Anonim

Em nosso país, a Hyundai HD78 com uma capacidade de carga de 4, 6 toneladas tem sido um best-seller absoluto no segmento de caminhões de tonelagem média de carros estrangeiros por muitos anos. Outros sucessos são o Hyundai Porter, que leva quase uma tonelada, e seu sucessor Hyundai Porter II H100. E entre eles - um nicho de um ano e meio, em que, doravante, Hyundai HD35 joga.

Abordagem modular

HD35 montado na fábrica da Avtotor Kaliningrad. Um rápido olhar para entender: esta é uma pequena cópia do Hyundai HD65 / HD78. A cabine é a mesma, exceto talvez mais estreito (1760 mm). Os três de nós podem andar, mas não longe e não no inverno. Acredita-se que em um caminhão com uma cabine estreita é mais conveniente manobrar em ruas estreitas, embora a largura do corpo possa ser de 2, 2 ou 2, 4 metros.

Крепление колес - на пяти шпильках, без футорок. Задние колеса притягивают только хитрыми коническими гайками. Как показывает опыт эксплуатации, никаких проблем такое крепление «спарки» не доставляет. Fixação de roda - em cinco grampos de cabelo, sem futorok. As rodas traseiras são atraídas apenas por astutos porcas cônicas. Como a experiência operacional mostra, tal montagem do “par” não causa nenhum problema. Fixação de roda - em cinco grampos de cabelo, sem futorok. As rodas traseiras são atraídas apenas por astutos porcas cônicas. Como a experiência operacional mostra, tal montagem do “par” não causa nenhum problema.

É fácil subir na cabine: as portas são largas e abertas, o piso da cabine não é alto e a escada é exatamente onde deveria estar. Isso é importante para um caminhão de entrega de ombro curto. Mas o comprimento da cabine é pequeno. Um motorista acima de 185 cm não se posiciona imediatamente atrás do volante, embora haja um ajuste do assento, e uma coluna de direção com uma pinça mecânica é ajustável em altura e ângulo, embora dentro de limites relativamente estreitos.

A unidade de pedal está disposta com muita força, não sob um pé grande. Normalmente, muitos "chineses" e "japoneses" dobram a parte de trás do assento do meio - resulta uma mesa confortável, mas o HD35 está privado desta opção. O estofamento do assento é em couro sintético. As janelas das portas estão equipadas com elevadores eléctricos e as portas estão equipadas com juntas fiáveis ​​e fechaduras de funcionamento suave.

Hyundai HD35 dá uma garantia de três anos com uma quilometragem não superior a 60.000 km
Sob o microscópio

E o resto do caminhão é um Hyundai HD65 ou HD78 menor: ele tem um quadro completo, suspensão dianteira dependente e rodas traseiras duplas. Aparentemente, ele é projetado para trabalhar com sobrecarga. Os membros laterais da estrutura são mais massivos que muitos concorrentes: 183 mm de altura, com uma prateleira de 60 mm e uma espessura de 6 mm! Canais estampados abertos têm menos medo de corrosão do que um quadro com longarinas fechadas na forma de um tubo retangular.

Existem duas opções para a distância entre eixos: 2850 e 3415 milímetros. Mas na Rússia, para a instalação de uma plataforma de bordo ou van de até 6, 2 metros de comprimento, você pode aumentar a base de acordo com a "patente Nizhny Novgorod" - inserção nos membros laterais e alongamento da saliência traseira.

O volante de direção é leve com um mecanismo de parafuso e porca. Freios - disco em círculo, com discos ventilados, suportes flutuantes e indicadores de desgaste. Freio de estacionamento - transmissão: o tambor é montado no eixo secundário da caixa. O reparo é simples: você precisa desparafusar os quatro parafusos do eixo de transmissão, dois parafusos no mancal externo - e remover o tambor do freio. Beleza!

