Lada XRAY Lada XRAY
Lada XRAYFabricante - AvtoVAZ Ano de lançamento - 2016 Em operação "Atrás do volante" - desde junho de 2016 Quilometragem no momento do relatório - 13.200 km Publicações no Sp.: 2016, No. 9 |
O XRAY vermelho com motor de 1.8 litros e transmissão robótica passou exatamente seis meses em nosso parque. Durante esse tempo, costumávamos acertar quilómetros no odômetro, identificávamos os pontos fracos do carro e enfatizávamos os pontos fortes. Hoje é hora de dizer adeus e resumir. Eu não vou sentir falta de Ixrey. E existem várias razões para isso.
Não faz sentido lavar os ossos da caixa robótica pela centésima vez - todos vocês sabem muito bem de nossas publicações anteriores. Em resumo, o veredicto é o seguinte: acostumar-se aos hábitos da AMT só é possível se este for o primeiro carro com dois pedais. Se você montar um robô normal de hidromecânica, variador ou disco duplo, não haverá limite para desapontamento. Minha opinião: escolha o XRAY com um mecânico ou alguém da concorrência.
Depois de 13.200 km, o salão é como novo. Mesmo as inserções brilhantes nas cadeiras eram completamente não marcantes. Apesar do plástico extremamente duro, os “grilos” ainda não são ouvidos. Depois de 13.200 km, o salão é como novo. Mesmo as inserções brilhantes nas cadeiras eram completamente não marcantes. Apesar do plástico extremamente duro, os “grilos” ainda não são ouvidos.
Para ser justo, notei: até uma milhagem de 13.200 km (rodamos mais de meio ano), a embreagem viveu sem problemas, embora houvesse temores em outros sete mil e quinhentos, juntamente com deslizamentos periódicos nas colinas, que - por analogia com o editorial Vesta - em breve teremos que visitar o revendedor para reparos em garantia. É claro que treze mil quilômetros não é motivo de orgulho, mas pode ser pior.
Certa manhã, eles descobriram que a tampa do motor tinha voado das montarias, simultaneamente derrubando a parte superior da tampa de enchimento. Certa manhã, eles descobriram que a tampa do motor tinha voado das montarias, simultaneamente derrubando a parte superior da tampa de enchimento. Materiais Relacionados
Lada XRAY do ZR Park: problemas iniciados
Um dia eu tive que olhar para reparos de garantia. Se você seguir as notícias em nosso site ou ler reportagens de blitz em uma revista, provavelmente conhece essa história. Não? Em seu aniversário - para a quilometragem de 10.000 km - a XRAY apresentou uma surpresa na forma de um reservatório de refrigerante estourando na costura. Além disso, esse traidor de plástico vazou à noite, a duzentos quilômetros de Moscou. E como era urgente ir embora, tive que removê-lo e soldá-lo por conta própria. E somente no retorno nós fomos aos oficiais para um novo.
Nosso XRAY foi atendido por um revendedor da Techinkom baseado no distrito de Strogino, em Moscou. Lá eles não ficaram surpresos com o problema. A presença de tanques foi confirmada por telefone e convidada a substituir no dia seguinte após o tratamento. O trabalho foi realizado literalmente em quarenta minutos, lavando o carro ao longo do caminho, então minhas impressões foram muito favoráveis. Até agora, esta é uma exceção bastante agradável que uma regra. Em algumas regiões, os concessionários oficiais transportam tanques durante duas a três semanas. Como resultado, as pessoas não aguentam e consertam carros por conta própria: elas refazem as montagens e instalam “embarcações” da Logan / Sandero. Essa solução permite que você esqueça o problema.
Um tanque de expansão de refrigerante estourou ao longo da costura até o aniversário de 10.000 km. Eu tive que soldar no campo. Um tanque de expansão de refrigerante estourou ao longo da costura até o aniversário de 10.000 km. Eu tive que soldar no campo.
Se o tanque ainda estiver vivo, aconselho que você faça um ataque preventivo. Instale a capa de transporte (cabe como um nativo). Afinal, a causa de todos os males é uma tampa de válvula com defeito, que não alivia a pressão do sistema adequadamente. E o fato de que os tanques não suportam carga crítica prolongada e estouram ao longo da costura é apenas uma consequência. Seja como for, espero que a AvtoVAZ trabalhe mais de perto com os fornecedores e coloque os infratores de reincidentes em uma lista negra vitalícia. Tais incidentes são muito dolorosos para sua reputação. E é especialmente decepcionante se o detalhe da moeda de um centavo é o culpado.
