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Como Os Negociantes De Carros Sobreviverão à Crise

2024

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Como Os Negociantes De Carros Sobreviverão à Crise
Como Os Negociantes De Carros Sobreviverão à Crise
Anonim

Livrar-se dos drenos

Devido ao colapso do rublo no final do ano passado, os russos tentaram urgentemente poupar suas economias investindo em mercadorias caras, incluindo carros. Um aumento significativo no mercado de automóveis russo em novembro-dezembro também foi fornecido por moradores da vizinha Bielorrússia e Cazaquistão, que compraram carros na Rússia por causa da diferença vantajosa nas taxas de câmbio. Como resultado, no último mês de 2014, as vendas de carros atingiram níveis recordes em toda a história do mercado automotivo de nosso país. No entanto, o início do próximo ano promete ser completamente desastroso para os concessionários de automóveis: os seus armazéns estão quase vazios, e são poucos os que querem comprar carros a novos preços.

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"Considerando que no ano passado terminou em demanda excessiva, o volume de saldos nos armazéns nos atingiu, não houve situação semelhante", reclama o presidente do Conselho de Administração da AvtoSpetsTsentr Group of Companies, presidente da Associação de Concessionários de Automóveis da Rússia Vladimir Mozhenkov. - Hoje, algumas marcas não estão disponíveis, algumas marcas ainda têm um certo número de carros que são vendidos a preços do ano passado. Agora em armazéns ao longo da Rússia 160-170 mil carros de 2014 de liberação permanecem.”

Devido à pressa de demanda dos clientes em novembro e início de dezembro, os armazéns da empresa diminuíram em relação ao ano passado, confirma o chefe do departamento de negócios da Avtomir Alexey Ponomarev. Para algumas marcas, o armazém diminuiu quatro vezes (por exemplo, para a Toyota e a Volkswagen), para outras marcas diminuiu menos.

Finalmente, tendo eliminado os estoques acumulados ao longo do ano passado, os negociantes começaram a adotar uma abordagem mais cautelosa para o planejamento da oferta, tentando responder rapidamente à demanda. “Temos armazéns de 0, 8 vendas mensais. Nós trazemos carros para nossas lojas, conforme necessário. Em um período de turbulência do rublo, não está muito claro o que considerar uma reserva regulatória”, disse Dmitry Tsarev, CEO do Grupo Wagner, que vende Audi, Volkswagen e Skoda em São Petersburgo. - Planejamos manter pequenos armazéns. Nós nos concentramos na venda de carros de montagem local. Não temos escassez de carros e não esperamos isso.”

Em uma situação de mercado incerto, as montadoras se tornaram mais fiéis aos revendedores e não definiram requisitos rigorosos para a implementação do plano de vendas, como antes. De acordo com Vladimir Mozhenkov, muitas das montadoras começaram a planejar mensalmente ou trimestralmente, e não como antes - um ano de antecedência. “A superlotação é inaceitável, as estatísticas financeiras da rede de revendedores são importantes para nós”, confirma Daria Khrapova, diretora de vendas da Audi para a Rússia. - Na actual situação económica, o número de carros nos armazéns dos concessionários afecta os seus custos. Faremos ajustes na produção de acordo com a demanda.”

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As vendas são canceladas

Enquanto isso, apesar das concessionárias restantes em 2014, não há razão para esperar vendas tradicionais este ano. Além disso, nem todos os carros do ano passado podem ser comprados aos mesmos preços hoje, embora seus preços não tenham subido tanto quanto os carros do ano modelo de 2015, que já começaram a aparecer nas concessionárias. Ao mesmo tempo, os modelos importados estão se tornando mais caros, enquanto os preços dos carros fabricados na Rússia estão crescendo de forma menos significativa.

De acordo com Dmitry Tsarev, hoje você não pode comprar nada pelos preços de 2014, mas os carros importados no ano passado subiram 10-15%, o que deixa os preços desses carros relativamente atraentes. " O déficit estará em carros fabricados na Alemanha, porque eles não são lucrativos para vender, e toda a porcentagem do crescimento do euro não pode ser estabelecida no preço - eles não comprarão carros por esse preço", disse ele.

