Renault dominou a versão levantada do Stepway há muito tempo atrás no hatchback Sandero. E para fazer o mesmo com o sedan tudo não se atreveu. Mas o irmão mais próximo e concorrente decidiu, oferecendo um sedan crossover Lada West Cross. O carro foi apreciado pelos clientes, os parceiros da aliança coçaram a cabeça e lançaram o Renault Logan Stepway.
Renault Logan Stepway Cidade Renault Logan Stepway City
Renault Logan Stepway CityFabricante - AvtoVAZ Ano de lançamento - 2018 Em operação "Atrás do volante" - desde janeiro de 2019 Quilometragem no momento do relatório - 4000 km |
O Jatco JF015E CVT é projetado para motores com um deslocamento inferior a 1, 8 litros. É encontrado em carros como Nissan Juke e Qashqai, Renault Kaptur e Fluence. O Jatco JF015E CVT é projetado para motores com um deslocamento inferior a 1, 8 litros. É encontrado em carros como Nissan Juke e Qashqai, Renault Kaptur e Fluence.
Foi o Stepway que se tornou o primeiro Logan no qual o variator X Tronic foi instalado. Ele funciona em conjunto com o mais poderoso motor de 113-forte na programação. Este powertrain é a prerrogativa de uma versão especial da cidade.
Este Logan está disponível em dois níveis: Life City (787 990 rublos) e Drive City (857 990 rublos). O primeiro já inclui tudo o que você precisa - ar condicionado, aquecimento elétrico de assentos e espelhos, sistema de áudio. É que as janelas elétricas traseiras não são suficientes.
A versão mais cara é complementada pelo sistema multimídia Media Nav 4.0 com tela sensível ao toque de sete polegadas, navegação, partida remota do motor, controle climático, controle de cruzeiro e volante revestido em couro.
Foi em tal máquina que eu já havia rodado vários milhares de quilômetros.
Técnica de equitação
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O pseudo-crossover Logan Stepway é principalmente interessante por sua distância ao solo - 195 mm! Mas a versão City tem visivelmente menos apuramento - apenas 178 mm. Milímetros preciosos roubaram o variador. O ponto mais baixo é o seu corpo. É por isso que é improvável que vejamos um monte de 113 poderosos X Tronic e CVTs em um Logan comum - porque então ele perderá uma das mais importantes vantagens competitivas.
Eu tenho o suficiente desses 178 mm para os olhos. Sem medo de danificar qualquer coisa sob o fundo, passo entre as rodas de uma pilha de neve e gelo. A probabilidade de que eles ainda não tenham sido restringidos por um carro com menos espaço do que o do meu Logan é insignificante. Até agora, esta hipótese foi confirmada.
A unidade de energia é coberta com proteção de aço. A distância ao solo declarada é de apenas 178 mm e, de acordo com as nossas medições - 170 mm. A razão é a baixa localização do variador localizado. A unidade de energia é coberta com proteção de aço. A distância ao solo declarada é de apenas 178 mm e, de acordo com as nossas medições - 170 mm. A razão é a baixa localização do variador localizado.
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Dinâmica? O tempo de aceleração reivindicado para 100 km / h é de 11, 9 segundos contra 11, 1 segundos para um carro com motor e manual semelhantes. No entanto, quando tentei manter-me dentro desse intervalo, percebi o corte do motor. Como isso é possível com a CVT e seus controles eletrônicos - não posso imaginar. Aparentemente, uma única falha, porque eu não poderia repeti-lo.
O fabricante prescreve o uso de pelo menos 95 º de gasolina - não muito bom para um carro de orçamento. Com uma maneira calma de dirigir, o computador de bordo mostra um consumo médio de 10, 3 l / 100 km. Aceitável - levando em consideração os congestionamentos de Moscou, a operação no inverno e os aquecimentos antes da viagem. Se você andar mais energicamente, o fluxo sobe para 10, 8 litros por cem, mas não mais. E os indicadores estão muito próximos do real, a julgar pelas verificações do posto de gasolina.
