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Hoje, 9 de dezembro, na fábrica da Nissan, na capital do norte, foi realizada uma cerimônia para iniciar a produção do novo modelo. A terceira geração do SUV X-Trail recebeu registro russo. Ele sairá da linha de montagem lado a lado com o sedan Teana e três outros cruzamentos - Murano, Pathfinder e Qashqai. O último deles vai dominar a planta na próxima primavera.
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Existem poucos detalhes comerciais sobre o recém-chegado. Preços e configurações serão conhecidos mais perto do início das vendas em fevereiro. Os japoneses também estão em silêncio sobre os volumes de produção, dizem eles, a situação econômica, você mesmo entende.
Enquanto isso, no Velho Mundo, o X-Trail ainda é vendido com apenas um motor - um motor diesel de 1, 6 litro que desenvolve 130 cv, é agregado a uma caixa de câmbio manual ou CVT, tração dianteira ou tração nas quatro rodas. De acordo com dados preliminares, este motor aparecerá em carros russos. Mas a principal força de choque, claro, serão as versões a gasolina. Quais são também um segredo até agora.
O terceiro Nissan X-Trail na especificação europeia foi apresentado em setembro de 2013 no Salão Automóvel de Frankfurt. É radicalmente diferente do seu antecessor. Primeiro de tudo, pela plataforma: a novidade é baseada no “carrinho” modular CMF, comum para os modelos Renault e Nissan. Opções de LED, uma terceira fila de assentos, um acionamento elétrico de quinta porta e uma gama completa de sistemas eletrônicos de segurança ativa apareceram na lista de opções.
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O crossover é 17 mm mais longo, 30 mm mais largo e 5 mm mais baixo que o seu antecessor. Ao mesmo tempo, a distância entre eixos aumentou imediatamente em 76 mm, o que aumentou significativamente o espaço para os passageiros traseiros. Distância ao solo alegada - 210 mm.
Com o advento do Nissan X-Trail, a empresa em São Petersburgo abriu uma nova página. A capacidade da fábrica é dobrada, até 100.000 carros por ano. Todos os cinco modelos serão montados em uma linha. Ao mesmo tempo, o aparecimento de cruzamentos modernos em uma plataforma modular não exigiu uma reestruturação global do processo de produção. A empresa japonesa persegue um objetivo ambicioso: por forças das marcas Datsun e Nissan ocuparem 10% do mercado russo em 2016.
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De acordo com Dmitry Mikhailov, vice-presidente e diretor geral da Nissan Manufacturing RUS, já em 2012 a localização da produção no transportador local chegou a 35%, e esse número continua a crescer. Assim, em setembro deste ano, um dos fornecedores da marca, o japonês Unipress, estava localizado no technopark próximo à produção da Nissan.
Além disso, um workshop de produção de plástico foi lançado em setembro na própria empresa, e uma oficina de imprensa deve ser inaugurada no início do próximo ano. Segundo Mikhailov, a produção local de peças de plástico na fábrica é um marco importante no desenvolvimento do empreendimento, já que grandes peças de plástico são difíceis na logística. Todos os carros que saem do transportador local após a montagem são seletivamente verificados quanto à qualidade da montagem nas vias públicas, ao longo dos quais cobrem cerca de 40 km.
Nissanovtsy lembrou que eles investiram US $ 200 milhões no início da produção, perto de São Petersburgo, em 2009, e outros 167 milhões de euros, no atual aumento de duas vezes na produção (de 50 mil para 100 mil carros por ano). Não se sabe quanto será realmente usado, mas os planos já estão sendo discutidos para a exportação de carros. A geografia de suprimentos ainda não foi determinada. "Estamos esclarecendo as nuances das leis alfandegárias e tributárias", disse Mikhailov.
Paul Willcox