2015 Acura TLX
Acura TLX Acura TLX Acura TLX
Em nosso calendário tradicional de novos produtos, existem mais de 110 modelos que aparecerão no mercado mundial em 2015. Metade deles estréia na Rússia. Muito, mas poderia ser ainda mais.
Contra o pano de fundo da dinâmica positiva dos mercados de carros do Velho Mundo, nosso mercado em queda torna os fabricantes cautelosos. De janeiro a outubro de 2014, as vendas de carros novos diminuíram 12, 7%. Esta é uma continuação da tendência que estava emergindo em 2013, que os concessionários realizaram com um resultado de menos 5%. Claro, para os resultados desastrosos de 2009, quando o mercado afundou quase duas vezes, longe, mas não há razões para a alegria também.
Do principal grupo de marcas nos primeiros dez meses de 2014, os americanos perderam mais: Chevrolet (-30%) e Ford (-41%). O primeiro está perdendo popularidade com os idosos Niva e Cruze, que ainda não tiveram tempo de envelhecer. Além disso, ele não poderia quebrar o seu lugar de direito entre os líderes de vendas do sedã Cobalt. E a Ford está completamente representada no top 25 apenas pela família Focus, equilibrando-se à beira de lançar a revista bestseller. A única esperança é o crossover do EcoSport. O resto dos novos "Fords", infelizmente, não são encorajadores pelo preço. Mas haverá muitos deles: em nossa programação, cinco novos produtos para a Rússia serão anunciados imediatamente. Existem empresas nas quais as coisas estão cada vez mais tristes. Normalmente, eles também têm raízes americanas. Em julho de 2014, a Dodge desativou as vendas na Rússia, enquanto a marca Chrysler se posicionou sozinha no Grand Voyager por 2.300.000 rublos no site oficial. A Fiat, que agora também tem laços estreitos com os Estados Unidos, tem tradicionalmente enfrentado dificuldades no mercado russo. Nós não incluímos uma linha com um crossover de 500X no calendário - este ano ela não aparecerá em nosso mercado. Eu gostaria de fazer!
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Contra o pano de fundo da dinâmica positiva da Europa, o nosso mercado torna os fabricantes cautelosos. Fundo à dinâmica positiva da Europa, o nosso mercado torna os fabricantes cautelosos. Em pano de fundo da dinâmica positiva da Europa, o nosso mercado torna os fabricantes cautelosos.
A partir de 1º de janeiro, a SEAT desativou as vendas na Rússia. Esta é a quarta retirada dos espanhóis do nosso mercado: eles fizeram tentativas anteriores de ganhar uma posição em 1996, 2003 e 2006. Somente a Alfa Romeo compete com eles no número de abordagens para o mercado russo: agora os italianos esperam novamente encontrar seu comprador. Olhando para os preços (pelo menos 777.000 rublos para um hatchback classe B), você não vai invejá-los: não será fácil encontrar compradores.
O próximo ano de 2015 é improvável que seja mais fácil do que o anterior. Seu começo será um fracasso. O declínio sazonal tradicional será sobreposto por etiquetas de preço assustadoras em carros recém-importados. O crescimento da taxa de câmbio quebra todos os planos para as montadoras de automóveis: para não trabalhar com prejuízo, os preços têm que subir acentuadamente, e os compradores não estão preparados para isso. O problema não passará nem mesmo pelas firmas que têm produção na Rússia. Os analistas prevêem um aumento de 10% nos preços dos carros fabricados na Rússia, de 15% a 20% nos modelos localizados e até 30% nos modelos importados. Em tais condições, os mais persistentes sobreviverão.
