Anonim
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É geralmente aceito que os faróis de xenônio são, por definição, melhores que os halógenos e são sempre inferiores aos de LED. Isso nem sempre é o caso. Muito depende não tanto da fonte de luz quanto do desenho do farol. E como muitos modelos são oferecidos com diferentes fontes de luz, compilamos nossa classificação exclusiva de carros - em termos de eficiência de luz.

Vamos ver se vale a pena pagar mais por ótica mais avançada.

No campo de testes de Dmitrovsky, coletamos 11 carros populares que começarão a formar a classificação de luz da revista Za Rulem. No futuro, vamos repor essa lista com outros modelos para que nossos leitores tenham a oportunidade de considerar este fator muito importante em nossas latitudes ao escolher um carro novo.

Equipamento básico: faróis de halogéneo; de 934 000 esfregar.

Carros de teste: faróis de halogéneo + faróis de nevoeiro LED com função de curva; de 1 114 990 esfregar.

Carros de teste: faróis totalmente LED + faróis de nevoeiro com função de curva; de 1 194 990 esfregar.

Renault Kaptur Renault Kaptur Renault Kaptur

Equipamento básico: faróis de halogéneo: de 1 019 000 esfregar.

Máquina de teste: faróis de halogéneo + faróis de nevoeiro; de 1 029 100 esfregar.

Carro de teste: faróis de LED completos adaptáveis ​​+ faróis de nevoeiro com função de curva; de 1 228 600 esfregar.

Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia

Equipamento básico: mi-DO: linzovannye faróis de halogéneo; de 536 000 esfregar. on-DO: faróis de halogéneo de reflexo; de 461 000 esfregar.

Máquina de teste: mi-DO: linzovannye faróis de halogéneo + faróis de nevoeiro; de 594 000 esfregar.

on-DO: faróis de halogéneo de reflexo + faróis de nevoeiro; de 493 000 esfregar.

Datsun mi-DO и Datsun on-DO Datsun mi-DO e Datsun on-DO Datsun mi-DO e Datsun on-DO

Equipamento básico: faróis de halogéneo reflexo; de 709 900 esfregar.

Máquina de teste: faróis de halogéneo reflexo + faróis de nevoeiro; de 819 900 esfregar.

Máquina de teste: faróis de halogéneo linzovannye com função de curvas + faróis de nevoeiro; de 919 900 esfregar.

Kia Rio Kia Rio Kia Rio

Equipamento básico: faróis de halogéneo reflex. Solaris - de 654.900 rublos. Creta - a partir de 819 900 esfregar.

Máquina de teste: Solaris - faróis de halogéneo com lentes e função de curvas + faróis de nevoeiro; de 847 900 esfregar.

Carro de teste: Creta - faróis de halogéneo com lentes e função de curva + faróis de nevoeiro; de 977 900 esfregar.

Hyundai Solaris и Hyundai Creta Hyundai Solaris e Hyundai Creta Hyundai Solaris e Hyundai Creta

Equipamento básico: faróis de halogéneo reflexo; de 584 900 esfregar.

Máquina de teste: faróis de halogéneo reflexo + faróis de nevoeiro; a partir de 700 900 esfregar.

Лада Веста SW Cross Lada Vesta SW Cruz Lada Vesta SW Cruz
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Dos cinco líderes de vendas, quatro modelos foram incluídos em nosso teste. A Kia Rio pilotou para testes em duas versões - com faróis refletores e lente, que são equipados com versões caras. No Ocidente, em todas as versões, os mesmos dispositivos de iluminação são instalados. A Hyundai Creta e a Solaris são apresentadas com lentes linzovannaya, colocadas nos carros na configuração máxima (certamente verificaremos as versões da próxima vez usando a mesma metodologia e incluiremos em uma classificação única, comparando com os resultados atuais). Grant, outro modelo do top 5, eles decidiram não aceitar: os concessionários estão prestes a ter uma versão reestilizada. Então, o Grant atualizado é o primeiro candidato para o próximo teste de luz.

