Agora há uma estação de GNV para cada 400-500 km Agora há uma estação de GNV para cada 400-500 km
Enquanto o transporte de gás natural não se tornou verdadeiramente massivo, os principais fabricantes de automóveis ficaram preocupados com a presença de modificações de combustível duplo na gama de modelos. Tais estão na programação da Audi, Volkswagen, Kia, Toyota. Não se esqueça da novidade da indústria automobilística russa - LadaVesta CNG.
No entanto, uma das maneiras mais comuns de mudar para combustíveis naturais hoje é reequipar o carro. O bem conhecido blogueiro automotivo Anton Vorotnikov, que instalou recentemente equipamentos a gás em um de seus carros, falou sobre sua experiência pessoal.
Anton, você recentemente converteu seu SUV em gás natural. Como surgiu a ideia de instalar equipamentos a gás?
- Eu tenho vários projetos automotivos, cada um deles vive sua própria vida. Em cada série, falo sobre como o projeto está progredindo, como vou modernizar o carro e quais os resultados que obtenho. Especificamente, este SUV Mercedes Classe G é um carro universal para pequenas expedições, viagens ao campo, off-road e entretenimento. A maior desvantagem deste carro é o alto consumo de combustível, o que significa uma pequena reserva de energia. Considerei várias opções para resolver esse problema: a instalação de tanques adicionais, caixas especiais para o transporte de suprimentos de combustível e a instalação de equipamentos a gás. Os assinantes e eu discutimos várias opções de modernização, pesamos os prós e contras. Acabei por me instalar no sistema EcoGas e recorri a um dos instaladores de equipamentos de gás certificados.
Instalação do equipamento de combustível no Gelendwagen Instalação do equipamento de combustível no Gelendwagen
Por que EcoGas ?
- Discutindo a escolha do combustível com os assinantes, chegamos à conclusão de que o gás natural hoje é o tipo mais promissor de combustível automotivo. Isso é combustível limpo. Além disso, barato. A principal desvantagem é a baixa prevalência de postos de gasolina. Mas agora a rede está se desenvolvendo ativamente, os postos de gasolina já estão quase a cada 400-500 quilômetros. Isso permite que você viaje com segurança no EcoGas na parte européia da Rússia. Bem, ou mude para a gasolina, como último recurso!
Trocar combustível é o mais interessante. Como isso está indo?
Tudo acontece elementarmente. Na cabine há um interruptor com um sensor de gás restante. Você pode mudar o motor de um tipo de combustível para outro em movimento. Convenientemente, isso está acontecendo agora completamente despercebido. O equipamento da sexta geração liga o combustível gradualmente - desligando e ligando os bicos um a um. Portanto, nenhuma interrupção no mecanismo não ocorre.
Conte-nos mais sobre o equipamento e o processo de sua instalação
- Eu me virei para um dos centros certificados, onde me ofereceram a instalação de equipamentos italianos da sexta geração. Os italianos foram um dos primeiros no mundo a começar a usar veículos a gás natural. Hoje, a Itália é o líder europeu em combustível GNV. Sem desconforto: os controles são totalmente eletrônicos. Instalação e verificação levou um total de 24 horas, custou cerca de 90 mil rublos. Este valor inclui um conjunto de equipamentos, regulagem, suporte para registro de equipamentos adicionais junto à polícia de trânsito, bem como assistência com o primeiro reabastecimento. O preenchimento de gás ainda tem seus próprios detalhes, então, da primeira vez que você precisa procurar, acostume-se com novos sons.
O que mais vale a pena prestar atenção?
- Em geral, a princípio você ouve e tenta entender como o carro se comporta, se há uma perda de energia. Eu não senti mudanças significativas, mas, de acordo com especialistas, o gás reduz ligeiramente a resposta do acelerador do motor. Para termos certeza, dirigimos o carro para o suporte de energia e realizamos medições com gasolina e EcoGas. Testes mostraram que a perda de energia foi de pouco menos de 5%. Na gasolina, o motor de três litros "Helika" mostrou 211 "cavalos", no EcoGas - 202 "cavalos". Mas até essa diferença pode ser compensada um pouco mais se você trabalhar com o firmware.
Seu carro agora precisa de alguma manutenção especial?
- Qualquer sistema requer manutenção regular. Após dois anos de operação, é necessário passar por um reexame - uma inspeção visual por danos mecânicos e sinais de corrosão, remoção de resíduos de gás, testes de pressão. Esta é a chave para a sua paz pessoal, em primeiro lugar. Especialistas que instalaram o equipamento disseram que, se tal inspeção regular fosse realizada, o sistema duraria mais do que o próprio carro. Além disso, antes de vender o carro, a instalação pode ser desmontada e depois colocada em um carro novo.