É difícil prever a situação com as marcas chinesas, que apareceram em agosto como uma frente unida no Salão Internacional do Automóvel de Moscou. Seu ardor desaparece tão rapidamente quanto parece. O exemplo mais recente é o Luxgen. A empresa chocou os russos com um preço imodesto para um único modelo e, com toda a probabilidade, fracassou no plano de vendas, após o que foi anunciado que suspenderia as operações na Rússia por um período indefinido. Mas os líderes - Geely, Great Wall e Chery - têm uma boa presença no mercado e estão no grupo geral de fabricantes de automóveis do segmento de massa. Nesse segmento, quase todo mundo mostrou uma queda nas vendas. A exceção é a Renault, que surge em seus "funcionários estatais", e a Mazda, que atrai novos modelos com um design jovem.
E isso é apenas o começo - o auge da crise pela frente. Isso significa que as vendas de carros baratos e de preço médio ainda não chegaram ao fundo: o declínio continuará. Isso se aplica a todas as marcas. Somente o “menos” será diferente: de 5 a 10% entre os mais exigidos a 40 a 50% entre aqueles que não tiveram sucesso.
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Outra coisa é premium. A maioria de seus representantes aumentou as vendas de janeiro a outubro de 2014. As únicas exceções são Audi (-6%) e BMW (-15%); isso pode ser parcialmente explicado pelo fato de que em sua programação há carros relativamente baratos, cujas posições são visivelmente abaladas. Como regra geral, o “prêmio barato” é escolhido por pessoas que são mais importantes para parecer do que para ser - esses são os compradores que eliminaram a crise em primeiro lugar.
Eu estou contente que na situação atual as preocupações de carro continuam trazendo modelos de nicho para nós. E estamos falando não apenas sobre premium, mas também sobre carros de um segmento relativamente acessível. Hyundai promete um Veloster atualizado, Ford - Mustang, Volkswagen - um Scirocco reestilizado. Bem, a maioria das premieres, de acordo com a tradição que se desenvolveu nos últimos anos, em um grau ou outro, se referem a si mesmos como crossovers. Vire a página e veja por si mesmo.
Nós os perdemos
Em 2014, vários modelos deixaram o mercado russo que não conseguiu encontrar o seu nicho.
Chevrolet malibu
O Chevrolet Malibu era muito simples para a classe executiva e muito caro para a classe D. Falhas assombraram o sedan ao redor do mundo. Os americanos apressadamente realizaram restyling, e este ano eles prometem mostrar uma nova geração. Mas Malibu não voltará para a Rússia. O Chevrolet Malibu era muito simples para a classe executiva e muito caro para a classe D. Falhas assombraram o sedan ao redor do mundo. Os americanos apressadamente realizaram restyling, e este ano eles prometem mostrar uma nova geração. Mas Malibu não voltará para a Rússia. O Chevrolet Malibu era muito simples para a classe executiva e muito caro para a classe D. Falhas assombraram o sedan ao redor do mundo. Os americanos apressadamente realizaram restyling, e este ano eles prometem mostrar uma nova geração. Mas Malibu não voltará para a Rússia.
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Preços inadequados e um modesto motor de 1.6 litros são as principais razões pelas quais o Subaru Impreza não se tornou popular, mesmo entre os fãs da marca. No verão, os japoneses anunciaram o término dos suprimentos. Preços inadequados e um modesto motor de 1.6 litros são as principais razões pelas quais o Subaru Impreza não se tornou popular, mesmo entre os fãs da marca. No verão, os japoneses anunciaram o término dos suprimentos. Preços inadequados e um modesto motor de 1.6 litros são as principais razões pelas quais o Subaru Impreza não se tornou popular, mesmo entre os fãs da marca. No verão, os japoneses anunciaram o término dos suprimentos.
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A Hyundai superestimou sua imagem aos olhos dos russos: apenas alguns clientes compraram o cupê esportivo Genesis com tração traseira por um milhão e meio de rublos. Tendo vendido as sobras das ações, os negociantes suspiraram de alívio. A Hyundai superestimou sua imagem aos olhos dos russos: apenas alguns clientes compraram o cupê esportivo Genesis com tração traseira por um milhão e meio de rublos. Tendo vendido as sobras das ações, os negociantes suspiraram de alívio. A Hyundai superestimou sua imagem aos olhos dos russos: alguns milhões de compradores compraram o cupê esportivo Genesis com tração traseira por um milhão e meio de rublos. Tendo vendido as sobras das ações, os negociantes suspiraram de alívio.
