Anonim
Image Materiais Relacionados Image Lâmpadas H7: dia do juízo final

Em uma das comunidades on-line, encontrei uma nota de um jovem motorista de Tambov, que pintou as lâmpadas nos faróis de seu velho BMW em verde. E ninguém condenou. Pelo contrário, seu entusiasmo foi compartilhado por duas dúzias de pessoas. Além disso, outros motoristas apoiaram o tema. Descobrimos que muitos carros com "olhos" multicoloridos circulam pela cidade.

O ajuste da luz está crescendo. As razões são diferentes: parece que os faróis de seu carro não são brilhantes o suficiente, outro quer parecer mais frio, o terceiro acredita que é lindo. Na maioria das vezes, você vê os resultados de tais alterações nos modelos de orçamento e seus proprietários escolhem os métodos apropriados.

Uma das mais simples é a substituição de fontes de luz regulares nos faróis por algo assim. Há ofertas mais do que suficientes: de lâmpadas de alta potência a LEDs. E sem alterações - puxou uma lâmpada e colocou outra em seu lugar. Antes da inspeção técnica, é fácil retornar à opção legal. Isso atrai as pessoas a experimentar.

Nós escrevemos sobre as falhas da lâmpada "milagrosa" repetidamente - a última vez que Mikhail Kolodochkin falou sobre elas na primeira edição de "Atrás da Roda" para este ano. Portanto, não começarei a irritar que tais lâmpadas não brilhem bem e possam causar um incêndio. Ler a moralidade para personalidades estabelecidas, especialmente as criativas, é um exercício fútil. Mostrarei apenas com exemplos o quão mal essa “música ligeira” executa seus deveres diretos.

BULBAS OU DIREITOS

Ao colocar lâmpadas de emergência nos faróis, mudamos o design da luz do carro, o que significa que corremos o risco de perder a carteira de motorista. Os inspetores da polícia de trânsito têm o direito de parar o carro com faróis suspeitos e enviá-lo para um belo estacionamento, e o próprio farol - para o laboratório para exame, que determinará se o equipamento de iluminação está em conformidade com os padrões técnicos. Se não, então o motorista (sim, ele era o que estava dirigindo naquele momento, porque ele tinha que verificar as condições técnicas do carro antes de iniciar o movimento), o tribunal priva os direitos previstos no Artigo 12.5 do Código Administrativo da Federação Russa por um período de seis meses a um ano. Vale a pena o risco?

Escuridão da luz

Mesmo em uma pequena loja à beira da estrada, você tem certeza de encontrar uma alternativa às lâmpadas comuns. Se eu definir uma meta para coletar todas as fontes de luz automotiva que os comerciantes do mercado, sites e lojas de peças on-line oferecem, esse material se estenderia para metade da revista. Portanto, vou me limitar aos seis espécimes mais interessantes que possuem diferenças fundamentais de design.

Todas as lâmpadas que comprei sem quaisquer alterações podem ser instaladas em faróis concebidos para as lâmpadas H4 mais baratas e populares (base P43t). O sétimo foi um conjunto de lâmpadas padrão fabricadas pela Philips - precisamos delas como referência.

O experimento consistiu em duas partes. Em primeiro lugar, todas as lâmpadas passaram no teste de conformidade com os requisitos atuais das Regras da CEE NON Nº 112–00 no estande do laboratório do Instituto de Pesquisa e Experimentação de Equipamentos Eletrônicos e Elétricos Automotivos (FSUE NIIEA). Então - testes de campo para confirmar ou refutar (às vezes acontece) a teoria pela prática: inserimos diferentes lâmpadas nos faróis Largus para descobrir como elas iluminam a estrada.

При установке светодиодов в фары Ларгуса на приборной панели одновременно загорались пиктограммы ближнего и дальнего света, независимо от положения подрулевого переключателя. Видимо, эти источники света запитываются сразу от двух цепей. Ao instalar os LEDs nos faróis Largus no painel de instrumentos, os pictogramas de médios e médios iluminaram-se simultaneamente, independentemente da posição do interruptor da coluna de direção. Aparentemente, essas fontes de luz são alimentadas imediatamente por dois circuitos. Ao instalar os LEDs nos faróis Largus no painel de instrumentos, os pictogramas de médios e médios iluminaram-se simultaneamente, independentemente da posição do interruptor da coluna de direção. Aparentemente, essas fontes de luz são alimentadas imediatamente por dois circuitos.

