O signor Andrea Dolphi, chefe de Motorsport e Technical Fluids da Petronas, responde algumas perguntas de uma forma muito peculiar:
- Sintéticos ou semi-sintéticos? Qual é o grupo base? Mas geralmente sou contra essas gradações: o consumidor não deve se importar. O petróleo deve ser bom e pronto! Assim como o nosso, por exemplo.
Fórmula 1 como argumento
Sim, os italianos são caras engraçados. E o Signor Dolphy não é uma exceção. Ele parece acidentalmente deixar respostas diretas a perguntas sobre as nuances da tecnologia proprietária CoolTech, mas ele constantemente lembra que uma estrela Mercedes de três feixes é mostrada em latas com óleos Petronas - eles dizem que outros fabricantes não têm essa “marca”.
Materiais Relacionados
Como criar combustível e óleo para carros de fórmula
Uma estrela é uma estrela, mas novamente pergunto o que vencerei se, a partir de amanhã, eu começar a colocar Petronas no meu carro, em vez de óleos de marcas mais famosas na Rússia. Signor sorri, balança a cabeça e …
Como os italianos falam, todos grosseiramente representam - animadamente e com gesticulação. E o resumo é o seguinte: Os óleos sintéticos da Petronas Syntium foram desenvolvidos levando-se em conta as novas tendências, incluindo o downsizing motor. Os volumes do motor são reduzidos, os engarrafamentos estão ganhando espaço - a carga térmica das peças está crescendo e a confiabilidade está diminuindo. Assim, a tecnologia da CoolTech permite obter alta estabilidade oxidativa térmica e excelentes propriedades detergentes-dispersantes. E esta série de óleos combate com sucesso depósitos causados por superaquecimento, garantindo a lubrificação efetiva devido ao aumento da resistência à oxidação, evitando arranhões, fuligem e similares.
Em geral, está claro. Outra coisa não está totalmente clara: por que a empresa abertamente perdeu o sono em nosso mercado e como ele vai se recuperar? De fato, na Rússia, a Petronas, em geral, é desconhecida. Desta forma, ele é um pouco semelhante ao seu ancestral - a preocupação da Fiat, que hoje claramente não se baseia em estradas russas. Portanto, a ênfase principal provavelmente será colocada no fato de que a equipe Mercedes-Benz ganhou a Copa de Design de Fórmula 1 por três anos consecutivos - foi Petronas especificamente com óleos de motor, caixas de câmbio, combustível e outros líquidos. E nem todo mundo se lembra disso.
No entanto, para mim, pessoalmente, algo mais é mais importante. Não são muitas as empresas no mundo que produzem óleos básicos e a Petronas produz. Como se sabe, de acordo com a classificação do American Petroleum Institute (API), esses óleos são divididos em cinco grupos (I - V): mineral - de simples (I) a hidrotratado melhorado (II), bem como hidrocraqueado (III), polialfaolefina sintética (PAO, IV) e outros (V), incluindo o éster. Assim, a Petronas produz óleos com base em todos os cinco grupos de base: as bases dos três primeiros grupos são proprietárias e a empresa prefere comprar mais duas.
Mas ainda assim, onde estão os sintéticos e onde não? Do ponto de vista formal, podemos dizer: óleos baseados nas bases dos grupos V, IV e (parcialmente) III são chamados sintéticos na Petronas, baseados em misturas (IV + II ou IV + I, bem como III + II ou III + I) - semi-sintético, e baseado nas bases dos grupos II e I - mineral. A propósito, os óleos Syntium mencionados acima são provavelmente feitos com base no PAO, embora o signatário complicado novamente tenha deixado a resposta direta a esta pergunta:
- Nós elaboramos as soluções técnicas básicas dos produtos usados na Fórmula 1. E a nova linha inclui quinze óleos, dos quais todos podem escolher o caminho certo para o seu carro.
Para quem?
Na nova linha da Petronas existem óleos de baixa cinza e cinzas. As cinzas baixas (Low SAPS) são projetadas para carros da classe Euro 5 ou Euro 6. E como muitos fabricantes têm suas próprias visões sobre o conteúdo de enxofre, fósforo e também de sulfato de cinzas, muitos bancos dizem: “Especialmente para os carros da Ford” ou “Especialmente para a Renault”. Essas máquinas usavam diferentes sistemas de pós-combustão catalítica de gases de escape - caprichosos e caros. Portanto, a Petronas acredita que um produto lubrificante “registrado” tem o direito de existir.
Materiais Relacionados
Como os fabricantes de óleo de motor combatem a falsificação
Os óleos de cinza total (Full SAPS) servirão para nossos Logans e Grants. No entanto, em carros com motores de classe inferior a Euro 4, você pode preencher quase todos esses óleos - tanto o Low SAPS quanto o Full SAPS. Aqui é mais importante não se confundir com as características de viscosidade-temperatura (SAE) recomendadas pelo fabricante do carro para condições climáticas específicas. E se "quarenta" é recomendado, você não precisa perseguir os "vinte" - mesmo se você quiser reduzir o consumo de combustível.
A Petronas deveria ser preferida a marcas mais conhecidas na Rússia? Você pode tentar. Se apenas porque no futuro próximo, para comprar um falso, o mais provável, você não arrisca. Portanto, mesmo em nosso mercado imprevisível, os mesmos óleos serão vendidos como em oitenta outros países.
HISTÓRIA PETRONASEm 1912, foi criada a Sezione Lubrificante da Fiat - os italianos foram os primeiros entre os fabricantes europeus de transporte a produzir seus próprios lubrificantes. Em 1974, foi criada a empresa Petronas (Petroliam Nasional Berhad), de propriedade do governo da Malásia. Depois de alguns anos, a Sezione Lubrificante se tornou uma empresa independente, renomeada para FL (Fiat Lubrificante). Logo, FL deixa o grupo Fiat e se torna conhecido como FL Selenia. Em 2008, a Petronas adquiriu a FL Selenia. Todas as divisões de petróleo da Petronas são incorporadas em uma empresa recém-criada - a Petronas Lubricants International, ou PLI. |