É possível que entre os proprietários de carros caros realmente existam jovens talentos. Tudo é possível. No entanto, a grande maioria dos atuais graduados são filhos de pais indecentemente ricos, que conseguiram o carro, por assim dizer, por direito de nascimento. Bem, isto é, como um presente. Então o que você acha, Nikolai Grigoriev de 24 anos, que há dois anos sofreu um terrível acidente na estrada de Minsk, quando correu para a Ferrari F430 Scuderia, comprou este carro para si mesmo? Seja qual for o caso: Ferrari pertenceu a seu pai, um bem sucedido empresário de Moscou. O filho de Papenkin no supercarro de seu pai tirou duas vidas - e salvou a sua, deixando o país de acordo com documentos falsos.
O corredor de rua Kazim Batyrov ficou famoso aos 20 anos de idade quando se empinou em uma Ferrari FF em Moscou à noite a uma velocidade de 230 km / h. De quem é esse carro? Isso mesmo, paternal. E quem é o nosso pai? Sabe-se quem - Ashtar Batyrov, dono de uma grande empresa avícola.
A Ferrari F430 em uma versão rara da Scuderia sob o controle de um major reivindicou a vida de duas pessoas inocentes. O motorista do supercarro permaneceu vivo e se escondeu da justiça no exterior. A Ferrari F430 em uma versão rara da Scuderia sob o controle de um major reivindicou a vida de duas pessoas inocentes. O motorista do supercarro permaneceu vivo e se escondeu da justiça no exterior. Em geral, os supercarros da Ferrari muitas vezes se envolvem em todos os tipos de casos de alto perfil. Outro exemplo notável é o acidente ressonante, ocorrido na noite de 16 de outubro de 2015 na ponte da Criméia, em Moscou. O piloto da Ferrari perdeu o controle, o carro voou para a pista que se aproximava e colidiu com outros dois carros. Ninguém foi ferido naquela noite, exceto, talvez, o supercarro italiano, que queimou. Descobriu-se que dirigir era Thomas Leviev, que tinha apenas 18 anos de idade. E ele recebeu o carro como presente de aniversário.
Porém, não só carros italianos como majores de Moscou. A tecnologia alemã também é bastante adequada para ofensas ofegantes. Gelendvagen, que é regularmente observado na crônica criminal, é especialmente bom para isso. Lembre-se, pelo menos, da famosa perseguição policial ao carro de Ruslan Shamsuarov, filho do vice-presidente da Lukoil, que era dirigido por seu amigo Abduvahob Majidov (a conhecida Mara Baghdasaryan também estava presente no carro). Outro importante em Helik postou um vídeo em redes sociais, onde ele corre em seu carro ao longo da faixa de divisão em Novy Arbat. Seu colega de São Petersburgo ostentava um passeio off-road ao longo dos degraus do Hermitage. Bem e assim por diante …
Gelendvagen (especialmente em versões carregadas de AMG) muitas vezes brilha nas notícias sobre majores. Gelendvagen (especialmente em versões carregadas de AMG) muitas vezes brilha nas notícias sobre majores.
Falando da notória Mara Baghdasaryan. A famosa major prefere Mercedes: mesmo sendo privada de seus direitos, ela continuou a rolar pela capital em seu Mercedes-AMG S 63 Coupe.
Outros carros alemães como o BMW X5 e o X6, assim como a Porsche, não contornam os glamourosos, como no Panamera de 19 anos, Dzhabrail Ayubov, de 19 anos, causou um acidente em massa no centro de Moscou.
Exatamente no mesmo cupê da classe S, a agora impotente Mara Baghdasaryan estava perseguindo. E, parece, continua a dirigir. Exatamente no mesmo cupê da classe S, a agora impotente Mara Baghdasaryan estava perseguindo. E, parece, continua a dirigir.
Como você pode ver, os jovens de ouro gravitam não apenas em carros caros, mas também em carros esportivos - o benefício agora é uma ótima escolha. No entanto, a abundância de carros estrangeiros no nosso país nem sempre foi - ao contrário dos majores, que se sentiam bem na União Soviética. É claro que os descendentes da então nomenclatura de oportunidades tinham muito mais do que cidadãos comuns. Em geral, em uma era de escassez total, qualquer carro era um luxo inacessível para a maioria dos soviéticos. E todo jovem que exibia seu veículo pessoal, seja Zhiguli ou Moskvich (para não mencionar o Volga), parecia ser importante. Naturalmente, carros estrangeiros também se encontravam na União, mas em um número extremamente limitado - via de regra, eles eram trazidos de distantes andanças por marinheiros ou diplomatas. No entanto, o veículo principal para aqueles que tinham pais difíceis permaneceu como um carro doméstico.
Nos tempos soviéticos, os majores pareciam algo assim. Nos tempos soviéticos, os majores pareciam algo assim. Aqui outra coisa é interessante. Majores sempre existiram - e agora, e antes. Mas a questão é: por que nos últimos anos se soube menos sobre suas travessuras? A resposta, ao que parece, é óbvia: as primeiras tecnologias de informação não eram tão desenvolvidas, portanto, elas aprenderam sobre as façanhas da juventude dourada principalmente através do boca a boca (se de alguma forma). É claro que tais eventos não foram cobertos pela imprensa oficial, porque era como se não houvesse pessoas ricas na URSS, e os representantes da então elite não teriam divulgado os atos de seus filhos - como agora, no entanto. Mas agora vivemos em um tempo diferente, onde a informação está se espalhando a uma velocidade incrível, e muitas vezes completamente incontrolável. Há uma vantagem definitiva: os truques dos maiores imediatamente se tornam públicos. No entanto, esta moeda tem outro lado. Se levarmos em conta que as brincadeiras de todas as crianças são, via de regra, trabalho para o público, então a presença de um público quase ilimitado pode se tornar o fator que provoca o comportamento antissocial.