Festa de Ford
- Produção desde setembro de 2007
- Sedan de corpo, hatchback de cinco portas
- 1, 6 motor a gasolina; 85, 105 e 120 hp
- Caixas de câmbio M5, P6
- Tração dianteira
- Opções de Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium
- Preço 614.000-889.000 rublos.
Em 2007, a última geração do Fiesta estreou. Durante esse período, ele foi atualizado várias vezes, mas a base permaneceu a mesma. A nova versão russa estreou no Salão Internacional do Automóvel de Moscou - 2014 e, no ano seguinte, começou a ser montada na fábrica da Ford em Naberezhnye Chelny. É hora de ver o que o Fiesta está fazendo sozinho.
Mantenabilidade avaliamos em pontos. Eles correspondem ao total de horas padrão (de acordo com o horário oficial) gasto em determinadas operações.
Técnica herdada
Sob o capô, vive o atmosférico motor a gasolina Duratec 1.6 Ti-VCT. Está disponível em três opções de reforço: 85, 105 e 120 hp. Os mecanismos são idênticos em hardware e diferem apenas nas versões de software. O Duratec 1.6 é conhecido por sua confiabilidade na segunda geração do Focus. Desde outubro de 2015, os motores fabricados na Rússia foram instalados no Fiesta.
Com a manutenção do motor, como antes, há dificuldades. Para substituir a correia dentada, é necessária uma ferramenta especial para alinhar as marcas nos eixos. A tentativa de fazer isso com meios improvisados pode levar a que os pistões atinjam as válvulas e consigam reparos sérios. O intervalo de substituição da correia é de 120.000 km ou oito anos.
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O tensionador não foi adicionado ao acionador da correia de fixação. Ao substituir, o elemento antigo é cortado e o novo é colocado usando um mandril especial ou desaparafusado e desloca ligeiramente o gerador. Ambos os métodos são trabalhosos. E a última opção também é insegura - ao girar o gerador com a correia, há um grande risco de quebrar os fios das montagens. É bom que não seja necessário trocar a correia articulada - simultaneamente com a transmissão temporizada. Além disso, ele honestamente cuida desse termo. Em máquinas sem ar condicionado, um rolo de bypass é instalado no lugar do compressor. E o cinto articulado é mais curto.
Anticongelante é alterado a cada dez anos. Infelizmente, o Fiesta foi privado de um bujão de drenagem, que é fornecido, por exemplo, no mesmo Focus da última geração. Portanto, você tem que remover o tubo do radiador inferior - bom, ele está convenientemente localizado. Além disso, nem a proteção do cárter nem os guarda-lamas de plástico estão instalados no Fiesta. É estranho, porque muitos modelos projetados para o nosso mercado têm proteção total de metal.
Um câmbio manual de cinco marchas migrou do terceiro Focus inalterado. O óleo é preenchido durante toda a vida útil da caixa, mas durante alguns trabalhos ela precisa ser drenada. E o bujão de drenagem está virtualmente ausente. O depósito é esvaziado por meio de um parafuso de seleção que é descartável. O tampão de enchimento está localizado na frente da caixa sob o invólucro de plástico. Sua tampa perimetral é fixada nas travas, é muito inconveniente liberá-las devido a estanqueidade.
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A caixa de engrenagens robótica de dupla embreagem PowerShift também foi herdada da Focus. O regulamento não prevê a substituição de óleo na unidade. No entanto, o fabricante cuidou dos furos tecnológicos para drenar e encher o óleo. Verdade, o geleia não é muito bem localizado, o acesso a ele é difícil.
Substituir a bateria é muito simples. Sobre ele é fixada uma barra de metal, que é montada em dois pernos com porcas “10” - sem tampas de plástico quebradiças, como no Focus.
O filtro de combustível está integrado na bomba de gás localizada no tanque e não está disponível como peça de reposição separada - a substituição está completa. Infelizmente, para isso, como no Focus, você terá que remover o tanque de gasolina.
O filtro da cabine está localizado no módulo do aquecedor no lado do passageiro da frente. Para acessá-lo, remova primeiro o acabamento lateral do console central, fixado ao redor do perímetro em travas simples e um pistão. Em seguida, desmonte a almofada macia sob o porta-luvas, que contém um par de pistões. A tampa do filtro é fixada em dois parafusos torx T20. O elemento é alterado em cada MOT.