Кабина имеет японские корни: в основе - кабина Isuzu Elf серии N. Такую же устанавливают на автомобили Nissan Atlas H серии и Nissan Diesel Condor, Mazda Titan, на «китайцев» Xinkai Light Truck, BAW Qiling и BAW Qilong, а также на BAW Фenix ульяновской сборки и таганрогский ТагАЗ Мастер. A cabina tem raízes japonesas: a base é a cabina da série Isuzu Elf N. O mesmo está instalado nos carros Nissan Atlas série H e Nissan Diesel Condor, Mazda Titan, no Xinkai Light Truck “chinês”, BAW Qiling e BAW Qilong, bem como no BAW Fenix. Montagem de Ulyanovsk e Taganrog TagAZ Master. A cabina tem raízes japonesas: a base é a cabina da série Isuzu Elf N. O mesmo está instalado nos carros Nissan Atlas série H e Nissan Diesel Condor, Mazda Titan, no Xinkai Light Truck “chinês”, BAW Qiling e BAW Qilong, bem como no BAW Fenix. Montagem de Ulyanovsk e Taganrog TagAZ Master. Unidade de 100 quilowatts Com toda a variedade de motores da Hyundai, um motor D4CD de quatro cilindros em linha de 2, 5 litros, bem conhecido pelos modelos Porter, Starex e Kia Sorento, foi instalado no camião HD35. Tem versões diferentes - o 116 atmosférico é forte e turbocharged, com uma capacidade de 136 ou 170 hp, mas no HD35 eles só puseram a versão mediana: 136 hp, 294 Nm a 1500-3000 rpm. Para comparação: o motor a gasolina GAZ 53 com um volume de trabalho de 4, 25 litros tinha o mesmo torque - em uma máquina com capacidade de levantamento de 4-4, 5 toneladas! O "coreano" acabou sendo bem rápido, mas econômico - é o que a turboalimentação e o intercooler proporcionam. O motor é originado do motor diesel Mitsubishi 4D56, que era usado em microônibus de tração integral Mitsubishi Delica (L300 e L400) e Mitsubishi Space Gear. Dois eixos de balanceamento - uma solução típica da Mitsubishi que elimina as vibrações inerentes aos “quatros” em marcha lenta. Duas árvores de cames (localizadas na cabeça), quatro válvulas por cilindro. Correia dentada dianteira - corrente. Existem mais dois circuitos: um opera no acionamento da bomba de óleo e no eixo do balanceador direito, e o outro no acionamento do eixo do balanceador esquerdo e da bomba de alta pressão. Três tensores de corrente, são mecânicos - com uma mola simples. A corrente de distribuição é mais confiável que a correia dentada, e isso é importante para um motor a diesel. As válvulas possuem compensadores hidráulicos. As mangas secas são instaladas no bloco de cilindros de ferro fundido - isto é raro para pequenos motores diesel. По расходу топлива «кореец» сопоставим с нашей дизельной ГАЗелью. Периодичность замены масла в моторе - 15 тысяч километров. Em termos de consumo de combustível, o “coreano” é comparável ao nosso gasóleo GAZelle. A frequência de troca do óleo no motor é de 15 mil quilômetros. Em termos de consumo de combustível, o “coreano” é comparável ao nosso gasóleo GAZelle. A frequência de troca do óleo no motor é de 15 mil quilômetros.

O motor Euro 5 tem um trilho de combustível common rail, um sistema EGR (com trocador de calor líquido) e um filtro particulado regenerativo.

As relações de transmissão na transmissão são selecionadas de modo que até mesmo o HD35 carregado acelere facilmente para centenas e a velocidade máxima seja de 137 km / h.

Transmissão - cinco velocidades, com um quinto impulso (relação de transmissão de 0, 74). As engrenagens mudam de forma fácil e clara, sem engrenagens de chocalho. No cárter do ferro fundido, há uma escotilha para instalar uma tomada de força para acionar as bombas hidráulicas adicionais. Montar um manipulador hidráulico ou uma superestrutura de caminhão de reboque em um chassi HD35 provavelmente será mais fácil do que em um Gazelle. Você pode fazer um pequeno caminhão ou container para trabalhar na cidade. O chassi HD35 não está à venda, apenas carros que já estão equipados com add-ons são vendidos. Na maioria das vezes estas são plataformas transportadas por via aérea (1, 992, 000 rublos), furgões de bens manufacturados (1, 995, 000 rublos) e furgões isotérmicos (2, 017, 000 rublos). Fabricantes de add-ons são diferentes, mas eles mantêm os preços razoáveis. Vamos ver como os clientes reagem.

Hyundai HD35

Freio / peso bruto 1970/3500 kg

Motor diesel (Euro-5), P4, 2497 cm³; 136 hp a 3800 rpm; 294 Nm a 1500-3000 rpm

Capacidade de combustível 65 l

Caixa de câmbio M5

Chassis de suspensão - mola, com barra estabilizadora; Freios a disco, com ABS; pneus - 205/65 R16