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Euro 5, Euro 6 - é Um Divórcio Ou Preocupação Com O Meio Ambiente?

2024

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Vídeo: Euro 5, Euro 6 - é Um Divórcio Ou Preocupação Com O Meio Ambiente?

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Vídeo: What is Euro 6 The new EU emissions standard explained in simple terms 2024, Março
Euro 5, Euro 6 - é Um Divórcio Ou Preocupação Com O Meio Ambiente?
Euro 5, Euro 6 - é Um Divórcio Ou Preocupação Com O Meio Ambiente?
Anonim
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“Um desenvolvedor é uma pessoa que quer construir uma casa na floresta. Um ambientalista é alguém que já tem uma casa na floresta”

Da web

Batalhas com motoristas pelo meio ambiente nunca despertaram entusiasmo entre os motoristas. Mas eles estão indo há muito tempo. Mesmo no século passado, quando ninguém realmente ouvira falar de normas européias, patrulhas com analisadores de gás apareciam nas estradas. Como gentilmente, empurre a máquina aqui - agora vamos medir o que está acontecendo em seu tubo de escape. E se algo está errado, então espere problemas …

As pessoas ficaram com raiva, torceram os parafusos nos carburadores, pagaram dinheiro … Mas no fundo eu entendi: os carros realmente fedem (especialmente estranhos). Alguém estava embarcando em um muhlezh revelador, desconectando a mangueira de ventilação do cárter - deixe-a cheirar mal. No entanto, a era dos carros e catalisadores estrangeiros já estava a caminho.

Homens com analisadores de gás, capazes de transformar parafusos de qualidade e quantidade, desapareceram lentamente como classe. A parte mal-educada da população dominou os processos de romper neutralizadores com um pé de cabra e a instalação do trompe l'oeil eletrônico, emitindo os números necessários. Mas então um escândalo mundial entrou em erupção.

E não conosco, mas nos prósperos EUA e depois na Europa.

Europa e o Euro - de onde vem isso?

A maneira mais eficaz de eliminar os resíduos tóxicos é revisar a classificação dos resíduos não tóxicos.”

2ª regra de proteção ambiental (da Rede)

De onde vieram esses euros? Eles eram previsíveis: há muito tempo os médicos falaram sobre os danos que o escapamento dos carros faz à nossa saúde, ou melhor, as coisas desagradáveis contidas nele, como hidrocarbonetos (CH), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NO x) e partículas de fuligem. Bem, se essas coisas desagradáveis são realmente prejudiciais, você precisa reduzir o número delas.

Até agora tudo é lógico. Mas até que ponto reduzir? Até mesmo o engenheiro mais estúpido sabe que é impossível reduzir as emissões a zero, em princípio, se você estiver lidando com um motor de combustão interna. A palavra chave é "combustão". A composição do combustível em si é bastante complexa, e no ar, além do oxigênio, está cheio de nitrogênio - o gás mais comum em nossa atmosfera. Como resultado, todos os tipos de combinações químicas são formados. Noto que, mesmo que o hidrogênio puro seja queimado, mas não em oxigênio puro, ou seja, no ar da Terra, os óxidos de nitrogênio ainda aparecerão.

Então, onde reduzir alguma coisa? Em vez de engenheiros, a decisão foi tomada por ambientalistas. Eles estimaram o número de carros, olharam para o diretório com concentrações máximas admissíveis (MPC) de todos os tipos de coisas desagradáveis no ar, e afirmaram que sabiam a contribuição dos escapamentos de automóveis para os danos do ar. Então eles vieram com normas e os vestiram na forma de lei.

Os fabricantes de automóveis fizeram caretas, mas superaram silenciosamente: nenhum lugar para ir. Gradualmente, todas as máquinas adquiriram catalisadores, sensores, pedais eletrônicos, programas de controle, etc. O custo saltou e a dinâmica diminuiu: os computadores pararam de derramar impensadamente combustível nas câmaras de combustão sem consultar os sensores. Lentamente introduzido Euro-4. Pararia aqui, mas …

Ureia bateu na cabeça

Limpar um território da poluição leva a uma poluição equivalente de outro território

3ª regra de proteção ambiental (da rede)

Razvodilovo começou com a introdução do Euro-5 e -6 - especialmente para motores diesel.