Trabalho de laboratório

Estamos à beira do NIIEAE. O chefe do laboratório, Nikolai Bazin, levou-nos para a sala onde o equipamento de iluminação está a ser testado - este é um longo corredor escuro com equipamento de medição. Tudo está pronto para iniciar os testes - um farol com uma lâmpada padrão está instalado no suporte.

Ligue o feixe de cruzamento. Um fluxo luminoso é projetado em uma tela localizada a uma distância de 25 metros - a distribuição da luz é avaliada visualmente (quão clara é a borda de luz e sombra), e a fotocélula do medidor de luz mede a iluminação em vários pontos de controle. Primeiro, no goniômetro (um dispositivo para medição de ângulos de alta precisão), o especialista define a posição horizontal exata do farol. Este é um ponto de referência na chamada zona III - o "território escuro" localizado acima da borda da luz. Os primeiros dados aparecem na tabela de medições. Nikolay vira o farol para o ângulo indicado na metodologia e faz medições em três outros pontos: B50L (a face do motorista que se aproxima a uma distância de 50 m), 75R e 50R (objetos nas linhas laterais a 75 e 50 metros, respectivamente).

Lâmpadas regulares são testadas. Usando a mesma técnica, nós dirigimos os seis conjuntos restantes. Corrigimos a distribuição de luz na foto e os resultados da medição são resumidos em uma tabela. Os dados obtidos confirmaram nossos medos: das seis lâmpadas “milagrosas” compradas, apenas uma passou no teste.

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As lâmpadas de halogéneo ClearLight X-Treme Vision H4 (na foto à esquerda) custam 1000 rublos por par e supostamente fornecem até 120% mais energia de luz (como está escrito na caixa) com um recurso cinco vezes maior! Na parte da frente da caixa - uma grande inscrição Alemanha, sem qualquer explicação. Na parte de trás é "Made in China".

No centro há um conjunto de lâmpadas de Narva com um “efeito de xenônio” (branco de xenônio). Local de produção - Polónia. E aqui está a inscrição: Não para uso na Europa ("Não para uso na Europa"). Estranho, na Rússia, afinal, as regras européias se aplicam. Na parte de trás da caixa estão inscrições em inglês que não foram traduzidas para o russo, informando que o kit “não é para vias públicas” e “apenas para pistas de esportes”. Aqui está o emblema da Rostest, mas não há marcas de certificação europeias. O custo do kit é de 600 rublos. É vendido em uma rede de lojas de peças de reposição, cujos vendedores não disseram nada sobre as especificidades das lâmpadas.

Lâmpadas da marca MTF Light (direita) são elegantemente embaladas e custam 1.100 rublos. Eles são chamados Aurum ("Gold"; aparentemente por causa da cor amarela dos frascos). Vendido como "all-weather". O vendedor explicou que é melhor andar com eles na chuva e no nevoeiro. Na caixa há uma grande inscrição Made in Quality (literalmente: "Made as"). E menor: "Made in Korea". O endereço do escritório é Seul.

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LEDs MAS (à esquerda) de origem desconhecida (presumivelmente da PRC). Set - 1500 rublos. É verdade que exatamente as mesmas fontes de luz, mas sem embalagem blister - são metade do preço. Os vendedores disseram que não sabiam como brilhar e começaram a persuadi-los a comprar LEDs caros (de 5500 a 13 000 rublos por aparelho). Mas nós nos recusamos, e não apenas por causa do preço frenético, mas também por causa do design específico - seus volumosos radiadores externos não permitirão que as tampas de proteção dos faróis sejam instaladas.