Nos salões do Avtomir Group of Companies, os carros do segmento SUV, como o Hyundai ix35 e o Mitsubishi Outlander, tornaram-se relativamente escassos. No segmento de carros de passeio, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio e Skoda Rapid ainda são os mais exigidos. Mas a Peugeot, a Citroen e a Ford ainda podem ser compradas a preços do ano passado. “As entregas de carros novos a preços de 2015 são esperadas em janeiro deste ano, os pedidos para eles são aceitos em nossos showrooms. Não esperamos uma escassez significativa de carros no primeiro trimestre, talvez no primeiro semestre de 2015”, prevê Alexei Ponomarev.

As entregas de carros de 2015 para algumas marcas já começaram nas lojas do Grupo Rolf, enquanto para outras (por exemplo, quase todo o prêmio) elas vão nos próximos dias. “O momento da aparição dos carros produzidos em 2015 difere para diferentes marcas e modelos. Os carros mais rápidos a aparecer em 2015 são as marcas montadas na Rússia. Carros estrangeiros aparecerão mais tarde, a entrega pode levar vários meses”, diz Tatyana Fornasova, chefe da divisão Rolf Premium. - Ordens para configurações exclusivas também são levadas em produção. Por exemplo, a Porsche, a Land Rover, a Toyota e a Lexus recebem pedidos de produção em março. Mas os prazos de entrega serão diferentes: a Porsche chegará a Moscou no final de abril, a Land Rover em maio, a Toyota e a Lexus no final de junho.”

Novas entregas de carros fabricados na Rússia a preços de 2015 são esperadas para janeiro, as européias - em fevereiro, japonesas e americanas - um pouco mais tarde, confirma Vladimir Mozhenkov. “Os preços, dependendo da marca, aumentaram até 10% a 20%. Comprar um carro agora é mais lucrativo do que, digamos, seis meses depois, porque essa é apenas a primeira onda de aumento de preço”, avisa.

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A escassez de carros não está ameaçada

De acordo com os concessionários, apesar do fato de que os estoques de carros em seus armazéns são muito mais baixos do que o habitual, esse número de carros é suficiente para atender a demanda atual, que foi amplamente satisfeita no final do ano passado. Assim, em janeiro, o fluxo de clientes diminuiu cerca de 40% em relação ao mês anterior, disseram participantes do mercado.

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“Podemos dizer que em 2015 entramos com estoques várias vezes menores do que no ano passado. No final de 2014, quase todos os carros foram vendidos, os carros do ano passado estavam quase no fim. Por exemplo, Range Rover e Range Rover Sport estão agora fora de estoque. Um pequeno número de carros Discovery, Freelander, Evoque e Jaguar permaneceu”, diz Elena Starikova, CEO da Artex (concessionária oficial da Land Rover e Jaguar). - Mas a situação no início de 2015 não pode ser considerada um déficit, uma vez que o entusiasmo do Ano Novo acabou e a demanda caiu. Esperamos fechar a demanda existente com carros disponíveis e aqueles que começarão a ser entregues na segunda quinzena de janeiro”.

“Até hoje, o estoque da Avtomir é ótimo, devido à desaceleração da atividade do consumidor”, diz Alexey Ponomarev. “Em toda a empresa, a velocidade de conclusão de contratos nos últimos trinta dias é tal que mesmo que não haja novas entregas, ter um depósito é suficiente para mais de dois meses de vendas”, acredita ele.

