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Categoria: Automático

"Para" EcoGas. Entrevista Com Anton Vorotnikov (Avtoman)

2024

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"Para" EcoGas. Entrevista Com Anton Vorotnikov (Avtoman)
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Anonim
Сейчас АГНКС есть на каждые 400-500 км
Сейчас АГНКС есть на каждые 400-500 км

Agora há uma estação de GNV para cada 400-500 km Agora há uma estação de GNV para cada 400-500 km

Enquanto o transporte de gás natural não se tornou verdadeiramente massivo, os principais fabricantes de automóveis ficaram preocupados com a presença de modificações de combustível duplo na gama de modelos. Tais estão na programação da Audi, Volkswagen, Kia, Toyota. Não se esqueça da novidade da indústria automobilística russa - LadaVesta CNG.

No entanto, uma das maneiras mais comuns de mudar para combustíveis naturais hoje é reequipar o carro. O bem conhecido blogueiro automotivo Anton Vorotnikov, que instalou recentemente equipamentos a gás em um de seus carros, falou sobre sua experiência pessoal.

Anton, você recentemente converteu seu SUV em gás natural. Como surgiu a ideia de instalar equipamentos a gás?

- Eu tenho vários projetos automotivos, cada um deles vive sua própria vida. Em cada série, falo sobre como o projeto está progredindo, como vou modernizar o carro e quais os resultados que obtenho. Especificamente, este SUV Mercedes Classe G é um carro universal para pequenas expedições, viagens ao campo, off-road e entretenimento. A maior desvantagem deste carro é o alto consumo de combustível, o que significa uma pequena reserva de energia. Considerei várias opções para resolver esse problema: a instalação de tanques adicionais, caixas especiais para o transporte de suprimentos de combustível e a instalação de equipamentos a gás. Os assinantes e eu discutimos várias opções de modernização, pesamos os prós e contras. Acabei por me instalar no sistema EcoGas e recorri a um dos instaladores de equipamentos de gás certificados.

Установка битопливного оборудования на Gelendwagen
Установка битопливного оборудования на Gelendwagen

Instalação do equipamento de combustível no Gelendwagen Instalação do equipamento de combustível no Gelendwagen

Por que EcoGas ?

- Discutindo a escolha do combustível com os assinantes, chegamos à conclusão de que o gás natural hoje é o tipo mais promissor de combustível automotivo. Isso é combustível limpo. Além disso, barato. A principal desvantagem é a baixa prevalência de postos de gasolina. Mas agora a rede está se desenvolvendo ativamente, os postos de gasolina já estão quase a cada 400-500 quilômetros. Isso permite que você viaje com segurança no EcoGas na parte européia da Rússia. Bem, ou mude para a gasolina, como último recurso!

Trocar combustível é o mais interessante. Como isso está indo?

Tudo acontece elementarmente. Na cabine há um interruptor com um sensor de gás restante. Você pode mudar o motor de um tipo de combustível para outro em movimento. Convenientemente, isso está acontecendo agora completamente despercebido. O equipamento da sexta geração liga o combustível gradualmente - desligando e ligando os bicos um a um. Portanto, nenhuma interrupção no mecanismo não ocorre.

Conte-nos mais sobre o equipamento e o processo de sua instalação

- Eu me virei para um dos centros certificados, onde me ofereceram a instalação de equipamentos italianos da sexta geração. Os italianos foram um dos primeiros no mundo a começar a usar veículos a gás natural. Hoje, a Itália é o líder europeu em combustível GNV. Sem desconforto: os controles são totalmente eletrônicos. Instalação e verificação levou um total de 24 horas, custou cerca de 90 mil rublos. Este valor inclui um conjunto de equipamentos, regulagem, suporte para registro de equipamentos adicionais junto à polícia de trânsito, bem como assistência com o primeiro reabastecimento. O preenchimento de gás ainda tem seus próprios detalhes, então, da primeira vez que você precisa procurar, acostume-se com novos sons.

O que mais vale a pena prestar atenção?

- Em geral, a princípio você ouve e tenta entender como o carro se comporta, se há uma perda de energia. Eu não senti mudanças significativas, mas, de acordo com especialistas, o gás reduz ligeiramente a resposta do acelerador do motor. Para termos certeza, dirigimos o carro para o suporte de energia e realizamos medições com gasolina e EcoGas. Testes mostraram que a perda de energia foi de pouco menos de 5%. Na gasolina, o motor de três litros "Helika" mostrou 211 "cavalos", no EcoGas - 202 "cavalos". Mas até essa diferença pode ser compensada um pouco mais se você trabalhar com o firmware.

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Seu carro agora precisa de alguma manutenção especial?

- Qualquer sistema requer manutenção regular. Após dois anos de operação, é necessário passar por um reexame - uma inspeção visual por danos mecânicos e sinais de corrosão, remoção de resíduos de gás, testes de pressão. Esta é a chave para a sua paz pessoal, em primeiro lugar. Especialistas que instalaram o equipamento disseram que, se tal inspeção regular fosse realizada, o sistema duraria mais do que o próprio carro. Além disso, antes de vender o carro, a instalação pode ser desmontada e depois colocada em um carro novo.

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