Eles dizem que a demanda por carros elétricos vai crescer em breve - acreditar?
No início do ano que vem, um novo carro russo Zetta (Ativo de Transporte Zero de Emissões de Terra), “Transporte de ativos com emissões zero”, também conhecido como El Panda, deve aparecer à venda. O valor declarado é de 450 mil rublos. A produção de Zetta será estabelecida em Tolyatti, mas não será relacionada ao AvtoVAZ.
A origem russa e o preço atrativo do modelo interessavam a muitos motoristas, entre os quais havia também céticos que se lembravam do grande zilch do "mobile-mobile". Quão real é o novo design e que inovações serão aplicadas nele? Como a história mostrou, o sucesso do projeto no estágio inicial depende muito disso, e todas as mudanças que simplificam a idéia inicial podem enterrar a novidade.
Você deve começar com o que causou mais reclamações - com o design do corpo. O carro tem uma conexão de cápsula da cabina e chassi, o que significa que pode ter muitos tipos de corpos. Os desenvolvedores escolheram uma versão tripla da cabine para testes, cujo projeto já foi revisado até hoje e parece mais moderno. O protótipo permanece no corpo antigo, o que não afeta o desempenho da direção e não interfere no teste do chassi.
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Só na Rússia: um neuromóvel para 550 mil rublos No momento, todas as novas soluções modulares estão sendo desenvolvidas para a Zetta. Ou seja, um carro pode ser um prazer, um utilitário, uma minivan familiar, um SUV ou apenas um sedan ou um hatchback. E até mesmo um carro para os deficientes, que você pode entrar pela porta dos fundos e dirigi-lo enquanto permanece em uma cadeira de rodas. Ao mesmo tempo, o controle pode ser neural - usando sinais do cérebro e dos músculos. O programa correspondente já está sendo escrito e testado.
A empresa avidamente compartilha todos esses desenvolvimentos, apresentando projetos de design e layouts de táxi em seu site. Zetta diz que, com base no chassi desenvolvido, serão criados veículos elétricos das categorias A, B, C e D. Ou seja, no futuro, a plataforma pode ser de qualquer tamanho e instalar um ou outro corpo nela não será difícil.
Esta versatilidade é conseguida através do uso de uma plataforma de transporte modular compacta multifuncional. Este é o destaque do projeto. Os desenvolvedores projetaram e criaram uma plataforma sem transmissão em rodas de motor elétrico assíncrono com controladores individuais. Em essência, este é o quadro no qual a bateria, rodas do motor assíncrono, direção, sistema de freio e outros componentes necessários estão localizados, incluindo sistemas eletrônicos ABS e ESP.
Uma solução não padronizada foi o uso de motores elétricos não comuns, mas rodas motorizadas, cuja tecnologia de produção não requer materiais e componentes escassos. Neste caso, o carro não precisa estar equipado com nenhuma caixa de câmbio ou sistema de tração nas quatro rodas. Isso torna mais fácil, mais econômico, mais barato, incluindo manutenção, mais confiável e mais espaçoso por dentro.
Nem ímãs nem metais raros são usados na roda do motor Duyunov, e consomem muito menos energia do que um motor elétrico convencional - em cerca de 30 a 40%. A essência da tecnologia são os enrolamentos interdependentes: um na forma de uma estrela e o outro na forma de um triângulo. Este enrolamento foi chamado de "Slavyanka". A torção da roda ocorre devido à assincronia quando os enrolamentos agem um no outro.
A Zetta fabrica rodas de motores assíncronos e afirma que eles têm o maior torque específico, consumindo de 30 a 55% menos energia do que suas contrapartes: cerca de 40 watts. h por 1 km do caminho. Ou seja, dependendo da bateria instalada, o alcance em uma carga pode ser de 200 a 560 km.
Equipando o chassi com quatro rodas, os desenvolvedores recebem um carro com tração nas quatro rodas, cada um com controle individual de torque, potência e velocidade. Ou seja, não é necessária a instalação adicional de nenhum assistente eletrônico - todos eles já estão nas rodas do motor, basta registrar o algoritmo de seu trabalho no programa de controle. Isso permite que você crie um carro com um alto grau de segurança passiva e ativa.
O sistema de freios é implementado separadamente e possui circuitos elétricos e hidráulicos separados, através dos quais a energia é recuperada durante a frenagem. O carro está equipado com ABS sistema de travagem anti-bloqueio e ESP sistema de estabilização.
Infelizmente, os desenvolvedores são forçados a usar baterias chinesas no carro, já que elas não são produzidas na Rússia. É a bateria que representa metade do custo da Zetta, e essa é a única desvantagem do projeto.
O workshop para produção em massa de novos carros russos está quase pronto e seu equipamento deve ser concluído até o inverno. Então os primeiros 10 carros serão lançados. O plano de produção para 2020 é de 2.000 exemplares, e a capacidade de projeto da empresa chegará a 15.000 cópias de Zetta por ano.
Nosso novo carro Zetta: todas as soluções personalizadas
- Segundo algumas previsões, em breve a demanda por carros elétricos começará a crescer rapidamente. Incluindo na Federação Russa.
- A Russian Post já começou a usar veículos elétricos para entregar correspondência.