Renault Arkana: o primeiro test drive
Vamos ser honestos. Nós amamos carros Renault por sua suspensão indestrutível, unidades sem problemas, peças de reposição baratas e a indiferença dos ladrões de carros. O que mais uma pessoa econômica precisa? Oh! Revenda sem problemas. Ok, também no cofrinho.
Design? Gerenciabilidade Dinâmica? Tudo isso permaneceu em algum lugar lá, na Europa, quando placas de identificação da Renault foram penduradas nos carros da Dacia e começaram a ser ativamente promovidas, inclusive na Rússia. Não há Espace surpreendente conosco. Não nosso sangue excita Megan proposital RS. Sobre o revivido de duas portas Alpine A110 é melhor não lembrar.
Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Ao contrário das dúvidas, a redução de marcha produziu resultados sumarentos: a Renault está firmemente no topo do mercado russo - quarta depois de Lada, Hyundai e Kia. Mas um problema óbvio surgiu: os russos se acostumaram ao fato de que a Renault é um carro barato que concorre com o Grants e “shnivy”. Quando o verdadeiro Koleos europeu apareceu, não foi fácil explicar aos clientes por que a Renault deveria ser paga quanto ao Kia Sorento Prime.
Arcana na versão de topo da Edição Um tem uma chave de chip vermelho com uma faixa preta. Carros mais simples - branco. Na base - o habitual, com uma picada dobrável. Arcana na versão de topo da Edição Um tem uma chave de chip vermelho com uma faixa preta. Carros mais simples - branco. Na base - o habitual, com uma picada dobrável.
Uma enorme lacuna entre o "popular" Renault e o querido Coleos e deve ligar o Arkana. E depois de tudo, tudo está com ela: um design francês, um interior redesenhado, um novo trem de força e um chassi que consome tudo com mais configurações de “asfalto”.
Materiais sobre a Arkana em nosso site e no canal “Atrás da Roda” no YouTube coletaram mais de dois milhões de visualizações! Captura nem sonhava com uma recepção tão quente. Mas quando os preços foram anunciados em 23 de maio, as pessoas estavam deprimidas: um milhão e meio para o carro vermelho na versão "bem-vinda" da Edição Um …
Venda em 180 minutos
Por chassi, o Arkana é unificado com o Duster apenas em 55%. A direção é agora com energia elétrica, que é montada não no trilho, mas na coluna de direção. Em todos os carros - Bridgestone Dueler pneus de dimensão 215/60 R17, mas nas versões básicas, há rodas de cinco raios estampadas com lindas tampas para fundição, e em caras - rodas de liga leve. Por chassi, o Arkana é unificado com o Duster apenas em 55%. A direção é agora com energia elétrica, que é montada não no trilho, mas na coluna de direção. Em todos os carros - Bridgestone Dueler pneus de dimensão 215/60 R17, mas nas versões básicas, há rodas de cinco raios estampadas com lindas tampas para fundição, e em caras - rodas de liga leve.
Os freios traseiros são tambor, espanador. Eles trabalham de forma confiável, desgastam-se lentamente. Aqueles que consideram tal decisão uma idade da pedra, as pessoas da Renault prometem introduzir o disco. Quando? Não tão rápido. Os freios traseiros são tambor, espanador. Eles trabalham de forma confiável, desgastam-se lentamente. Aqueles que consideram tal decisão uma idade da pedra, as pessoas da Renault prometem introduzir o disco. Quando? Não tão rápido.
O layout da suspensão não difere do Kaptyurovskaya, mas o estabilizador dianteiro é mais rígido em 30%, e na traseira - em 55%. A rigidez angular da suspensão é 24% maior. O layout da suspensão não difere do Kaptyurovskaya, mas o estabilizador dianteiro é mais rígido em 30%, e na traseira - em 55%. A rigidez angular da suspensão é 24% maior.
Os franceses terão que convencer os compradores de que o motor turbo TCe 150 em conjunto com a preocupação da Daimler não é menos confiável do que o antigo aspirado de 2 litros. No Arkan, um motor com um volume de apenas 1, 3 litros desenvolve 150 forças e é agregado apenas com o variador Jatco JF016E, que é conhecido pelo crossover Koleos e foi projetado para 250 N · m. Os franceses terão que convencer os compradores de que o motor turbo TCe 150 em conjunto com a preocupação da Daimler não é menos confiável do que o antigo aspirado de 2 litros. No Arkan, um motor com um volume de apenas 1, 3 litros desenvolve 150 forças e é agregado apenas com o variador Jatco JF016E, que é conhecido pelo crossover Koleos e foi projetado para 250 N · m.
No entanto, os primeiros cem carros foram vendidos em 180 minutos. Online Pré-pago Muscovitas ricos? Não em todos. As encomendas vieram de 25 cidades da Rússia. Durante os primeiros três dias, 260 carros foram vendidos! Um milhão e meio de rublos!