A caixa de fusíveis do compartimento do motor está localizada em frente ao suporte esquerdo da suspensão. Sua capa é fixada na trava na frente e no ilhó nas costas. Infelizmente, a unidade está privada de fusíveis sobressalentes e designações de circuitos. No entanto, como a unidade de salão, que é instalada atrás do porta-luvas. Para acessá-lo, aperte as paredes do porta-luvas para remover os batentes da abertura e dobre-o completamente.
Os mecanismos de frenagem são os mesmos para todas as modificações do Fiesta Russo - freios a disco do mesmo tamanho na frente e tambor nas costas. Ao substituir almofadas com armadilhas você não vai encontrar. As pinças dianteiras são aparafusadas em “12”, placas anti-escorregamento são instaladas nos suportes de guia. Janelas de inspeção são fornecidas nas proteções do tambor no interior para avaliar o desgaste das almofadas. As conexões para bombear o sistema estão convenientemente localizadas. Mudança de fluido de freio - a cada dois anos.
Luz de carcaça
As luzes de pisca estão instaladas nos cantos dos faróis, mais perto da grelha. Os cartuchos (fixados por rotação) têm uma seção de cauda conveniente, portanto, trocar as lâmpadas é fácil. Corrida e luzes de sinalização - LED. Por causa de um elemento queimado, você terá que comprar um conjunto de faróis.
As seções de médios e máximos estão localizadas em poços separados cobertos por tampas de borracha. O acesso ao farol direito é conveniente, mas o pescoço alto do reservatório do lavador e a caixa de fusíveis interferem na substituição das lâmpadas à esquerda. Para facilitar a aproximação, retire a tampa da unidade e desvie ligeiramente o pescoço para o lado. As montagens de lâmpada são intrincadas, portanto, para entender, é melhor primeiro ver como tudo fica no farol direito.
Se você não conseguir engatinhar até as lâmpadas, terá que remover o farol. De cima é fixado com dois parafusos sob o torx T30 e um pistão no pára-choque. De baixo é fixado por um grande trinco. Para tirar o farol desta engrenagem, colocamos ambas as mãos debaixo da asa o mais próximo possível do pára-choque e arrancamos as montarias. Naturalmente, isso não pode ser feito no frio, se você não quiser quebrar um plástico frágil. Em seguida, mostre cuidadosamente o farol de todas as protuberâncias do pára-choques e da asa. Ao instalar, começamos o canto do farol sob o pára-choque, depois a parte do meio com protuberâncias e, em seguida, o canto externo sob a asa. Quando o farol subiu ao longo de todas as montagens superiores, nós pressionamos de cima para encaixar o conector inferior.
Você pode chegar às luzes dos faróis de nevoeiro dianteiros por baixo, por baixo do pára-choques ou pelo lado - através dos pára-lamas com as rodas viradas para fora. Há muito espaço livre à direita e o acesso à esquerda limita o reservatório do lavador. Para remover as abas das asas, desparafusamos alguns parafusos sob uma chave de fenda Phillips ou T30 torx.
Tanto o sedan como o hatchback na iluminação traseira possuem uma luz de freio adicional - LED. Se queimar, você tem que desembolsar a montagem da lanterna. Nas seções restantes, as lâmpadas são instaladas, mas para substituí-las, você precisa remover as luzes.
Para chegar ao fecho interno da lanterna montada na asa do sedan, dobramos o acabamento da bagageira. Para fazer isso, retire dois dos pistões mais próximos das bordas. Nós puxamos a lanterna para nós mesmos, e então a pegamos de lado para soltar a fechadura transversal. No entanto, você não precisa fazer grandes esforços. Ao instalar, insira primeiro o suporte frontal da lanterna e, em seguida, inicie o bloqueio lateral.
Para lanternas localizadas na tampa do porta-malas do sedan, os desenvolvedores também não forneceram janelas tecnológicas para facilitar a remoção. Temos que desmantelar completamente o revestimento interno e lutar com as intrincadas montagens das luzes. Para rastejar para as luminárias internas das luzes do hatchback, é necessário remover parcialmente e dobrar a pele. Esta operação é mais demorada do que em um sedan.
TOTAL Fiesta marcou 14, 5 pontos - um indicador pior que o Focus atual. Além das dificuldades herdadas do irmão mais velho com a substituição dos cintos do motor no Fiesta, por exemplo, é mais difícil trocar as lâmpadas na iluminação frontal e traseira. O representante da classe B acabou por ser mais caprichoso do que um parente maior - este é um quadro atípico.
Os editores agradecem ao centro técnico Major Auto (47 km de MKAD) pela ajuda na preparação do material.
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