A cavidade do raio traseiro é coberta por uma carenagem aerodinâmica - uma decisão inesperada para um Logan barato. A cavidade do raio traseiro é coberta por uma carenagem aerodinâmica - uma decisão inesperada para um Logan barato.
As configurações do chassi não me agradaram. Não há perguntas sobre a intensidade energética da suspensão e a magnitude de seu progresso - aqui está a ordem completa. Mas as configurações dos amortecedores dianteiros devem ser revisadas. Se durante a compressão eles funcionam perfeitamente, então eles atiram no final zelosamente e ruidosamente. A impressão é como se estivesse logo atrás da lombada - um buraco profundo. Isso é típico de uma máquina descarregada. Se você reduzir a velocidade para um pedestre (como alguns motoristas dirigem através de colisões artificiais), a suspensão volta ao normal. Logan normal engole esses obstáculos despercebidos a quase qualquer velocidade.
Calorosa recepção
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Um sistema de partida do motor remoto regular é uma raridade no segmento de orçamento. Eu não entendo porque os fabricantes ainda não implementaram uma opção semelhante em todas as máquinas que são vendidas em países com climas frios? Afinal, um sistema barato, e quanto aumenta o conforto! Eu já esqueci a última vez que me sentei em uma cabine fria e passei alguns minutos se aquecendo. Você pode imaginar quanto tempo é economizado durante o inverno com viagens diárias? Vários artigos podem ser escritos!
Muitas vezes acontece que quando você desliga a ignição, você se esquece de devolver o braço do limpador da coluna de direção à sua posição original. Na manhã seguinte, você liga o motor e as escovas, com grande dificuldade, tentam mover o monte de neve do vidro - e não muito longe do colapso do motor do limpador. Portanto, quando iniciar remotamente os pincéis não funcionar, mesmo se a coluna de direção estiver na posição ligada. Verdade, se o motorista liga o motor com uma chave, as escovas entram em movimento. Então reaja rapidamente ou se culpe.
A aerodinâmica de Logan não é das melhores - as janelas laterais em clima lamacento rapidamente ficam cobertas de sujeira. A aerodinâmica de Logan não é das melhores - as janelas laterais em clima lamacento rapidamente ficam cobertas de sujeira.
Usando o chaveiro, você pode ligar o motor remotamente. A picada de chave não se soma. Usando o chaveiro, você pode ligar o motor remotamente. A picada de chave não se soma.
Este sistema também tem desvantagens. Você só pode ligar o motor remotamente se o veículo estiver no alcance. Portanto, parei de estacionar o carro diretamente na entrada, pois simplesmente não é visível através da janela do meu 13º andar. De uma distância de cerca de 100 metros, o sinal do chaveiro chega ao carro não pela primeira vez. E para ter certeza de que o início remoto ocorreu, você precisa monitorar cuidadosamente os indicadores de direção - eles acendem por alguns segundos. Se um carro se transformou em um monte de neve durante a noite, você não verá uma piscadela. Não acho muito caro fornecer feedback e exibir o indicador de início no chaveiro. E é hora de mudar a chave para uma chave moderna - com uma picada dobrável. Até o Grants tem um.
Estou muito grato que este Logan não tenha aquecimento elétrico do para-brisa. Antes que os olhos não apareçam fios de aquecimento que prejudiquem a visibilidade. Sim, e esta opção é inútil com início remoto.
Diante disso, e é possível que os primeiros colapsos … Pelo menos eu vou tentar fazer de tudo para provocar sua aparência. Naturalmente, por interesse profissional.
Custos de operação e manutenção (1.300–4.000 km) *Custos de manutenção - 12 870 rublos. Destes, gasolina (AI-95, consumo médio 10, 6 l / 100 km) - 12 870 rublos. O custo de corrida de 1 km é de 4, 77 rublos. * Excluindo o imposto de transporte, bem como o custo de apólices de seguro e seguro abrangente. |
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Renault Logan Stepway: todas as suas vantagens e um par de minuses