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5 Milhões Para O Cruzamento - Investigação De ZR Sobre Semáforos

2024

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Vídeo: 5 Milhões Para O Cruzamento - Investigação De ZR Sobre Semáforos

Vídeo: 5 Milhões Para O Cruzamento - Investigação De ZR Sobre Semáforos
Vídeo: CADe SIMU Semáforo com cruzamento 2024, Março
5 Milhões Para O Cruzamento - Investigação De ZR Sobre Semáforos
5 Milhões Para O Cruzamento - Investigação De ZR Sobre Semáforos
Anonim

Em Moscou, no cruzamento da Avenida da Paz e Rua Agrícola, foi instalado um semáforo. E depois houve engarrafamentos prolongados que não estavam lá antes. A situação voltou ao normal quando o semáforo … desligou. A conclusão é óbvia: calcule mal! Eu me pergunto quem decidiu que um semáforo é necessário neste cruzamento? Mas sua instalação custa muito dinheiro. E ainda precisa desembolsar para desmantelar.

Главное отличие современного светофора от предшественников - наличие электронных мозгов, благодаря которым половиной столичных светофорных объектов можно управлять из ситуационного центра. Связь идет по проводам (как правило, оптоволоконным) и радиоканалу. Предусмотрена защита от хакеров
Главное отличие современного светофора от предшественников - наличие электронных мозгов, благодаря которым половиной столичных светофорных объектов можно управлять из ситуационного центра. Связь идет по проводам (как правило, оптоволоконным) и радиоканалу. Предусмотрена защита от хакеров

A principal diferença entre um semáforo moderno e seus predecessores é a presença de cérebros eletrônicos, graças aos quais metade dos semáforos da capital pode ser controlada a partir de um centro situacional. A comunicação é via fios (geralmente fibra ótica) e um canal de rádio. Fornece proteção contra hackers. A principal diferença entre um semáforo moderno e seus predecessores é a presença de cérebros eletrônicos, graças aos quais metade dos semáforos da capital pode ser controlada a partir de um centro situacional. A comunicação é via fios (geralmente fibra ótica) e um canal de rádio. Fornece proteção contra hackers.

Quem é o culpado?

Em Moscou, os semáforos são monitorados pelo data center (Center for Traffic Management), que analisa a situação: a regularidade e a extensão dos engarrafamentos, o número e a gravidade dos acidentes, a densidade do tráfego de pedestres. Os dados também são fornecidos pelas comissões distritais de segurança no trânsito. Qualquer semáforo metropolitano passa por uma aprovação em vários níveis, incluindo coordenação com a polícia de trânsito.

Новый светофор на перекрестке Бульварного кольца и Петровки: уменьшенные габариты, глазок видеокамеры, графическое отображение длительности сигнала
Новый светофор на перекрестке Бульварного кольца и Петровки: уменьшенные габариты, глазок видеокамеры, графическое отображение длительности сигнала

Novo semáforo na interseção da Boulevard Ring e Petrovka: dimensões reduzidas, olho da câmera, exibição gráfica da duração do sinal. Novo semáforo na interseção da Boulevard Ring e Petrovka: dimensões reduzidas, olho da câmera, exibição gráfica da duração do sinal.

Говорят, подобные шикарные шкафы светофорных объектов через некоторое время появятся на улицах. За чей счет гуляем?
Говорят, подобные шикарные шкафы светофорных объектов через некоторое время появятся на улицах. За чей счет гуляем?

Eles dizem que tais armários inteligentes de semáforos aparecerão nas ruas depois de um tempo. À custa de quem estamos andando? Eles dizem que tais armários inteligentes de semáforos aparecerão nas ruas depois de um tempo. À custa de quem estamos andando?

Quando perguntados sobre o semáforo "problemático", eles me disseram no datacenter que ele apareceu durante a reconstrução da rodovia Yaroslavl, onde deveria mudar o padrão de tráfego. Os moradores locais pediram para definir um semáforo para pedestres. O esquema não foi alterado, o semáforo foi desligado, os habitantes ficaram em silêncio. O sinal de trânsito não chegou ao saldo do data center. Cliente - Departamento de Construção de Moscou. Lá, eles dizem, e perguntam.

No entanto, já está claro que, pelos padrões do Centro de Gerenciamento de Tráfego da capital, um semáforo não é nada. Agora, em Moscou, há cerca de 40 mil semáforos combinados em 2.390 semáforos. Mais um, menos um … O dinheiro não é difícil, mas dos bolsos dos contribuintes.

Quanto custa um semáforo?