Engenheiros perguntou funcionários: como fazer isso? Eles se afastaram - trabalham, dizem … Para começar, eles lançaram todos os tipos de truques, como tanques adicionais com urina (desculpe - com uréia), bem como filtros de partículas com seu indispensável pós-combustão periódica no conversor. Uma máquina tão nova está dirigindo ao longo da autobahn e de repente - uma vez: uma “nuvem” atrás … E o que você queria: pós-combustão é um enriquecimento da mistura mais um aumento em outras emissões e consumo de combustível.

Mas e quanto a todo tipo de checagem em bancas inteligentes? Os engenheiros se entreolharam e rapidamente encontraram uma "solução". Afinal, quando um computador comanda a máquina, não é difícil construir um programa de controle para que o próprio carro inteligente decida onde está a rodovia e onde os tambores do estande! Em outras palavras, eu entendi onde você pode cheirar mal e onde você deve ser paciente. Os ecologistas e oficiais mostraram os resultados ideais dos testes de bancada e, nas autobahns, os carros foram recuperados com sucesso, cheios de fôlego. Os alemães foram os primeiros a cair no engano (e primeiro, para os EUA: caiu com sucesso na linha da luta contra os concorrentes!). O termo “dieselgate” caiu na história - alguém foi expulso, humilhado, multado e até preso. Mas como o ar não ficou mais limpo, eles decidiram atirar … todas as criações de Rudolf Diesel!

Идиотизм приговора дизелю возмутил многих. Читаем надписи: «Сумасшедшие ПДК по NOx - исправить!», «Спасите наши рабочие места!», «Немедленно остановить все запреты на въезд автомобилей», «Остановите зеленых убийц рабочих мест!»
Идиотизм приговора дизелю возмутил многих. Читаем надписи: «Сумасшедшие ПДК по NOx - исправить!», «Спасите наши рабочие места!», «Немедленно остановить все запреты на въезд автомобилей», «Остановите зеленых убийц рабочих мест!»

A idiotice do veredicto contra o diesel indignou muitos. Nós lemos as inscrições: “MACs malucos para NOx - conserte!”, “Salve nossos empregos!”, “Imediatamente pare todas as proibições de carros”, “Pare os empregos matadores verdes!”. A idiotice do veredicto contra o diesel indignou muitos. Nós lemos as inscrições: “MACs malucos para NOx - conserte!”, “Salve nossos empregos!”, “Imediatamente pare todas as proibições de carros”, “Pare os empregos matadores verdes!”.

Eles explicaram às pessoas que o culpado foi encontrado e deve ser destruído como uma classe. Prefeitos europeus e outros prefeitos, um após o outro, começaram a declarar que os motores a diesel não eram permitidos em lugares civilizados. O homem leigo em massa tinha que lembrar a próxima imagem do inimigo. Mas então, de repente, descobriu-se que não havia nenhum dano particular dessa fuligem com suas partículas bastante grandes … Mas a sujeira invisível que os tubos de escape dos ICEs a gás com injeção direta de combustível não são acidentalmente chamados de nanopós. E se esse lixo penetrar no tecido pulmonar, prepare-se para uma consulta com um oncologista …

Смысл понятен: мол, спасите дизель
Смысл понятен: мол, спасите дизель

O significado é claro: eles dizem salvar o diesel! O significado é claro: eles dizem salvar o diesel!

Impostos, impostos e outra mentira

Os alemães estavam novamente no centro das atenções. O alemão "Spiegel" disse que a Daimler, a BMW, a Porsche, a Audi e a Volkswagen decidiram especificamente "entregar" motores diesel para comercializar silenciosamente carros a gasolina, que são ainda mais prejudiciais. Ecologistas alegres descobriram um novo "perigo" - o dióxido de carbono (CO 2). Aquela que generosamente exalamos 20 vezes por minuto. Naturalmente, é prejudicial não para nós, mas para o clima. É como se o aquecimento global, tufões, tornados, tsunamis, seca e chuva, calor e geada começasse disso. Em suma, é necessário reduzir o consumo de combustíveis de hidrocarbonetos.