Captura com halogênios e com faróis de LED já comparamos (ZR, nº 4, 2018). Mas foi em outras condições meteorológicas, por isso as medidas não são um pecado para repetir. Outro par de carros com diferentes fontes de luz é Octavia : halogênios na versão básica e faróis Bi-LED como opção.

O último par é o sedã Datsuns: on-DO e o hatchback mi-DO . Um hatchback não está sequer incluído no top 25 do mercado, mas seria errado não levá-lo para um teste. O fato é que esses carros têm diferentes faróis de halogênio: no sedan - com refletores e no hatchback - com lentes adicionais. Descobriremos se há superioridade nas cinco portas com fontes de luz mais avançadas (teoricamente).

Превосходство лидера над аутсайдером гигантское: фары бьют почти на 200 метров дальше! A superioridade do líder sobre o outsider é gigantesca: os faróis acertam quase 200 metros à frente! A superioridade do líder sobre o outsider é gigantesca: os faróis acertam quase 200 metros à frente! Materiais Relacionados Image Lâmpadas H7 - que durarão mais tempo? Exame de ZR

A técnica de medição foi trabalhada por nós por um longo tempo. Antes da máquina, organizamos uma "grade" de cones em incrementos de 10 metros. Usando um medidor de luz Testo 540, medimos a iluminação de cada pólo e, usando esses dados, determinamos o feixe de luz. Medidas - alternadamente para médios e máximos. Nós desenhamos a fronteira da luz e da escuridão de acordo com as leituras do dispositivo em uma suíte: tudo abaixo é percebido pelo motorista como escuridão total. Para medições corretas, antes do início do teste, instalamos lâmpadas idênticas em todos os faróis de halogênio. E, claro, verificamos a exatidão das configurações de luz na frente da tela vertical.

Por padrão, o Capture é definido como faróis de halogênio com lâmpadas H1 nas seções de médios e máximos. Óptica LED é um privilégio do extremo superior. No modo de farol baixo, a superioridade das novas tecnologias mostrou-se insignificante: o alcance máximo é de 90 metros comparado aos 80 metros para os faróis de base. Mas o feixe dos faróis de LED é mais largo e mais uniforme, é mais confortável para andar com essa luz. No entanto, em ambos os casos, o feixe de cruzamento no Capture não é proeminente.

Mudar para o lado trouxe a prática de acordo com a teoria. As lâmpadas incandescentes secam a cerca de 200 metros, e os LEDs alcançam até 280 metros e iluminam melhor as zebras.

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Faróis de nevoeiro LED que podem ligar automaticamente quando as curvas são instaladas em carros nos níveis de acabamento Play e Style. Os raios atingem um ângulo de 90 graus, e o resultado de seus esforços é visível não através do pára-brisa, mas através do lado - uma boa ajuda nos pátios escuros e calçadas de garagens mal iluminadas de vários andares. O sistema opera a velocidades de até 40 km / h - mais e não é necessário. Uma característica interessante: quando você liga a marcha a ré, ambas as luzes de nevoeiro acendem. Kaptur não sabe onde o motorista irá girar o volante e, mesmo antes do início do movimento, ele destaca os perigos potenciais de ambos os lados.

Assim, o Renault Kaptur não brilhou com o alcance da luz de cabeça, embora a superioridade dos faróis de LED sobre halogéneos ainda se mostrasse.

Octavia, com os halogênios, foi primeiro para a linha de medição e, a princípio, confuso. A luz foi de apenas 70 metros. Você não espera um resultado tão fraco das tecnologias avançadas da preocupação da Volkswagen. Mas no modo de farol alto, Octavia foi reabilitado, enviando o medidor até 350 metros. Para halogênios, esse é um resultado fantástico! Além disso, o feixe não era de todo estreito, como é frequentemente o caso da óptica básica simples. Assim, em um ombro esquerdo improvisado, o medidor de luz mostrou apenas zeros a uma marca de 290 metros. Em ambas as seções dos faróis Skoda são lâmpadas H7.