O apetite a óleo do motor de 1.8 litros pode não conhecer os limites. Ou talvez não se declarem. Como na loteria. Espero que muito em breve a AvtoVAZ descubra as razões e a qualidade se torne estável. O apetite a óleo do motor de 1.8 litros pode não conhecer os limites. Ou talvez não se declarem. Como na loteria. Espero que muito em breve a AvtoVAZ descubra as razões e a qualidade se torne estável.
O terceiro problema foi o notável apetite a óleo do motor VAZ 1.8 litros. Nós adicionamos óleo várias vezes - um total de cerca de 3 litros por 10.500 km. Mas o mais desagradável é que, à medida que o motor era acionado, o maslozhor não diminuía - pelo contrário, ao contrário. Além disso, segundo os fóruns online, alguns donos da poderosa Iksreev enfrentam um consumo ainda maior: um litro de óleo por mil quilômetros! Outros afirmam que seu carro não consome petróleo. E, embora não haja dúvida de que a AvtoVAZ logo descobrirá as razões, outra coisa é óbvia: um bom motor em termos de características de tração e velocidade foi jogado cru no mercado. E os proprietários, às suas próprias custas, conduzem testes de desenvolvimento.
Na estação quente, não houve reclamações sobre o funcionamento do sistema de ar condicionado. Mas com o início do outono - apareceu. Na verdade, na nossa máquina, o “clima” funcionava de acordo com o esquema “on / off” - quente ou frio. Foi difícil ajustar a temperatura. Na estação quente, não houve reclamações sobre o funcionamento do sistema de ar condicionado. Mas com o início do outono - apareceu. Na verdade, na nossa máquina, o “clima” funcionava de acordo com o esquema “on / off” - quente ou frio. Foi difícil ajustar a temperatura.
Caso contrário, o XRAY é um carro de comunicação adequado e agradável. Posso recomendar uma versão com um motor de 1, 6 litro comprovado (eles não explodem nesses tanques) e uma transmissão manual até mesmo para bons amigos, sem medo de que eles comecem a me odiar. É uma pena que, mesmo após um salto tão notável observado em todas as direções, os produtos da AvtoVAZ estejam longe da perfeição - e ainda precisam se aprofundar na confiabilidade e maturidade de cada motor e caixa de engrenagens separadamente.
E é muito triste que os tanques de expansão, que podem ser comprados livremente em cada segunda loja de autopeças, alguns revendedores oficiais esperem semanas. Afinal de contas, comprar um carro novo, queremos nos salvar de uma dor de cabeça por pelo menos três anos.
Perdoe e adeus.
É assim que parece um conversor que não sobreviveu a um único inverno completo. Nada criminoso, claro, mas o olho não agrada. É assim que parece um conversor que não sobreviveu a um único inverno completo. Nada criminoso, claro, mas o olho não agrada.
Despesas de operação e manutenção (2700–13 200 km) *, esfregue |
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Custos de manutenção: 2.700–13.200 km |
36.200 |
Destes, para gasolina (AI-92, AI-95, consumo médio de 8, 7 l / 100 km) | 34.500 |
Óleo de motor 5W-40 (4 L) | 1700 |
Custo de 1 km de corrida |
3, 45 ** |
* Excluindo taxa de transporte, bem como despesas com seguro de responsabilidade civil e seguro abrangente. ** Desde até 15 anos 000 permaneceu um pouco, decidimos calcular qual seria o custo por quilômetro após a primeira manutenção. Com um consumo médio de combustível de 8, 7 l / 100 km e o preço da gasolina AI 95 39 rublos por litro de combustível para os restantes 1800 km, 6100 rublos teriam desaparecido. O custo de manutenção é fixo - 6800 rublos. Total, acontece que aos 12 300 km (XRAY veio para nós com uma quilometragem de 2700 km) teria sido gasto 49 100 rublos Consequentemente, um quilômetro custaria 3 rublos e 99 copeques. Não é mau! |