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Outro cupê coreano, o Kia Cerato Koup, não durou muito tempo na Rússia. Apesar do preço bastante razoável, os russos levaram o carro legal. Os entusiastas do esporte estilo coreano ficaram com uma modesta escolha: Hyundai Veloster ou Kia pro_cee'd. Outro cupê coreano, o Kia Cerato Koup, não durou muito tempo na Rússia. Apesar do preço bastante razoável, os russos levaram o carro legal. Os entusiastas do esporte estilo coreano ficaram com uma modesta escolha: Hyundai Veloster ou Kia pro_cee'd. Outro cupê coreano, o Kia Cerato Koup, não durou muito tempo na Rússia. Apesar do preço bastante razoável, os russos levaram o carro legal. Os entusiastas do esporte estilo coreano ficaram com uma modesta escolha: Hyundai Veloster ou Kia pro_cee'd.
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Luxgen7 SUV abriu a porta para o mercado russo, como se costuma dizer, com os pés. E o que mais chamar de preço inicial de um cruzamento de marca desconhecida em 1.320.000 rublos? Blitzkrieg falhou - até mesmo descontos a longo prazo de 290.000 para 340.000 rublos não ajudou. Como a empresa estava vendendo apenas um modelo, o fracasso dos “sete” resultou na saída da marca do mercado. Luxgen7 SUV abriu a porta para o mercado russo, como se costuma dizer, com os pés. E o que mais chamar de preço inicial de um cruzamento de marca desconhecida em 1.320.000 rublos? Blitzkrieg falhou - até mesmo descontos a longo prazo de 290.000 para 340.000 rublos não ajudou. Como a empresa estava vendendo apenas um modelo, o fracasso dos “sete” resultou na saída da marca do mercado. Luxgen7 SUV abriu a porta para o mercado russo, como se costuma dizer, com os pés. E o que mais chamar de preço inicial de um cruzamento de marca desconhecida em 1.320.000 rublos? Blitzkrieg falhou - até mesmo descontos a longo prazo de 290.000 para 340.000 rublos não ajudou. Como a empresa estava vendendo apenas um modelo, o fracasso dos “sete” resultou na saída da marca do mercado.
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Duas perdas da marca Nissan não estão associadas a baixas vendas. O Qashqai + 2 de sete lugares após a mudança de geração simplesmente desapareceu da linha do modelo; em vez disso, os japoneses oferecem o X Trail, que ainda não chegou até nós. Bem, quando chega, é improvável que seja apresentado em uma versão cara com três filas de assentos - os compradores não vão gostar disso. E o novo Nissan Note não será levado para nós. Acontece que, apesar dos bons números de vendas, o modelo não trouxe lucro em nosso mercado. Duas perdas da marca Nissan não estão associadas a baixas vendas. O Qashqai + 2 de sete lugares após a mudança de geração simplesmente desapareceu da linha do modelo; em vez disso, os japoneses oferecem o X Trail, que ainda não chegou até nós. Bem, quando chega, é improvável que seja apresentado em uma versão cara com três filas de assentos - os compradores não vão gostar disso. E o novo Nissan Note não será levado para nós. Acontece que, apesar dos bons números de vendas, o modelo não trouxe lucro em nosso mercado. Duas perdas da marca Nissan não estão associadas a baixas vendas. O Qashqai + 2 de sete lugares após a mudança de geração simplesmente desapareceu da linha do modelo; em vez disso, os japoneses oferecem o X Trail, que ainda não chegou até nós. Bem, quando chega, é improvável que seja apresentado em uma versão cara com três filas de assentos - os compradores não vão gostar disso. E o novo Nissan Note não será levado para nós. Acontece que, apesar dos bons números de vendas, o modelo não trouxe lucro em nosso mercado.