E como você força um leigo a fazer isso? Muito simples: impostos e impostos. Isso é dinheiro …

O que vem disso na prática pode ser esclarecido por Monsieur Macron. Por muitas décadas, os preços do diesel e do gás na França permaneceram relativamente baixos. No entanto, o programa econômico de Monsieur Macron envolve o aumento de impostos sobre eles precisamente para motivar as pessoas a mudarem para fontes alternativas de energia. Leia - em carros elétricos! Portanto, ao longo dos últimos 12 meses, o preço do diesel na França cresceu 23%, e a gasolina - 15%. Ambos agora custam cerca de 1, 5 € por litro lá, mas era esperado que em 1 de janeiro de 2019, os preços da gasolina subissem em mais 2, 9 cêntimos de euro, e os preços do gasóleo em 6, 5 cêntimos de euro por litro. Um dos componentes desse crescimento é justamente o imposto ambiental sobre as emissões de gases de efeito estufa.

O fato, no entanto, é que na França há muitos "shuttles" vivendo em subúrbios baratos e indo a Paris para trabalhar e voltar todos os dias. Para eles, tal aumento é sensível, e até mesmo a compra de um carro elétrico é muito pesada. Mas no final, os franceses vestiram-se em coletes amarelos e foram destruir tudo ao redor. E os mesmos alemães agora também arranham seus nabos - não importa como eles se espalhem por eles. Porque ninguém precisa desses coletes em seu próprio país. É melhor deixá-los dirigir um motor a diesel do que destruir as cidades e tirar as autoridades!

E de forma absolutamente inadequada, a declaração de centenas de médicos pneumologistas apareceu, que contou (com números em suas mãos) que de fato não há relação causal entre o conteúdo de óxidos de nitrogênio e fuligem, por um lado, e oncologia pulmonar, por outro. Além disso, este conteúdo tem diminuído constantemente por 30 anos, e a oncologia está crescendo. Portanto, esta mesma oncologia pode ser o resultado de qualquer coisa - fumo, comida de baixa qualidade, emissões de motores diesel marítimos, exaustão de metano de vacas, etc.

Вот так, согласно докладу пульмонологов, уменьшались выбросы по годам (по всем источникам суммарно). Нас интересуют частицы размером 2, 5 и 10 мкм (РМ - это частицы сажи) и NOх. Как видно, они стабильно снижались все годы. Чего вам ЕЩЕ надо, спрашивают доктора?
Вот так, согласно докладу пульмонологов, уменьшались выбросы по годам (по всем источникам суммарно). Нас интересуют частицы размером 2, 5 и 10 мкм (РМ - это частицы сажи) и NOх. Как видно, они стабильно снижались все годы. Чего вам ЕЩЕ надо, спрашивают доктора?

Então, de acordo com o relatório dos pneumologistas, as emissões diminuíram ao longo dos anos (em todas as fontes no total). Estamos interessados em partículas de 2, 5 e 10 microns de tamanho (PM são partículas de fuligem) e NOx. Aparentemente, eles diminuíram constantemente todos os anos. O que mais você precisa, os médicos perguntam? Então, de acordo com o relatório dos pneumologistas, as emissões diminuíram ao longo dos anos (em todas as fontes no total). Estamos interessados em partículas de 2, 5 e 10 microns de tamanho (PM são partículas de fuligem) e NOx. Aparentemente, eles diminuíram constantemente todos os anos. O que mais você precisa, os médicos perguntam?

Então - mais uma vez, mentiras ambientais? Ou um esquema bem planejado preparando a consciência de massa para a inevitabilidade de abandonar o ICE? E chame como quiser - a essência disso não mudará. Em qualquer caso, o principal clima no cérebro da população é feito pelas chamadas notícias falsas. Recentemente, o presidente do Comitê da Terra da Baviera do partido disse que “proibições baseadas em notícias falsas são evidências de pensamento totalitário. É mais picante que eles sejam mais exigidos pelos ambientalistas, que sempre sabem exatamente o que os outros podem fazer melhor que eles”.

No entanto, notícias falsas modernas ganharam tanta força que é quase impossível lidar com elas. Além disso, numerosos participantes considerarão isso como uma tentativa de liberdade de expressão. E o leigo atual, em geral, adora histórias de terror. Ele é geneticamente capaz de perceber longe de qualquer informação - é altamente desejável que seja simplificado até o limite e não o faça pensar. E quando a imagem do inimigo é pintada na frente dele, ele não tem perguntas. O inimigo pode ser motores a diesel e vacas mal criadas que liberam gases de escape de metano, e até mesmo o homo sapiens, que faz 20.000 expirações por dia. E cada exalação é de 0, 04 g de CO 2.

Agora multiplique isso por 7 bilhões - ou quantos de nós estão lá no planeta?

Дизелю - да! Против произвола! За дизель
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