Anonim
Image pic30 "href =" / users / 109673 / "> Mileshkin Kirill "Ao volante"

1. De um artigo sobre novos sinais de trânsito (ZR, nº 2, 2018), uma conclusão involuntariamente se sugere: eles estão tentando vencer a luta contra as ofensas por meio de inovações. Tipo, eles não querem seguir as regras antigas, por isso vamos adicionar novos! Os sinais anteriores não eram suficientes?

O fato é que os sinais existentes são suficientes para regular o movimento. Bem, você só pode expandir a paleta de sinais de direção da faixa para ajudar os motoristas a percorrer interseções complexas com segurança e rapidez. Mas só isso. Tudo o mais, na minha opinião, é apenas uma imitação de atividade. Além disso, é perigoso: nos últimos anos, tantas inovações têm acumulado drivers que é difícil entendê-los, mesmo para aqueles que deveriam fazer isso para o trabalho. Que segurança existe …

pic30 "href =" / users / 307 / "> Leonov Pavel "Ao volante" Materiais relacionados Image Se eu filmar um guarda de trânsito em um vídeo, o que será para mim?

2. Explique novamente - é possível disparar contra policiais de trânsito em vídeo? Pelo que entendi, o novo regulamento, a partir do qual a menção direta de gravação de vídeo desapareceu, não se destina a drivers. Nas regras de trânsito não há proibições, e não sou obrigado a conhecer outros documentos.

Você pode atirar policiais de trânsito em vídeo. E não se confunda com regulamentações administrativas: trata-se de um documento departamental que se aplica apenas a funcionários do Ministério da Administração Interna - não pode mudar os direitos e obrigações dos cidadãos. A permissão para filmar por cidadãos as ações dos policiais está contida em muitos outros atos legais com maior força legal. Por exemplo, no artigo 29 da Constituição da Federação Russa, artigo 8 da lei federal “Sobre a Polícia”, artigo 3 da lei federal “Sobre Informação, Tecnologias de Informação e Proteção da Informação”.

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Revin Alexey “Dirigindo”

3. No artigo "Por que o sinal de volta piscou duas vezes mais rápido? ”, Publicado no site, você indicou que a instalação de LEDs em vez de lâmpadas geralmente requer o uso de resistores de lastro - caso contrário, a freqüência piscando irá“ flutuar ”. Mas, ao mesmo tempo, o ganho no consumo de energia é completamente perdido!

Você está certo, o consumo de energia não diminuirá. Mas sem esses resistores, o relé padrão responderá ao aparecimento de LEDs como um mau funcionamento no circuito, já que o consumo atual diminuirá significativamente. Portanto, é mais fácil substituir o relé padrão por outro sinal de volta e disjuntor de alarme para LEDs. Adequado, por exemplo, disjuntor 712.3777-002. Se tanto os LEDs quanto as lâmpadas incandescentes estiverem simultaneamente presentes no circuito, o interruptor 712.3777–003 funcionará, mas monitorará a integridade de apenas lâmpadas incandescentes.

pic30 "href =" / users / 52984 / "> Vinogradov Alexander “Ao volante”

4. Pergunta sobre o teste em um suporte de rolo. No teste anterior (, Р, № 2, 2016), o UAZ Patriot marcou tantos pontos quanto o Niva. E no último teste (, З, № 12, 2017), ele recebeu notas mais altas para exercícios individuais e, consequentemente, mais pontos finais. Por quê?

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Não há contradição. O fato é que o antigo UAZ Patriot participou do primeiro teste, e o Patriot da configuração 2017 atuou na classificação publicada no material mais recente - com imitação de travas interwheel e bloqueio forçado do diferencial interwheel traseiro. Foi testado no inverno passado - o material relevante foi publicado na República da Polônia, nº 3, 2017.

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Panin Stas "Ao volante"

5. Pergunta sobre caixas DSG (, Р, № 1, 2018): há algum dado sobre sua confiabilidade em comparação com outras caixas?

Materiais Relacionados Image O variador pode ser reparado? E quanto custa?

Transmissões automáticas de qualquer tipo sempre tiveram e serão francamente modelos fracos. Os menos confiáveis ​​são os variadores. É tudo sobre a constante fricção no par de metal do cinto - os cones, embora na presença de lubrificante. Este projeto está sujeito a desgaste severo, o que também afeta o restante da unidade. Portanto, o reparo do variador geralmente se torna capital.

Caixas robóticas duplas de embreagem seca duram mais. A embreagem não brilha com um recurso, a mecatrônica morre periodicamente, mas a parte mecânica raramente sofre. E no reparo, esses robôs são muito mais baratos que os CVTs.

Os robôs de embreagem úmida são mais confiáveis ​​do que os secos. No entanto, a sujeira no circuito geral de óleo mata a unidade ao longo do tempo, espalhando produtos de inevitável desgaste através do sistema hidráulico. Além da embreagem e mecatrônica, a parte mecânica sofre.

Em máquinas hidromecânicas, vários pacotes de embreagens operando em um banho de óleo são responsáveis ​​por mudanças de marcha. Este projeto é a priori mais confiável.

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Kolodochkin Mikhail "Ao volante" Materiais relacionados Image Por que o mecanismo de verificação está ligado? O óleo deve ser adicionado ao diesel? - Especialistas em ZR respondem

6. Li artigos sobre lançadores de boosters (ZR, nº 11, 2016; nº 1, 2018). É incrível porque eles produzem aparelhos que são várias vezes mais caros do que as novas baterias?

Os preços de reforço estão confiantemente se tornando cinco dígitos, mas sua utilidade não deve ser subestimada. A analogia é simples: um pneu furado não é um motivo para correr para um novo, às vezes é mais fácil bombeá-lo. Então a bateria às vezes é bem simples de reviver. Na verdade, boosters são ferramentas móveis que podem ajudar não apenas perto da casa, mas também longe da civilização, bem como nos casos em que você precisa ajudar outro participante do movimento. Eles são usados ​​por militares, que muitas vezes precisam ligar motores com baterias descarregadas. Mas eu concordo: o preço do abate reduz drasticamente a demanda por boosters.