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Escolha lâmpadas dos faróis: como não queimar
Se uma das lâmpadas indicadoras de direção queimar na máquina, a resistência no circuito aumenta. Nos carros mais antigos, um aquecimento por fio nicromo sob a influência da corrente desempenhou um papel ativo no dispositivo de controle intermitente. Se a lâmpada de um dos lados do carro queimou, a resistência no circuito aumentou, e o dispositivo eletromecânico mais simples fornecido piscando com mais freqüência - aproximadamente duas vezes. Assim, o motorista poderia determinar que uma das lâmpadas estava com defeito sem sair do carro.
Nos carros modernos, é claro, não há fios de aquecimento no relé. Em vez disso, um relé de canto eletrônico é usado. Pode ser instalado separadamente ou fazer parte da unidade de conforto. A unidade de conforto, ou, como também é chamada, a unidade de comutação, está em muitos carros, até mesmo baratos. Ele é responsável pelo suave desbotamento da iluminação na cabine, pela operação das janelas elétricas, travamento central e outros "chips" elétricos do carro, incluindo indicadores de direção.
Como resultado, os projetistas mantiveram a conhecida função histórica de monitorar a utilidade das lâmpadas indicadoras de direção. Mas as lâmpadas dos repetidores indicadores de direção (na asa ou no alojamento do espelho retrovisor) são pequenas e fracas (não mais do que 5 W) e não são verificadas desta maneira.
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Então, se o relé é freqüente, então uma das lâmpadas apagou? Não necessariamente não. É possível que o próprio dono se ocupasse de afinar o seu carro e decidiu pôr lâmpadas LED nos indicadores de direção. Uma lâmpada LED consome corrente menos de seis vezes dessa forma. Este é o sistema que define como um circuito aberto. E começa a se separar!