Outra "lâmpada LED de carro" marca H4 DLED - retratado no centro. O fabricante indica a Rússia, em vez do endereço - o número do celular. Em uma caixa comum, as dimensões do produto, o número e o tipo de LEDs - 18 5050 SMD, bem como o fluxo luminoso - 270 lm (lúmens) são indicados. Não há crachás de certificação. Mas há uma inscrição complicada: “Para o endereço da fábrica e conformidade com GOST, consulte o certificado de conformidade. Peça ao vendedor um certificado. E o vendedor só faz um gesto impotente. O preço do kit é de 800 rublos.

Na foto à direita - a mesma caixa, o mesmo fabricante. Somente o adesivo é diferente - indica que seis LEDs Epl HP estão instalados na fonte de luz e o fluxo luminoso é de 900 lm (como Halogênio H5 de 55 W). A julgar pela aparência, o frasco alongado deste produto atua como um radiador, o que já causa preocupação. Para o conjunto - 2664 rublos. No entanto!

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Nikolay Bazin, chefe do laboratório de testes de dispositivos de sinalização luminosa e sonora e fontes de luz de veículos e reboques

Os parâmetros das fontes de luz que são instalados em carros, motocicletas e outros equipamentos são indicados nas regras relevantes da UNECE e nos GOSTs russos. A regulamentação técnica dos veículos 018 está em vigor na Federação Russa, segundo a qual as luzes dos carros nas vias públicas devem cumprir o Regulamento UNECE No. 37. A luz principal só pode ser branca neutra, com uma borda clara, com intensidade suficiente nos pontos de controle e não causando deslumbrantes motoristas. .

Os LEDs adaptados à base da lâmpada de halogênio, dependendo da potência, emitem luz fraca ou, pelo contrário, cegam os que se aproximam, pois são estruturalmente incapazes de formar um feixe de luz direcionado. Além disso, os LEDs fracos não aquecem o farol o suficiente, o que resultará em nevoeiro e congelamento.

Não persiga lâmpadas de halogéneo de brilho supostamente aumentado (com inscrições nas caixas “+ 100%” ou “+ 120%”). Eles significam apenas que em um farol de modelo esta lâmpada ilumina melhor um dos pontos de controle em comparação com uma lâmpada da mesma marca da geração anterior. Em outras condições, a luz pode ser pior. Os frascos pintados podem aumentar o contraste da imagem, mas apenas sob certas condições. Assim, o amarelo melhora ligeiramente a visibilidade durante a chuva ou o nevoeiro, mas quando o tempo está claro, pode ser piorado. E com a luz azul, o oposto é verdadeiro. Em qualquer caso, o que e como você verá não depende da cor do feixe de luz, mas de sua fonte e configurações. Para que os faróis brilhem bem, eles devem ser mantidos limpos e devidamente ajustados.

Estradas e resultados

Olhando para os resultados dos testes de laboratório, você entende o que nos espera na estrada. Mas decidimos não nos desviar do programa original e ver o que os motoristas veriam de seus carros, cujos faróis estavam equipados com lâmpadas "bonitas". Os resultados estão na galeria de fotos abaixo.

A propósito, para atender aos padrões das lâmpadas ClearLight X Treme Vision, organizamos testes adicionais, deixando-os sob os faróis do editorial Largus: vamos verificar se eles vão viver tanto quanto os padrões.

Especialistas acreditam que um recurso sofre de fontes de luz com um fluxo luminoso aumentado. Nós vamos e vemos.

Como outras lâmpadas brilham? Muito ruim. Veja as fotos - até os comentários não são necessários. O motorista com uma cabeça sóbria nos faróis do carro dele não colocará tal. Conclusão: para faróis projetados para H4, compre apenas a lâmpada apropriada - halogênios de linha dupla H4 comuns com uma potência de 60/55 watts. Sem melhorias e truques. E mais ainda, sem LEDs e pseudo-xenonas! A confirmação de que os produtos são certificados servirá como insígnias Rostest e certificação europeia (letras EAC na caixa ou E no círculo) na embalagem.

E deixar os profissionais em laboratórios e em aterros fechados fazerem experimentos com equipamentos de iluminação.