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A luz de neblina adiciona brilho na área em frente ao para-choque e ajuda na manobra em jardas. Por padrão, os faróis inferiores não podem acender automaticamente nas curvas. Esta função aparece no estilo de configuração topo de linha, e aqueles que escolherem um nível intermediário de Ambição terão que pagar 5700 rublos.

Mas a tecnologia de iluminação LED da Octavia mostrou imediatamente o que é alta tecnologia. O feixe de luz atingiu os 170 metros de altura e, ao medir mais longe, quase quebrei as pernas: a 380 metros do carro, o asfalto liso deu lugar a pedregulhos irregulares de estradas especiais. Até agora, para ir no teste dos faróis ainda não foi necessário. E mais uma vez, notamos a excelente largura do feixe de luz: em ambos os lados da estrada, ele trabalhou a uma distância de 330-360 metros.

Em turnos, a Octavia com faróis de topo também é ajudada pela inclusão automática de faróis de nevoeiro e por secções adicionais das principais ópticas. Os últimos se viram assim que a velocidade cai abaixo de 60 km / h.

O preço da ótica legal com uma lavadora de faróis é de 49.900 rublos. Você pode pagar 10 800 rublos pela função de comutação automática de farol baixo para farol alto e vice-versa. Eu pagaria. A transição para um nível fundamentalmente diferente de iluminação é especialmente perceptível no contexto de feixes de luz baixa de halogéneo sem importância.

O par Datsun é um paradoxo de marketing. Ao criar "funcionários do orçamento" do segmento de preço mais baixo, seria necessário economizar o máximo possível, principalmente devido à unificação com o modelo de plataforma Lada Kalina. Ainda mais misteriosa é a decisão de colocar faróis completamente diferentes no sedan e no hatchback.

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O sedan Datsun on-DO é equipado com uma óptica reflectora simples para uma lâmpada de duplo filamento H4, que serve como fonte de luz baixa e alta. O resultado em nosso teste não é excelente, mas dada a classe e o preço do carro, pode ser considerado aceitável: 80 metros para o feixe de médios e 240 metros para o feixe principal. O feixe é uniforme e largo.

O hatchback mi-DO foi marcado por uma borda afiada de luz e sombra (isso é típico para faróis com lentes). Não é muito confortável olhar para a frente mesmo em estática, para não mencionar o passeio. Além disso, as lâmpadas H7 recusaram-se a iluminar a estrada além dos 60 metros no modo de farol baixo e a 230 metros no modo de farol alto. Parecia mesmo que, a caminho do centro técnico de Zarulevsky em Tushino para o aterro, os faróis tinham se perdido - mas um segundo cheque mostrou que tudo estava em ordem. Um pagamento excessivo significativo para um hatchback comparado a um sedan (em níveis semelhantes de acabamento - cerca de 20% da diferença de preço) me parecia injustificado antes, e ainda mais depois de uma comparação clara dos faróis. Do ponto de vista da luz da cabeça, a conclusão é clara: dos dois Datsuns, é mais razoável escolher um sedan on-DO.

A ajuda das luzes de nevoeiro é pequena. Tanto no sedan quanto no hatchback, eles iluminam bem a área entre o pára-choque e o início do ponto de cruzamento, mas os freios permanecem na sombra.

Эффективность освещения зависит не столько от источников света, сколько от конструкции фар. A eficiência da iluminação depende não tanto das fontes de luz como do design dos faróis. A eficiência da iluminação depende não tanto das fontes de luz como do design dos faróis.

By the way, mi-DO ganhou outro menos. Nenhuma outra máquina em nosso teste causou tantos problemas ao substituir as lâmpadas. Os poços na parte de trás dos faróis são muito profundos, é difícil manuseá-los com a mão. Além disso, os desenvolvedores usaram lâmpadas de fixação não padronizadas. Nenhum do grupo de teste foi capaz de mudar rapidamente as lâmpadas para mi-DO - eu tive que mexer.

