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Categoria: Automático

Por Que Eu Comprei O Mazda CX-5 Novamente - Uma História Honesta Do Proprietário

2024

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Vídeo: Por Que Eu Comprei O Mazda CX-5 Novamente - Uma História Honesta Do Proprietário

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Vídeo: Где же масло? | Mazda CX5 - что вас ждёт за миллион 2024, Março
Por Que Eu Comprei O Mazda CX-5 Novamente - Uma História Honesta Do Proprietário
Por Que Eu Comprei O Mazda CX-5 Novamente - Uma História Honesta Do Proprietário
Anonim
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Quando todos os caminhos levam ao serviço - uma história honesta do proprietário do Nissan X-Trail

Alerta! Os materiais nesta seção são baseados na experiência pessoal de proprietários de carros cujas opiniões podem diferir das opiniões dos editores de “Atrás da Roda”. Mau funcionamento de máquinas e problemas de manutenção, que são descritos pelos autores de publicações, são casos especiais, incluindo aqueles relacionados às peculiaridades de propriedade

Dossiê

Nome: Peter Khalin

Idade 43 anos

Cidade: Ecaterimburgo

Cargo: Diretor Técnico da UralHydraulics LLC

Automóvel: Mazda CX-5, crossover, 2.5 (194 cv), Supreme

Quilometragem: 14.000 km

- Francamente, sempre fui um "hondovod" convicto. Tudo começou com o Honda Civic 2001, e depois foi para o CR-V e para o 2010 Civic 4D Executive. Mas em 2014, esta marca começou a sair gradualmente do mercado russo. As propostas disponíveis na época eram, em primeiro lugar, milhares a 100-150 mais caras que o Mazda CX-5 (um exemplo é o mesmo Honda CR-V), e em segundo lugar, eram seriamente inferiores em termos de equipamento. Então, pela primeira vez em muitos anos, decidi mudar a marca familiar.

Talvez ainda Tiguan?

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Um sonho para um milhão - porque eu estou muito feliz com o Mazda 6 Mazda afundado na minha alma quase imediatamente - simplesmente não há análogos para o CX-5. Digo isso, confiando não apenas em minha própria experiência, mas também nas revisões de autobloggers conhecidos que publicam resenhas na Web. Inicialmente, é claro, havia dúvidas: eu deveria pegar um Volkswagen Tiguan? - no entanto, está posicionado como um concorrente direto do Mazda CX-5 e, em princípio, é considerado o melhor cruzamento possível. Para minha sorte, em nossa cidade, os concessionários oficiais da Mazda e da Volkswagen estão localizados ao lado. Portanto, para fazer uma escolha, não precisei ir longe. Sentei-me em Tiguan e aqui as dúvidas me tomaram: ficou claro que não era meu. Sim, o painel é saudável, mas não me impressionou … Mas o sistema multimídia deles é legal: com uma mão - o menu é ligado. E a acústica deve receber crédito. Caso contrário, não ligava. Além disso, o carro custou 150 mil a mais que o CX-5 em uma configuração similar.

Em geral, eu comprei um novo Mazda CX-5 Activ + na época (a segunda geração, ele difere da configuração usual com 19 discos e bi-xenon adaptativo) e não falhou em tudo. Sem queixas sérias, eu patinei 89.000 km. Então, quando no ano passado surgiu a questão sobre trocar o carro, eu já sabia: será completamente CX-5 - só novidade.

У Петра сохранились фотографии с его первой Mazda CX-5
У Петра сохранились фотографии с его первой Mazda CX-5

Peter preservou fotos de seu primeiro Mazda CX-5. Peter preservou fotos de seu primeiro Mazda CX-5.

Decidiu entregar o carro por trade-in. Você sabe, os tempos estão difíceis agora, e vender um carro no valor de mais de um milhão não é tão fácil. Havia, é claro, opções para colocar um anúncio no E1 (um site popular local - aprox. “Atrás do Volante”) e vendê-lo a um preço mais alto do que sugeriam os gerentes do distribuidor oficial, mas tudo isso leva um tempo extra. Eu não tenho muito.

Negociação é apropriada

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Chegando ao salão, fiquei espantado com o preço a que alguns proprietários que, para dizer o mínimo, mal os observavam, estavam tentando vender o carro. Você apenas vai e determina a olho: aqui a asa é diferente na cor, mas esta tem um farol maçante. Bem, apenas algum tipo de pesadelo! E afinal, alguém está comprando dessa forma e por muito dinheiro.