Para ser mais preciso - 1 milhão 419 mil para a versão de tração dianteira (eles foram responsáveis por cerca de 30% dos 260 vendidos) e 1 milhão 499 mil para tração integral (70% das vendas). Caro Mas - recheio completo. Um motor de 150 cavalos de potência, um variador Jatco JF016E, aquecendo tudo e tudo (incluindo os bicos do volante e do pára-brisa), câmeras panorâmicas e um sistema de controle de zona morta, seis airbags, faróis de LED e muito mais.
Para todos os compradores online que se aventuraram a comprar cegamente - sem ver um carro ao vivo, a empresa entregará os Arcanos adquiridos para a casa. Mesmo além dos Urais.
Arkana tem uma distância entre eixos 50 mm maior que Duster. O perfil do corpo é completamente diferente! Arkana tem uma distância entre eixos 50 mm maior que Duster. O perfil do corpo é completamente diferente!
Não é um espanador
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Eu fui um dos primeiros a conhecer Arkana, e praticamente viajei - embora em carros de pré-produção. Eu entendo aqueles que decidiram comprar online: beleza! E nada a ver com o Duster. O único detalhe exterior emprestado é o espelho retrovisor exterior do novo European Duster (vamos tê-lo mais tarde), e o elemento de enchimento e espelho são novos.
Perfil inclinado em forma de cupê - uma referência ao segmento premium coupe-crossovers da moda. Entre os "populares" ainda não há nenhum - embora logo o Haval F7x da assembléia russa se liberte (é ligeiramente maior e mais caro). O telhado inclinado consome parte do tronco: quase imediatamente sob a janela traseira é uma prateleira rígida. Debaixo disto - 409 litros de espaço em carros de passeio de todos-roda (com multi-ligação traseira) e 508 litros em passeio de frente-roda (com viga de torção). Para as necessidades diárias - mais de. Mas se você quiser transportar carrinhos de bicicleta-refrigeradores, é melhor tomar um Kaptur maior.
Mostradores de instrumentos grandes, com uma tela colorida entre eles, levantam apenas uma questão: por que há tantos riscos? Mostradores de instrumentos grandes, com uma tela colorida entre eles, levantam apenas uma questão: por que há tantos riscos? |
Arkana no desempenho superior está equipado com câmeras em um círculo. A câmera frontal, por exemplo, ajuda muito nas estradas e em um pátio apertado. Arkana no desempenho superior está equipado com câmeras em um círculo. A câmera frontal, por exemplo, ajuda muito nas estradas e em um pátio apertado. |
Nas máquinas, é mais simples - torções simples e ar-condicionado, no topo - controle climático de zona única e manuseio com visores. Nas máquinas, é mais simples - torções simples e ar-condicionado, no topo - controle climático de zona única e manuseio com visores. |
O interior ecoa o interior do Duster de segunda geração, que aparecerá conosco um pouco mais tarde. O volante também é ajustável para alcance: um alcance de 40 mm é insuficiente para mim, mas é melhor que nada. O interior ecoa o interior do Duster de segunda geração, que aparecerá conosco um pouco mais tarde. O volante também é ajustável para alcance: um alcance de 40 mm é insuficiente para mim, mas é melhor que nada. Materiais Relacionados
Renault Arkana: os preços começam em 999 mil
O interior é uma mistura das soluções já conhecidas de alguns Renaults europeus. Gostei muito dos bicos alongados do sistema de ventilação (semelhantes aos localizados no Duster, que é vendido no Oriente Médio) e dos controles redondos de climatização nas máquinas de alto desempenho: apenas os anéis giram e os núcleos são mostrados com gráficos claros e brilhantes. Além disso, as telas são empurradas: a central é pressionada - e a reciclagem é ligada.
Mas o plástico é difícil em todos os lugares. Inserções suaves - apenas na guarnição da porta, e as máquinas na versão básica e eles serão difíceis. Luz de fundo (oito cores) - somente em versões ricas.
Finalmente, os botões de energia para aquecer os assentos dianteiros (é de dois estágios) são organizados humanamente - em uma longa fileira de chaves acima da unidade de controle climático. E ajustando o volante de acordo com o alcance (dentro de 40 mm) permite que você se sente confortavelmente mesmo com a minha altura de 186 cm. O selamento das portas é colocado e nos limiares - eles devem sempre permanecer limpos.
O botão à esquerda gira sobre o sistema de monitoramento de ponto cego. O botão à esquerda gira sobre o sistema de monitoramento de ponto cego. |
A arruela de controle de transmissão é como em outras Renaults, e o algoritmo é o mesmo. A arruela de controle de transmissão é como em outras Renaults, e o algoritmo é o mesmo. |
Em geral, mais rico que o Captura, sem mencionar o Duster. A única coisa que me surpreendeu foi a oferta modesta de espaço nas costas. De um carro com uma distância entre eixos maior que a da Octavia, você espera mais. E sobre a porta baixa que você pode cheirar - cuide da sua cabeça.