Dois tipos de faróis estão instalados no Kia Rio . Na maioria dos níveis de acabamento - óptica reflectora para uma lâmpada H4. As versões Prestige e Premium possuem tecnologia de iluminação avançada com uma lâmpada HB3 e uma lente. Nele, uma cortina com acionamento elétrico é responsável por alterar o farol baixo para o farol alto. Além disso, uma lâmpada H7 adicional acende quando o volante é girado, iluminando a área de manobra. Para um carro de orçamento isto é um conjunto muito bom!

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Primeiro, enviamos para medições a versão básica com halogênios. Na luz próxima, "atingiu" até 90 metros, na luz distante - até 260 metros. Não é um resultado ruim para um recheio simples.

Como os faróis com lentes respondem? No modo de feixe de cruzamento, a superioridade é muito pequena (+ 10 m em relação às lâmpadas H4), a mais distante foi "mais" em 70 metros (330 m). O feixe é mais largo e brilhante, portanto, há um benefício de pagamento excessivo.

As luzes de nevoeiro nos cantos escuros ajudam pouco, mas a seção extra dos faróis “caros” funcionou além do elogio. Acende a velocidades de até 100 km / h, e esse limite é exageradamente alto: qual é o uso dessa seção na rodovia? Mas nos estaleiros é mais fácil manobrar com ela.

Renault Kaptur Renault Kaptur Renault Kaptur
Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia
Datsun mi-DO Datsun mi-DO Datsun mi-DO
Kia Rio Kia Rio Kia Rio
Hyundai Creta Hyundai Creta Hyundai Creta
Лада Веста SW Cross Lada Vesta SW Cruz Lada Vesta SW Cruz
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Conclusão: os faróis do Rio, mais caros, brilham melhor, o que significa um maior nível de segurança ativa. No entanto, você deve sempre ter lâmpadas sobressalentes HB3 com você - elas podem não estar na loja à beira da estrada. Mudar as lâmpadas é fácil, qualquer motorista pode lidar com isso.

Para Solaris e Creta, assim como para a irmã Kia Rio, são oferecidas duas opções de faróis: com lâmpadas H4 para configurações simples e HB3 com cortina - para máximo. A diferença entre eles é visível no exemplo do mesmo Rio. Portanto, nós fomos para o outro lado. Tomando um par de modelos Hyundai equipados com faróis de halogéneo com lentes, vamos descobrir se existe uma diferença fundamental na luz entre um sedan e um crossover da mesma categoria de preço.

Em termos de distância, a paridade saiu. Solaris mergulhado 130 metros, Creta 120 metros. Para vigas altas, o resultado foi de 250 e 270 metros, respectivamente. Ao mesmo tempo, o feixe de cruzamento é mais brilhante, mais uniforme e mais amplo a olho nu. Luzes de nevoeiro brilhantes quase não capturam o meio-fio, mas a situação é corrigida pelas luzes de curva estáticas com uma lâmpada H7 separada. Como o Kia, funciona a velocidades de até 100 km / h.

Водитель Соляриса с включенными противотуманками видит обочины немногим лучше, чем только с ближним светом . А вот подсветка ­поворотов работает отлично. То же касается и автомобилей Kia Rio и Hyundai Creta. O motorista do Solaris com as luzes de neblina acende as zebras um pouco melhor do que apenas o feixe de médios. Mas as luzes das curvas funcionam bem. O mesmo vale para os carros Kia Rio e Hyundai Creta. O motorista do Solaris com as luzes de neblina acende as zebras um pouco melhor do que apenas o feixe de médios. Mas as luzes das curvas funcionam bem. O mesmo vale para os carros Kia Rio e Hyundai Creta.

