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Categoria: Automático

Oito De Dez! - Uma História Honesta Do Proprietário Sobre Datsun On-DO

2024

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Vídeo: Oito De Dez! - Uma História Honesta Do Proprietário Sobre Datsun On-DO

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Vídeo: Стоит ли переплачивать за бренд? Datsun on-DO или Lada Granta? | Подержанные автомобили 2024, Março
Oito De Dez! - Uma História Honesta Do Proprietário Sobre Datsun On-DO
Oito De Dez! - Uma História Honesta Do Proprietário Sobre Datsun On-DO
Anonim

Dossiê

Nome: Stanislav Sheptala

Idade 35 anos

Posição: Especialista, Departamento de Movimentação de Produtos, METRO Cash & Carry

Carro: Datsun on-DO1.6 MT (87 HP), acabamento Dream III

Quilometragem: 45 mil km

Em uso pelo proprietário: a partir de 2016

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“Estou dirigindo o Datsun há mais de dois anos. Adquirida no final de 2016 de um revendedor autorizado. Antes disso, em diferentes momentos, Citroen C3 (2011) e BMW 1 Series (2008) eram de propriedade. Quando surgiu a questão de comprar um carro novo, percebi que precisava de uma opção mais orçamentária. Minha esposa e eu temos nossa própria casa, na qual naquele momento tínhamos acabado de iniciar uma reforma em grande escala. Eu não queria entrar em um empréstimo - esta não é a situação financeira. Tivemos 550 mil rublos em nossas mãos e conseguimos atender a esse valor.

Tronco espaçoso e outros pãezinhos

Eu basicamente procurei um carro com quilometragem zero. Eu queria deixar pelo menos os primeiros três anos com um investimento mínimo. Por muito tempo eu estava procurando por uma opção nas concessionárias, escolhendo entre Hyundai Solaris, Kia Rio e Lada Vesta. Mas no final, ele escolheu o Datsun on-DO. O fator determinante foi o preço. Além disso, não é caprichoso em manutenção e tem um tronco muito espaçoso (volume 530 litros. - Nota “Ao volante”). Descobri imediatamente que, com essa máquina, não teremos dúvidas sobre como transportar materiais de construção. E eu não estava enganado.

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Das vantagens, também posso notar uma grande folga (174 mm) e uma suspensão surpreendentemente suave. Isso é especialmente perceptível depois da BMW. A máquina bem engole qualquer impacto e graças ao alto pouso eu me sinto confiante mesmo em condições off-road. Nas máquinas anteriores, você só podia sonhar com isso.

Minha esposa e eu costumamos viajar para o exterior. Em uma dessas viagens e foi para Datsun seis meses após a sua compra. O objetivo final do nosso percurso foi a República Checa. Nós dirigimos pela Bielorrússia, Polônia. Além disso, visitaram a Áustria e a Alemanha. Na estrada, o carro nunca falhava, nem um único indício de mau funcionamento. Antes da viagem, decidi jogar pelo seguro e colocar um litro de óleo no porta-malas. Eu ainda não precisei desse frasco.

O carro é muito barato para manter. Até agora, meu Datsun está sob garantia, e eu principalmente lidei com óleo e consumíveis. Várias vezes responderam a convites de centros de serviços para passar por diagnósticos. Eu não fiz mais nada com a máquina. Um máximo de 10 mil rublos é gasto em tais manipulações por ano. De acordo com os regulamentos, a manutenção deve ser realizada a cada 15 mil quilômetros, mas eu tento conduzir o carro para o serviço depois de 10 mil. Mesmo talvez um pouco mais cedo.

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Tem que abrir espaço

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Datsun mi-DO: três anos e 60.000 km

Antes de comprar, li muitos artigos impressos e on-line sobre o Datsun on-DO, revisei várias análises de vídeos. Comentários francamente negativos sobre o carro, eu não achei. Depois de um tempo, como o proprietário, ainda posso destacar algumas deficiências.

Primeiro de tudo, em assentos desconfortáveis Datsun. Embora os desenvolvedores afirmem que eles sofreram mudanças qualitativas em comparação com aqueles instalados na subvenção da plataforma, os assentos ainda não são bons o suficiente. E os passageiros sentados atrás estarão unicamente lotados. Este é um tipo de pagamento para um porta-malas espaçoso.

Outro momento desagradável é a má qualidade da pintura. Fichas começaram a aparecer após o primeiro ano de operação. Pontos fracos - limiares e tampa do porta-malas. Então, a cada temporada, é necessário realizar uma auditoria e colorir algo em algum lugar.

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Plástico rígido e farol dim

Para a lista de desvantagens, eu também incluiria interior de plástico rígido. É claro que eu entendo tudo: o carro é orçamentário e, por esse preço, até mesmo algumas dicas fracas de uma classe premium não devem ser esperadas. Ainda assim, gostaria que o plástico fosse mais macio. Porque com o tempo, ele certamente se fará sentir - ele começará a ranger e bater nos boxes. Este fenômeno não é considerado um caso de garantia, então você tem que desmontar e colar o painel por conta própria. Eu ainda não tenho tempo suficiente para isso.

O brilho das lâmpadas de feixe alto e baixo (em Datsun on-DO é combinado) também deixa muito a desejar. Em um farol padrão há uma lâmpada H4. Definitivamente não há luz suficiente, especialmente ao dirigir na estrada.

Todos os aspectos negativos e positivos na operação do carro, eu já expressei o serviço ao cliente Datsun Rússia. De vez em quando eu telefonar com eles e realmente espero que os comentários e desejos dos motoristas tornem o carro melhor. Várias vezes eu estava interessado em especialistas quando o restyling é planejado, mas até agora nada foi ouvido sobre isso.

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Imposto agradável

Sobre o consumo, direi isto: para mim, é bastante aceitável, mas gostaria que o carro "comesse" menos ainda. Na cidade gira em torno de 9-10 litros por cem, cerca de 6-6, 5 na rodovia. Conversei com os donos do Grants - eles têm sobre a mesma situação.

Eu não posso adicionar algumas palavras sobre o motor. Eu tenho um motor VAZ-11186 de oito válvulas e 87 válvulas sob o capô. Tem um imposto de transporte muito bom - eu pago apenas cerca de 800 rublos por ano. É verdade que há um outro lado da moeda: o motor está barulhento - em marcha lenta, enquanto dirige.

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