Para torná-lo mais claro: para a configuração mais simples Mazda CX-5, mesmo com um motor de 2, 5 litros e tração nas quatro rodas, eles pediram tanto quanto 860 mil rublos na cabine!

Foi ainda mais ofensivo ouvir que o meu pré-maximax foi inicialmente avaliado em apenas 900 mil - eles dizem que o carro estava quebrado. Expliquei que, nessas condições, nem falo com eles (naquela época, o carro estava estimado em cerca de 1 milhão e 260 mil rublos no mercado). Além disso, existe uma enorme diferença entre “quebrado” e “arranhado”. Depois de conferir, os gerentes me ofereceram um preço de 1 milhão e 5 mil rublos. Isso me convinha.

На Mazda CX-5 второго поколения Петр без проблем отъездил четыре года
На Mazda CX-5 второго поколения Петр без проблем отъездил четыре года

Na segunda geração do Mazda CX-5, Peter partiu sem problemas durante quatro anos. Na segunda geração do Mazda CX-5, Peter partiu sem problemas durante quatro anos.

Salvo - significa ganho

Cerca de um mês depois, lancei o meu segundo Mazda CX-5 da cabine. Eles fizeram um bom desconto de 160 mil rublos no carro. Além disso, eles instalaram a navegação, uma grade de mosquito no radiador, e também me presentearam com tapetes de verão e puseram uma fechadura secreta nas rodas. Mais tarde, caras conhecidos do salão da Hyundai disseram que os parafusos estão muito bons - você não vai arrancá-los. A propósito, tentei no meu tempo livre calcular o quanto todos esses estágios especiais me ajudariam se eu mesmo os instalasse - acho que definitivamente economizei de 30 a 40 mil.

Mude para melhor

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Mazda CX-5 com quilometragem: todos os problemas do Sev cruzamento ao volante do novo Mazda CX-5, percebi que os fabricantes não estiveram ociosos todo esse tempo - o carro passou por mudanças qualitativas. Especialmente em termos de manuseio. Um carro é definitivamente melhor nas curvas. E também posso notar que a suspensão se tornou mais suave, enquanto o concorrente direto Tiguan, ao contrário, a torceu. Então, agora se movimentar no Mazda é mais confortável. Alta folga não pode deixar de se alegrar (dados oficiais dizem que 200 mm, mas na verdade eles verificaram com uma régua - exatamente 210). Grosso modo, aonde vou Kruzak, subo. É claro que não levamos em conta o off-road - queremos dizer restrições e outros obstáculos altos na cidade.

Eu vou esclarecer imediatamente: eu sempre me aproximo da minha cabeça com o ataque a qualquer obstáculo. Não vou dizer que, assim que vejo um monte de neve, mergulho nele com uma corrida. Eu sempre aprecio as possibilidades. Por exemplo, no carro anterior, o fundo estava absolutamente inteiro, mesmo quatro anos depois.

A única coisa que posso notar, novamente, não por experiência pessoal, mas de acordo com avaliações dos proprietários do Mazda CX-5 na Web, é a carga sobre a embreagem, que assume o controle das rodas traseiras, superaquece e desengata. Mas eu não cheguei a isso e, portanto, é difícil atribuí-lo às "desvantagens" do carro.

Петр с сыном Алексеем на фоне своей новой Mazda CX-5
Петр с сыном Алексеем на фоне своей новой Mazda CX-5

Peter com seu filho Alexei no fundo de seu novo Mazda CX-5. Peter com seu filho Alexei no fundo de seu novo Mazda CX-5.

Mais barato do que Lada XRAY

Acredita-se que as peças para o Mazda CX-5 são caras. Eu absolutamente discordo disso. Por exemplo, eu estava procurando por tudo que eu precisava para as coisas no primeiro, na segunda máquina (eu já tinha feito a primeira troca de óleo). Eu posso mentir um pouco, mas a última vez que eu comprei o filtro de óleo original para 370 rublos. Isto apesar do fato de que no mesmo Lada XRAY definitivamente custa nada menos que 389 rublos. Talvez a imagem seja completamente diferente quando se trata de reparos complexos, mas eu não tive que lidar com isso, já que os carros estavam sob garantia.