O custo do semáforo de três seções mais simples do tipo T1 começa em 15.000 rublos. Este é um mínimo básico, o preço final depende do tipo e número de semáforos no cruzamento, bem como da dificuldade de instalação. Por exemplo, um semáforo na rua Yablochkova custa 1 214 a 140 rublos e na intersecção da rua Trubetskaya com a rua Usacheva - 5 290 390 rublos. Vários milhões de rublos - o preço médio de Moscou para equipamentos de interseção turnkey; inclui a instalação de não só semáforos, mas também sinais de trânsito, sinalização, vedações e marcação.

Все столичные светофоры - отечественного производства (в том числе московского), однако в них могут применяться импортные комплектующие
Все столичные светофоры - отечественного производства (в том числе московского), однако в них могут применяться импортные комплектующие

Todos os semáforos metropolitanos são de produção doméstica (incluindo Moscou), no entanto, componentes importados podem ser usados neles. Todos os semáforos metropolitanos são de produção doméstica (incluindo Moscou), no entanto, componentes importados podem ser usados neles. Materiais Relacionados

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Direções para amarelo: é possível ou não? Nas regiões, em regra, mais barato - principalmente por causa do custo do trabalho. Por exemplo, na cidade de Kasli, na região de Chelyabinsk, em 2013, um objeto semáforo (oito semáforos) custou 270.000 rublos. Na região de Tambov, foram comprados 24 semáforos por 334.000 rublos. Ou seja, mais barato do que 14 mil cada - como eles custam com um desconto no atacado.

Mas colocar semáforos é metade da batalha, eles também precisam ser mantidos. A cada dez dias, todo mundo verifica o desempenho, desgaste e danos, limpe as lentes. O trabalho programado é fornecido - desde operações de teste até limpeza de contatos e medição de resistência de isolamento. Você precisa pagar um salário ao pessoal de manutenção, manter o transporte, comprar consumíveis e peças de reposição. Tudo isso também é muito dinheiro.

Eles podem ver tudo de cima

Semáforos não estão limitados a manutenção. Eu visitei o centro da situação, onde eles coordenam o trabalho dos semáforos metropolitanos. Duas dúzias de telas grandes exibem imagens de câmeras de vigilância. Se houver dificuldades no movimento, os operadores mudam o modo de operação dos semáforos, escolhendo o mais adequado dos cinco ou sete algoritmos estabelecidos. Um engarrafamento está acontecendo em uma das ruas - o operador muda o modo, a “cauda” começa a derreter diante de nossos olhos. Espetacularmente!

Проспект Мира: «лежачие» светофоры не только на земле, но и в воздухе. Но почему красный сегмент справа? Пришлось обратиться в ЦОДД с жалобой. Уже поправили
Проспект Мира: «лежачие» светофоры не только на земле, но и в воздухе. Но почему красный сегмент справа? Пришлось обратиться в ЦОДД с жалобой. Уже поправили

Prospect Mira: semáforos “mentirosos” não apenas no solo, mas também no ar. Mas por que o segmento vermelho está à direita? Eu tive que recorrer ao data center com uma reclamação. Já corrigido. Prospect Mira: semáforos “mentirosos” não apenas no solo, mas também no ar. Mas por que o segmento vermelho está à direita? Eu tive que recorrer ao data center com uma reclamação. Já corrigido.

Mas tal mudança de modos nem sempre ajuda. De acordo com minhas observações, o congestionamento ocorre com uma constância surpreendente nos mesmos lugares, e é impossível notar a mudança no algoritmo dos semáforos do engarrafamento. Os semáforos simplesmente funcionam no programa e não monitoram a situação - quer o veículo esteja em movimento ou não. Muitas vezes, os policiais de trânsito assumem o controle de situações complexas com muito mais eficiência. Mas esses centros situacionais são necessários então? Vale a pena construir e equipar instalações para eles, comprar equipamentos caros e manter funcionários?

Espetacularmente. É eficaz?

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Transporte público de Moscou mudará para a “onda verde” em 2018 No ano passado, o primeiro sinal de “mentira” apareceu na avenida metropolitana de Mira - tijolos de vidro foram montados em asfalto com luz de fundo que duplica os sinais de um semáforo comum. Semáforos semelhantes "mentirosos" já estão operando em São Petersburgo e Chelyabinsk. Listras luminosas - anti-vandalismo, suportam o peso do equipamento pesado e sopram até dez quilojoules - pelo menos com uma marreta. E eles estão lindos. Mas qual é o uso deles?

Brincando, joguei a ideia para os iniciadores: este é um semáforo para quem anda pelas ruas com o nariz no smartphone.

Ficção: minha versão se tornou oficial! E, aparentemente, eles alocaram um orçamento adicional para essa ideia, porque o design foi finalizado.

As letras “Stop” e “Go” foram adicionadas às faixas luminosas para que os sinais na calçada não confundissem os drivers. As faixas luminosas foram feitas mais largas e brilhantes, para que pudessem ser vistas ao sol e até sob uma camada de sujeira ou neve.

