Para realizar a operação no bombeamento dos mecanismos de freio, você precisará de ajuda.
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Ao substituir, bombeie o fluido antigo do tanque com um bulbo de borracha.
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Depois de bombear o fluido de freio velho, encha um novo no tanque.
Substitua quando o motor não estiver funcionando, primeiro em um circuito e depois em outro na seguinte seqüência:
- mecanismo de freio da roda traseira direita.
- mecanismo de freio da roda dianteira esquerda.
- mecanismo de freio da roda traseira esquerda.
- mecanismo de freio da roda dianteira direita.
Limpamos a sujeira no encaixe de sangria do mecanismo de freio da roda traseira direita.
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Remova a tampa protetora do encaixe de sangria do mecanismo de freio.
Com uma chave de boca ou uma cabeça “10”, afrouxamos o aperto do bico de sangria. Colocamos uma mangueira no encaixe e mergulhamos sua extremidade livre em um recipiente parcialmente preenchido com fluido de trabalho.
O assistente deve pressionar vigorosamente o pedal do freio 4 a 5 vezes e mantê-lo pressionado.
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Com a chave “10”, desaperte a válvula de sangria em 1 / 2-3 / 4 voltas.
Ao mesmo tempo, o fluido com bolhas de ar sairá da mangueira e o pedal do freio irá para frente.
Assim que o fluido parar de fluir para fora da mangueira (enquanto o pedal deve alcançar a parada), nós enrolamos a conexão, e só depois disso o assistente pode soltar o pedal.
Repetimos o bombeamento até que o líquido que sai da mangueira se torne leve. Nós removemos a mangueira, secamos o plugue de sangria e colocamos uma capa protetora sobre ele.
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Bombeamos, como descrito acima, o mecanismo de freio da roda dianteira esquerda.
Da mesma forma, bombeamos os mecanismos de freio de outro circuito.
Ao bombear, você precisa monitorar o nível de fluido no tanque e adicionar fluido.
Bombeamos o sistema de freio hidráulico até que um novo fluido (mais leve que o antigo) comece a sair dos sangradores para todos os cilindros de trabalho. Após o bombeamento, traga o nível do fluido no reservatório do freio hidráulico para a norma.
Existe uma opção ainda mais simples para substituir o fluido de freio. Este método não requer a presença de um assistente. Com este método, um certo fornecimento de fluido de freio (pelo menos 1 litro) é desejável.
Instalamos o carro em uma vala de observação ou passagem superior e fornecemos movimento livre entre o reservatório com fluido de freio no compartimento do motor e os cilindros de freio de todas as quatro rodas.
Bombeamos o fluido de freio com um bulbo de borracha ou uma seringa do reservatório. Adicione novo fluido à borda superior. Para acelerar o processo (para liberar o fluido de todos os cilindros de uma só vez), é aconselhável escolher quatro peças de tubos que se encaixem bem nas conexões de bombeamento de todos os cilindros. As extremidades livres dos tubos são baixadas em frascos transparentes de pequena capacidade.
Nós desligamos as conexões de todos os cilindros de freio. Temos certeza de que o fluido fluiu pelos quatro tubos. Controlamos a diminuição do fluido do tanque localizado no cilindro do freio e reabastecemos imediatamente o tanque. Observamos um aumento no nível de líquido em garrafas localizadas perto dos cilindros de freio da roda.
É necessário mover-se várias vezes da posição de observar o fluxo de fluido das conexões do cilindro de freio até a posição onde é possível verificar e reabastecer o nível de fluido no tanque localizado no cilindro do freio para evitar que o tanque seja drenado.
Normalmente, o nível sobe mais rapidamente na garrafa na qual a mangueira que sai do cilindro de freio da roda dianteira esquerda é baixada. Assim que cerca de 200 ml de líquido estão na garrafa da roda dianteira esquerda, enrolamos e apertamos a conexão deste cilindro. Em seguida, esperamos o mesmo resultado para o cilindro da roda dianteira direita e também envolvemos seu encaixe de bombeamento. O processo pode ser completado depois de 200 a 250 ml de líquido saírem pelo encaixe de cada roda traseira.