Anonim
Image Foi assim que Zhiguli foi protegido - bloqueado por um tacômetro.O sistema de contato da ignição Zhiguli continha um interruptor mecânico - uma parte do tipo “não há lugar mais fácil. Ele ligou diretamente a bobina de ignição, que produzia um pulso de alta voltagem para cada abertura dos contatos.

Então: em vez da fiação flexível que conecta o disjuntor ao terminal do distribuidor, os mestres instalaram a fiação “quase igual”, mas com um resistor dentro! Em seguida, o carro foi equipado com um sistema de ignição eletrônica com um interruptor do VAZ-2108 - enquanto o interruptor foi finalizado anteriormente através da instalação de um transistor extra no interior. Restava arrastar alguns fios para algum lugar na cabine e esconder com segurança ali um interruptor, um bloco dividido ou qualquer outra coisa - ao gosto do dono. Tudo - você pode ir!

Lá fora, parecia que o dono decidira investir um pouco na melhoria dos parâmetros de sua máquina. O seqüestrador, que abriu o capô, primeiro tentou ligar o motor “diretamente” conectando o terminal do distribuidor à entrada da bobina de ignição. Mas - infelizmente: não houve faísca … A resistência da bobina era de alguns ohms - um par de ordens menor que a de um resistor discreto. Conectar outro switch também não deu: uma faísca apareceu, mas por algum motivo o motor não começou ao mesmo tempo … Como resultado, o sequestrador ficou sem produção.

Por que não ligou o motor com o novo interruptor? Porque no sistema de ignição padrão, uma faísca apareceu abrindo os contatos, mas o interruptor eletrônico reagiu ao seu fechamento. Portanto, uma descarga apareceu, mas ao mesmo tempo seu momento se esvaiu várias dezenas de graus! Mas no interruptor modificado pelo mestre, o transistor muito extra girou a fase do sinal de controle, e o motor começou como de costume … Em geral, a ingenuidade economiza um centavo ”. No entanto, o mesmo poderia ser feito nos moscovitas …

Foto: yaplakal.com/igorgri

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