Arkana monta exatamente como parece - jovem. Engenheiros conseguiram se casar com um motor turbo de 150 forte e CVT. Quanto eu pressionei, eu tenho muito. E por que há troca manual de pseudo-engrenagens?
Os assentos dianteiros são bons em forma, mas também mole (em veículos comerciais eles prometem encher mais duro). Entre eles é um braço com boxe. Os assentos dianteiros são bons em forma, mas também mole (em veículos comerciais eles prometem encher mais duro). Entre eles é um braço com boxe.
A parte de trás não é muito espaçosa para um carro com uma distância entre eixos de 2721 mm (para Octavia 2686 mm): com uma altura de 186 cm, sento-me com uma pequena margem nos joelhos. O teto não aperta. Há um apoio de braço e aquecimento de um estágio, mas não há escotilha de esqui. A parte de trás não é muito espaçosa para um carro com uma distância entre eixos de 2721 mm (para Octavia 2686 mm): com uma altura de 186 cm, sento-me com uma pequena margem nos joelhos. O teto não aperta. Há um apoio de braço e aquecimento de um estágio, mas não há escotilha de esqui.
O adesivo na aba do tanque de gasolina diz que você precisa encher a 95ª gasolina. Não se assuste. Até agora, o laço foi certificado apenas sob o "nonagésimo quinto", mas o motor foi originalmente projetado para o "noventa e segundo" - bravamente!
Confiabilidade? Engenheiros dizem que o motor turbo é tão confiável quanto o aspirado de dois litros. Não acredita? Eu também. Eu vou acreditar depois de uma corrida de 100.000-150.000 km.
Nosso pessoal preferiria a máquina automática clássica ao variador, mas os franceses não têm isso - na Europa eles só têm robôs. Aqueles que não acreditam no futuro brilhante dos motores de pequeno turbo terão o Arkana 1.6.
Quanto custa
A graciosa Arkana é um pouco inferior à Captura em patência. Os ângulos de entrada e saída são os mesmos, com cárter de aço - 205 mm. A graciosa Arkana é um pouco inferior à Captura em patência. Os ângulos de entrada e saída são os mesmos, com cárter de aço - 205 mm.
Ao lado do botão para abrir a quinta porta é uma câmera de visão traseira e duas luzes de matrícula. A alça de fechamento é apenas uma (sob a mão direita), mas muito confortável. Ao lado do botão para abrir a quinta porta é uma câmera de visão traseira e duas luzes de matrícula. A alça de fechamento é apenas uma (sob a mão direita), mas muito confortável.
Então, os preços. Nós vamos de cima para baixo.
Meio passo abaixo da versão One Edition é o Arkana 1.3 TCe 150 em versões mais simples - seu preço começa em 1.229.990 rublos.
Ainda mais baixo é o Arkana com um motor 1.6 Capturodaster (114 hp), tração nas quatro rodas e um manual de seis velocidades. Isso é 1.169.990 rublos.
A tração dianteira Arkana 1.6 com um JF015E Logan CVT está avaliada em 1.049.990 rublos. Na versão com tração nas quatro rodas, esta versão não será.
Finalmente, Arkana 1.6 com manual de cinco marchas e tração dianteira. O preço da máquina na configuração de vida é de 999 mil rublos! Sim, este é Arkana com o kondeya usual, com uma simples "balalaika" em vez de multimídia de oito polegadas, sem faróis de neblina. Mas ela confiantemente perfura o mundo com seus faróis de LED, e os vendedores de Kreta, Kashkaya, Vitara e outros crossovers do segmento agora devem ficar nervosos. Isso é um choque.
O tronco é grande em tamanho, mas baixo. Para veículos com tração integral, o piso está nivelado com o limiar (volume de tronco 409 litros), enquanto que para os veículos de tração dianteira é visivelmente mais baixo (508 litros). O tronco é grande em tamanho, mas baixo. Para veículos com tração integral, o piso está nivelado com o limiar (volume de tronco 409 litros), enquanto que para os veículos de tração dianteira é visivelmente mais baixo (508 litros).
A roda sobressalente está em uma unidade de 16 polegadas, portanto, é considerada temporária. Em diâmetro, coincide completamente com 17 polegadas, mas mais estreito por 10 mm. A roda sobressalente está em uma unidade de 16 polegadas, portanto, é considerada temporária. Em diâmetro, coincide completamente com 17 polegadas, mas mais estreito por 10 mm.
Elegante, espaçoso, com boa cruz | O interior é mais modesto na aparência |
Renault Arkana sem camuflagem: preço de choque!