By the way, eu sempre fiz isso a cada 7, 5 mil execuções, e não como os funcionários recomendam - depois de 15 mil. Afinal, não é segredo para ninguém que o mesmo óleo deve ser mudado, baseado não na quilometragem, mas na base das horas trabalhadas. O fabricante, claro, não pedala este tópico - ele quer que nós mudemos o carro a cada 3-5 anos. Mas, na verdade, o motor consome seu recurso não apenas ao dirigir pela estrada, mas também em engarrafamentos. Aqui um cálculo simples ajuda: dividimos a quilometragem pela velocidade média. Eu tenho cerca de 8 mil km. Bem, não de todo 15.

Bom para longas distâncias

O interior no Mazda CX-5 está bem adaptado para viagens interurbanas - testou-se em si mesmo durante viagens com a família ao sogro (ele vive aproximadamente 500 km de nós). Ajustar o ângulo dos assentos traseiros é uma coisa muito conveniente. A única coisa que eu gostaria de ter mais bancos traseiros. Lembro-me imediatamente do meu anterior Honda CR-V - não houve problemas com isso a este respeito. Mais uma vez, não havia túnel. Quero dizer a elevação na parte central do fundo. Ele está localizado no meio, no chão, aos pés do passageiro. Anteriormente, os carros de tração traseira tinham um gimbal lá, agora eles escondem tubos de escape, elétricos, etc.

Вот так выглядит салон автомобиля
Вот так выглядит салон автомобиля

É assim que o interior do carro se parece. É assim que o interior do carro se parece.

Há espaço suficiente no porta-malas, embora eu não me importaria se fosse maior (442 litros. - Nota "Ao volante"). Em geral, mesmo mercadorias volumosas podem ser transportadas nela. A segunda fileira dobrável de assentos vem para o resgate. A parte do meio, bem como as costas direita e esquerda, são removidas separadamente. Por exemplo, você precisa colocar seus esquis na cabine - você pressionou a alavanca, o meio caiu - por favor.

Consumo de Vento Justo

Ambos Mazda CX-5 tinham um motor a gasolina. Fora da cidade, se você subir até 100 km / h, o controle de cruzeiro pode mostrar 4, 8 litros. Mas isso é se você for quase em linha reta e, como dizem, com um vento forte. O consumo médio na rodovia é de cerca de 7, 8 litros / 100 km. No ciclo combinado bortovik mostra 11, 2 litros. Eu tento reabastecer apenas na Lukoil - pelo menos você sabe o que eles devem esperar deles.

Luz adaptável muito legal

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No meu novo Mazda CX-5, fiquei particularmente impressionado com a óptica adaptativa.

Cada farol tem 14 LEDs, por isso, mesmo em feixe baixo, a sensação de que o feixe principal está ligado é tão visível e ampla. O que podemos dizer sobre o feixe principal … Se você for até o prédio com ele, todo mundo definitivamente vai brilhar até o quarto andar.

Ele é muito legal. Eu vi algum tipo de revisão, que dizia que a temperatura de cor das lâmpadas do meu Mazda distorce a visão das estradas molhadas. Então, isso não é verdade.

Projeção em vidro e outros "assistentes" técnicos

Separadamente, algumas palavras sobre a projeção no para-brisa - desde que consegui um "coque". Honestamente, a coisa é incrível, eu aconselho a todos. Eu tenho isso combinado com a navegação. Ignorei o sinal de que "ultrapassar é proibido" ou excedeu o limite de velocidade - todas as informações são exibidas no projetor. Se a música ainda toca com tudo isso, o som do lado do motorista é abafado, e o navegador me diz em voz para onde se virar. Isso é muito informativo, definitivamente vale a pena atribuir aos pontos fortes do modelo.

Та самая проекция на лобовое стекло, от которой Петр в восторге
Та самая проекция на лобовое стекло, от которой Петр в восторге

A mesma projeção no pára-brisa, da qual Peter está encantado. A mesma projeção no pára-brisa, da qual Peter está encantado.

Em geral, a introdução de tecnologia moderna em carros ao mesmo tempo me encanta e me alarma. É claro que é legal ter um sistema de monitoramento de zona morta e sensores de estacionamento ativos que travam o carro se o obstáculo estiver muito próximo. Eles me resgataram mais de uma vez. Mas essas mesmas loções também podem desorientar o motorista em uma situação difícil. Você se entrega para trás - você tem um sensor gritando, o segundo, o terceiro … - você só tem tempo de virar a cabeça para lá e para cá, mas você ainda tem que ter tempo para navegar pelos espelhos. Portanto, todos os tipos de "assistentes" técnicos só são válidos para os condutores principiantes. Experientes são mais propensos a interferir.

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