В центре Москвы встречаются светофоры и для велосипедистов. Осталось заставить «педальных» беспрекословно выполнять ­требования электронного регулировщика
В центре Москвы встречаются светофоры и для велосипедистов. Осталось заставить «педальных» беспрекословно выполнять ­требования электронного регулировщика

Semáforos para ciclistas também são encontrados no centro de Moscou. Resta fazer com que o "pedal" cumpra implicitamente os requisitos do controlador de tráfego eletrônico. Semáforos para ciclistas também são encontrados no centro de Moscou. Resta fazer com que o "pedal" cumpra implicitamente os requisitos do controlador de tráfego eletrônico. Materiais Relacionados

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Conheça pessoalmente: como câmeras gravam violações de vídeo Segundo a empresa "Ira", especializada na iluminação das cidades, a renovação do "semáforo sob os pés" foi realizada a pedido dos moradores locais.

E aqui estão as estatísticas: para o ano de operação de um semáforo inteligente em uma parte perigosa da estrada, nem um único acidente aconteceu com um desfecho fatal. Quantos deles foram antes - eles não dizem.

Para melhorar a segurança do tráfego, de acordo com os inovadores, um cabo luminoso ao longo do suporte de semáforos em forma de L também deve. Isso pode ser visto, por exemplo, no início do Leningradsky Prospekt. No entanto, quando fomos fotografá-lo para um artigo, metade dos LEDs não estavam mais queimados. Eles não gastaram dinheiro do orçamento em know-how: um dos contratados do data center comprou e instalou o cabo. E as últimas notícias sobre o assunto: a experiência foi bem sucedida, até o final do ano, 54 semáforos com suportes que mudam de cor serão instalados na capital. Isso já está em recursos orçamentários.

No outono passado, no cruzamento entre a Boulevard Ring e a Petrovka, foram instalados semáforos compactos com câmeras de vídeo integradas e sensores de movimento. Além de executar sua função principal, eles ainda monitoram a situação na interseção e transmitem informações ao centro de controle. Inovadora? Claro! E como foi possível graças a esse know-how para elevar o nível de segurança e melhorar o gerenciamento de tráfego? Funcionários ainda estão em silêncio sobre isso.

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Se você ver um semáforo inoperante em Moscou, não fique com preguiça de ligar para o número curto 3210. Isso ajudará a corrigir o mau funcionamento mais rápido. Esses números de "emergência" também estão em outras cidades - geralmente eles podem ser encontrados nos próprios semáforos.

CINCO E UM SÉCULO NO SERVIÇO

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Первые московские светофоры мало походили на современные и напоминали часы. Вместо электронных мозгов в них стояло механическое реле времени
Первые московские светофоры мало походили на современные и напоминали часы. Вместо электронных мозгов в них стояло механическое реле времени

Os primeiros semáforos de Moscou eram um pouco parecidos com os modernos e pareciam um relógio. Em vez de cérebros eletrônicos, eles tinham um interruptor de tempo mecânico. Os primeiros semáforos de Moscou eram um pouco parecidos com os modernos e pareciam um relógio. Em vez de cérebros eletrônicos, eles tinham um interruptor de tempo mecânico.

O primeiro semáforo apareceu em 10 de dezembro de 1868 em Londres. O designer John Peak Knight adotou o semáforo da ferrovia como modelo. No mastro ele montou duas bandeiras de elevação que pararam o movimento, e no topo - uma lâmpada a gás para o trabalho noturno, com sinais vermelhos e verdes. É verdade que o semáforo funcionou apenas um mês e explodiu, ferindo o policial que o controlava.

No entanto, o dispositivo provou a sua eficácia, pelo menos, um pouco simplificando o tráfego de rua caótico.

Em 1910, Ernst Sirrin (Chicago, EUA) patenteou um sistema automático de controle de semáforos. Dois anos depois, a Leicester Wire (Salt Lake City, EUA) desenvolveu um semáforo com dois sinais elétricos redondos. E já em 1914 surgiu uma empresa americana de semáforos, que colocou quatro semáforos elétricos projetados por James Hog no cruzamento em Cleveland com lentes vermelhas e verdes e um sinal sonoro. Eles eram controlados por um policial de um estande.

Os semáforos de três cores também foram feitos pela primeira vez nos EUA - em Detroit e Nova York, em 1920. Seus autores foram William Potts e John F. Harris.

Os primeiros semáforos apareceram na Rússia em 1930: 15 de janeiro - em Leningrado, na interseção das avenidas de 25 de outubro e Volodarsky (Nevsky e Liteiny), e 30 de dezembro - em Moscou, na esquina da ponte Petrovka e Kuznetsk.

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