O que, por que e quanto?
Você quer um carro retrô também? Estamos a caminho! Eu tenho essa exacerbação ocorre na primavera. Começo a telefonar para amigos - os felizes proprietários de anúncios antigos e de lã para venda. Felizmente, paro a tempo. Ou talvez não felizmente …
Para aqueles que decidiram comprar o carro velho, os argumentos “eu quero” e “eu sonhei com isso toda a minha vida” são tão pesados que é quase impossível abalá-los. Ainda assim, um pouco de pensamento provavelmente vale a pena.
Quantas vezes e onde você vai andar no oldtimer? Ou o carro ficará empoeirado na garagem? Claro, agora na capital e em algumas outras cidades, as manifestações retrô acontecem quase todas as semanas na estação quente. Mas participar de eventos de pathos não é nada barato. E festas gratuitas são raras e muitas vezes muito menos interessantes. Só vai dirigir um carro no fim de semana, atraindo olhares de admiração e inveja? E quantas vezes por ano?
… e o ideal deveria vir disso. O preço no final também mudará - uma vez em dez. … e o ideal deveria vir disso. O preço no final também mudará - uma vez em dez. Materiais Relacionados
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Mas para começar … Ao comprar um hamster ou um pássaro, ainda olhamos para a casa apropriada para o animal. E é improvável que o novo refrigerador esteja temporariamente preso à escada, já que ainda não há lugar em casa. E onde sua alegria retrô vai viver?
Garagens no sentido soviético na capital são metodicamente atormentadas. Os preços dos abrigos mais ou menos confiáveis para o carro e para o aluguel, respectivamente, estão subindo. Este processo não afeta muito a província, mas ainda vale a pena considerar. Jardas como um lugar para guardar um carro velho não são consideradas.
Provavelmente todo mundo que estava interessado neste tópico ouviu sobre a mais famosa “coleção” de rua na região de Tula - uma coleção pitoresca, mas assustadora, de metal enferrujado. Mesmo nos pátios de Moscou ainda há pseudo-raridades que causam irritação legítima dos vizinhos e o interesse do jogo de crianças que tentam lucrar com algum pedaço de ferro que decaiu do que costumava ser chamado de carro.
Carros representativos, em particular o GAZ 12 ZIM, são caros tanto por conta própria quanto na restauração. Carros representativos, em particular o GAZ 12 ZIM, são caros tanto por conta própria quanto na restauração. Materiais Relacionados
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Há garagens subterrâneas, e o clima nelas para guardar um carro velho não é o mais favorável. Além disso, não há lugar para colocar inevitavelmente acumulando pertences. Na verdade, o único lugar confiável é uma garagem bem ventilada em seu próprio terreno. Diga, na cabana.
Suponha que o problema com a residência do oldtimer seja resolvido. O que comprar? Carros importados podem ser reduzidos a duas categorias: “muito ruim” e “muito caro”. Os carros pré-guerra, principalmente alemães e americanos, que estavam cheios nas ruas nos anos 1970, viveram uma vida longa e muito difícil. Afinal, durante décadas eles têm sido usados como transporte cotidiano. A grande maioria das raridades há muito tempo perdeu seu brilho, e muitas vezes sua aparência nativa, adquiriu unidades “adquiridas” (de Pobedy, Volga e Moskvichs) e numerosas feridas que são difíceis de curar mesmo para o soldador e soldador mais habilidoso. E como a moda gerou demanda, mesmo para espécimes de sucata, eles exigem de 300 a 500 mil rublos. Para restaurado - 2-3, 5 milhões. Além disso, a restauração é freqüentemente chamada de reparo não qualificado.
Os preços dos carros estrangeiros 1950-1970 x nos últimos anos também aumentaram várias vezes. Por exemplo, o sonho russo universal da perestroika - o Mercedes-Benz W123, que está apenas começando a reivindicar o papel de um antigo, custará pelo menos 50-60 mil rublos para uma cópia em uma condição "um pouco pior que a média". Para bons carros pedir 150-300 mil. Modelos americanos maciços, bastante baratos em sua terra natal, são vendidos aqui a preços que variam de 400 mil a um milhão e meio. Particularmente zelosos são concessionárias de carros, montando uma onda de moda retrô.
Para os jovens, o primeiro Lada já é retrô. Cópias decentes ainda podem ser compradas de forma bastante barata. Para os jovens, o primeiro Lada já é retrô. Cópias decentes ainda podem ser compradas de forma bastante barata.
Você pode, é claro, trazer um carro do exterior, mas os custos da alfândega serão adicionados ao preço atrativo. E, além disso, de acordo com os aces familiares de restauração, os carros aparentemente elegantes (especialmente os americanos), na verdade, muitas vezes exigem a intervenção de profissionais.
Permanecer carros domésticos, a moda para a qual, o que significa que os preços estão subindo freneticamente do que para todo o resto. Para os moscovitas, cossacos e até mesmo os primeiros Zhiguli, que recentemente cederam o princípio de "apenas aceitem", pedem hoje um preço que faça seus primeiros donos rir bem ou, ao contrário, perder o discurso. No entanto, o spread é enorme e o preço pedido nem sempre depende da condição da máquina. Apesar dos esforços dos "mineiros" metropolitanos, ainda se encontram espécimes bastante decentes e bem arrumados na periferia, o que custará menos do que um banquete às dez em média em um restaurante de Moscou. Um Moskvich decente 408 ou -412 pode ser encontrado por 35-40 mil. Em Moscou, eles pedem três vezes mais por uma cópia semelhante. E as amostras restauradas são oferecidas em concessionárias de carros por 300-400 mil rublos!
Dos moscovitas, os carros da série 400 são os mais caros de todos, é claro - o mais antigo e, portanto, em demanda. Porcaria com o nome Moskvich 400 ou -401 custa de 60 mil. Preços para carros das famílias 402, 407, 403 começam em 35 mil. Os moscovitas 408 e -412, assim como o Zaporozhye, podem ser encontrados por 15 mil, mas muito tempo e dinheiro serão necessários para colocar essas cópias em ordem. "Humpbacked" em perfeitas condições oferecem já por 300 mil e por meio milhão! No entanto, perguntar, como você sabe, não significa receber …
Cerca de vinte anos atrás, a Mercedes dos anos 50, que na Alemanha era apelidada de "pontões" para o corpo, não era usada para retro. Hoje, tais máquinas oferecemos a 700-800 mil rublos. Cerca de vinte anos atrás, a Mercedes dos anos 50, que na Alemanha era apelidada de "pontões" para o corpo, não era usada para retro. Hoje, tais máquinas oferecemos a 700-800 mil rublos.
A disseminação dos preços do GAZ 21, especialmente reverenciado nos círculos retrógrados do Volga, varia de 80 mil a um milhão e meio, ou mesmo a dois. As vitórias são ainda mais caras - até 2, 5-3 milhões de rublos.