Em geral, a luz de Creta gostava um pouco mais. Não negligencie o pouso mais alto, o que melhora a visibilidade. É claro que os carros para o efeito são diferentes, mas se você escolher a qualidade da iluminação da estrada, é melhor dar dinheiro para um crossover.

A luz da cabeça de Vesta não muda de picking para picking. A menos que os carros nas versões de luxo estejam equipados com faróis de neblina. As lâmpadas H7 são responsáveis ​​pelo feixe de cruzamento e H1 pelo feixe principal. O tipo, como tal, não afeta a eficiência da luz, e as diferentes lâmpadas não são muito convenientes. Quando as mesmas fontes de luz são instaladas em ambas as seções, o feixe de luz dimerizada pode ser rapidamente restaurado, colocando uma lâmpada de alto feixe em vez de uma lâmpada queimada. Com o Vesta, isso não funcionará.

С водительского места Весты эффект от работы противотуманных фар практически незаметен. Do banco do motorista de Vesta, o efeito das luzes de nevoeiro é quase imperceptível. Do banco do motorista de Vesta, o efeito das luzes de nevoeiro é quase imperceptível.

Eu dirijo o Oeste há quase três anos e acho que bons faróis são uma de suas principais vantagens. O teste confirmou minha opinião subjetiva. À luz do dia, Vesta “estendeu a mão” para o cone, que ficava a 130 metros de altura! E o mais distante correu apenas para os 290 metros de altura. Para as medições, não pegamos um sedã editorial, cujas lentes carregam o selo de 65 mil quilômetros percorridos, mas um vagão fresco da West Cross SW, cujos faróis estão totalmente operacionais.

Os faróis de nevoeiro desapontaram: brilham apenas à frente e muito fracamente. De acordo com informações preliminares, no próximo West Sport, a equipe do VAZ percebeu a função de destacar voltas com sua ajuda. Se os faróis do pára-choques permanecerem os mesmos, não haverá benefício da inovação. É claro que é tão mais barato do que introduzir uma seção adicional no farol, como na Kia e na Hyundai, mas essa decisão traz benefícios reais, o que foi confirmado pelos "coreanos".

E você não pode dizer agora: "Mas o Vesta é mais barato". Em níveis de acabamento simples - sim, mais barato. Mas pelo preço de Vesta nas versões de topo, você pode comprar Hyundai Solaris com faróis avançados. Pense nisso.

Image 100 km / h - apenas com longa distância!

O tempo médio de reação do motorista é de cerca de 0, 8 segundo. Demora cerca de 0, 3 segundos para ativar o sistema de freio (escolhendo o pedal ocioso, aumentando a pressão na estrada, fornecendo as almofadas). Total - mais de um segundo! A uma velocidade de 100 km / h, o carro consegue dirigir quase 28 metros por segundo. Outros 40 a 45 metros serão freiados diretamente no asfalto seco. O total para uma parada completa precisará de pelo menos 70 metros.

Se levarmos em conta que o ponto mais distante que os médios iluminam está localizado no lado direito da estrada, e não diante dos olhos do motorista (não na faixa de pedestres), podemos fazer uma conclusão inequívoca: dirigir com farol baixo em estradas com velocidades acima de 100 km / h na grande maioria dos casos é inseguro! Mudar para o farol alto no tempo - e oportuna mudar para o farol baixo para evitar deslumbrantes veículos que se aproximam.

* * *

O líder indiscutível do teste é o Skoda Octavia com faróis de LED. Um exemplo de uma união bem sucedida de tecnologia moderna e o excelente trabalho dos engenheiros. Octavia desagradavelmente surpreendido com halogênios - seu feixe de cruzamento é muito "mergulhado".

Dos veículos mais acessíveis e de massa, os faróis Vesta SW Cross brilham melhor - são ainda melhores em termos de qualidade de luz do que os modelos top da Kia e da Hyundai. Nas últimas linhas da nossa classificação são Datsun mi-DO e Renault Kaptur com faróis de halogéneo.

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