O Rolf Group of Companies, que, graças em grande parte à demanda por carros em novembro-dezembro, conseguiu mais uma vez estabelecer seu próprio recorde de vendas, está certo de que a empresa possui todos os modelos em execução em suas lojas. “Embora tenha havido um boom real em nossas concessionárias de automóveis no final do ano, o planejamento adequado de aquisições nos ajudou a evitar a escassez. Agora, temos um número suficiente de veículos comerciais para todas as marcas, levando em consideração os planos de vendas atuais. Não há apenas modelos de nicho e exclusivos que foram fornecidos anteriormente pela pré-encomenda do cliente”, diz Tatyana Fornasova.

Não há escassez de produtos nos salões do Grupo de Empresas AvtoSpetsTsentr, Vladimir Mozhenkov faz eco. "As encomendas de carros foram aceitas e aceitas, se alguma configuração específica ou marca de carro não está em estoque, então nós emitimos para a ordem", diz ele.

Enquanto isso, o aumento na demanda por carros, observado devido ao colapso do rublo, já no final do ano quase deu em nada. Conforme previsto pela Associação das Empresas Europeias, até o final de 2015, as vendas de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves cairão 24%, para 1, 89 milhão de veículos vendidos, com o principal colapso caindo no primeiro trimestre.

“Agora a situação é incerta: depende muito das políticas dos importadores e se o governo estará pronto para estimular o setor. O programa de reciclagem apoia principalmente a venda de modelos de baixo preço. O subsídio estatal de taxas sobre empréstimos para compra de carros poderia ser uma medida de apoio mais eficaz para as vendas de carros em uma ampla faixa de preço, diz Tatyana Fornasova. - Também é importante entender quais políticas os fabricantes de automóveis seguirão. Tanto os preços quanto os planos de vendas são importantes: a reavaliação do mercado levará a estoques superestimados e a subestimativa levará a uma escassez de modelos em funcionamento, o que é um perigo real, já que muitas marcas revisaram as cotas para a Rússia para baixo.”

De acordo com Alexei Ponomarev, sua empresa pretende responder prontamente às mudanças nas condições comerciais que os importadores vão oferecer. “É necessário monitorar as condições cambiantes para o fornecimento de carros e assentamentos mútuos para eles, para controlar a quantidade de margens estabelecidas pelos fabricantes, as condições mutáveis dos bônus”, explica ele.

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O que vamos ganhar com

Com o contínuo declínio na demanda por novos carros, os revendedores russos estão tentando ganhar dinheiro com serviços, troca e vendas de carros usados. “De acordo com nossas expectativas, as vendas em 2015 diminuirão em 35–40%. Sobre a mesma queda foi em 2009, em que nos concentramos no serviço pós-venda. Este ano, a Artex também se concentrará no trabalho da estação de serviço e na implementação de serviços adicionais, diz Elena Starikova. - A direção de trade-in em nossa concessionária depende da venda de carros novos e, como a demanda por eles diminuirá, é difícil esperar um grande aumento nas vendas no segmento de carros usados. No entanto, a direção do trade-in é bastante promissora, e vamos tentar desenvolvê-lo”.

De acordo com Dmitry Tsarev, em face da queda do tráfego nos showrooms, a direção dos serviços, ao contrário, mostra estabilidade invejável, e as vendas de carros usados em Wagner esperam um aumento significativo mesmo com o crescimento de mais de 50% em 2014.

Rolf Group of Companies está pronto, inclusive para o pior cenário, envolvendo um colapso de mais de um quarto no mercado. “A empresa fez muito trabalho para otimizar os processos de negócios e reduzir custos. Concluímos todos os projetos de investimento de grande escala. Por muitos anos, a Rolf trabalhou para garantir que a receita do serviço pós-venda cubra a maior parte dos custos de cada centro automotivo, e agora podemos sobreviver através do serviço. Também desenvolvemos vendas de carros usados: em 2014 conseguimos aumentá-las em 36, 3%”, afirma Tatiana Fornasova.

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De acordo com Alexei Ponomarev, vendas de carros usados certamente representam um grande potencial de desenvolvimento, mas não podemos esquecer que no campo de vendas de carros novos há reservas para um negócio de sucesso - por exemplo, o uso de concessionárias de carros multimarcas.

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