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Comprando Datsun On-DO: Princípio Olímpico

2024

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Vídeo: Comprando Datsun On-DO: Princípio Olímpico

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Vídeo: Стоит ли переплачивать за бренд? Datsun on-DO или Lada Granta? | Подержанные автомобили 2024, Março
Comprando Datsun On-DO: Princípio Olímpico
Comprando Datsun On-DO: Princípio Olímpico
Anonim

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Datsun on-DO, от 329 000 руб., КАР от 6, 23 руб./км
Datsun on-DO, от 329 000 руб., КАР от 6, 23 руб./км

Datsun on-DO, de 329.000 rublos, CAR de 6, 23 rublos / km Datsun on-DO, de 329.000 rublos, CAR de 6, 23 rublos / km Datsun on-DO, de 329.000 rublos, CAR de 6, 23 rublos / km

Três empresários e um engenheiro humilde

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Datsun on-DO test: conceder qualidade

Para o Japão, no início do século XX, qualquer carro era uma raridade. O mais surpreendente é que, há um século, três empreendedores - Den, Aoyama e Takeuchi - não tinham medo de criar uma empresa automobilística. Aparentemente, eles não pensaram no nome por muito tempo: o DAT é um acrônimo de seus nomes. E através dos esforços do engenheiro Masujiro Hahimoto que trabalhou para eles, a Terra do Sol Nascente ganhou seu primeiro carro de passageiros. Além disso, vinte anos depois, foi Datsun que se tornou a empresa à qual a gigante japonesa Nissan deve seu nascimento.

Esta marca foi lembrada por qualquer um que não seja indiferente à história do automóvel, não apenas por carros pequenos simples e confiáveis, mas também pelo cupê 240Z Fairlady - uma espécie de Jaguar em um invólucro econômico. No entanto, no início dos anos 80, a história de Datsun ainda terminou. Como se viu, até a próxima reencarnação. A recém-renascida hoje, a companhia de "três amigos" para a Nissan acabou por ser um salva-vidas que é jogado em mercados onde carros extremamente baratos estão em demanda.

Note que, em contraste com a Indonésia, a Índia e a África do Sul, onde o on-DO é feito da Nissan Micra, a fonte do nosso sedan era Lada Granta. Eu não vou imediatamente despejar todos os prós e contras deste garanhão de trabalho Togliatti com a aparência do dono da fazenda. Eu só posso dizer que, apesar da abundância de falhas herdadas pelo carro, uma pessoa que é despretensiosa sabe deixar uma impressão muito boa sobre si mesmo.

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Datsun on-DO
Datsun on-DO

Datsun on-DO Datsun on-DO Datsun on-DO, Dream

Qual escolha?

O pacote básico foi chamado Access. Pelos padrões de "amantes da concessão" e "loganovodov", ela parece ser bastante generosa. Aqui você e bancos dianteiros aquecidos e direção hidráulica e ABS. No entanto, em geral, a avaliação foi claramente adaptada para apenas um objetivo - para tornar o preço inicial mais atraente.

Não há nada para se preocupar quando se economiza na coloração das caixas dos espelhos e das maçanetas das portas. Mas se você não pintar os pára-choques de um carro com longos balanços, parece assustador. Mais ou menos tolerável, esses carros parecem apenas em preto.

Pior ainda, pois nenhum dinheiro no Access não exige ar condicionado. E as alças do "fogão" vêm do século passado, e o mecanismo para ligar a ventilação interior foi usado aqui com um condomínio com um controle deslizante. Levantadores de janela, remos, a falta de espelhos de poder, um computador de bordo - você terá que aturar tudo isso.

Além disso, a versão básica assume o motor mais fraco e mais antigo - 1, 6 (82 hp), com um índice de fábrica de 11183, que também é conhecido por Samara. Versões mais caras são equipadas com um motor de 87 cavalos (11186). Isso também está longe de ser uma novidade, mas graças ao leve grupo de bielas e pistão é mais fácil de desenrolar e mais torque alto. Em uma palavra, se você não está comprando Datsun pelo último dinheiro, então é melhor recusar o Access imediatamente.

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Datsun on-DO, Access
Datsun on-DO, Access

Datsun on-DO, Acesso Datsun on-DO, Acesso Datsun on-DO, Access

É gratificante que Datsun não aceite dinheiro para pintar o corpo com metal. Desculpe, a paleta é ruim - consiste em apenas seis cores. Mas depois do novo ano, a empresa promete agradar o hatchback. Esta máquina é chamada mi-DO. Aqui, os japoneses tomaram como base "Kalina". É o 5 portas que promete ser o primeiro Datsun com transmissão automática na Rússia.

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A segunda versão do on-DO é chamada de confiança. Equipar tal carro uma dúzia de posições mais generosamente. Alguns deles (airbag de passageiro, computador de bordo, aquecimento de espelho) são fundamentalmente importantes. Você encontrará todas as outras pequenas coisas em nossa tabela tradicional com uma descrição detalhada dos conjuntos completos.

No entanto, a ausência de um condicionador de ar e um gravador de fita de rádio interfere em chamar o Trust optimal. O primeiro pode ser obtido por uma sobretaxa de 24.000 rublos, e se você adicionar outros 10.000, eles também venderão "música". Em princípio, isso poderia ter sido interrompido. No entanto, se você pagar um total de 11.000 rublos ao custo de Trust com um par dessas opções, então você tem o direito de contar com a versão mais lucrativa do Dream.

Uma boa liga de 15 polegadas. Há uma chave com botões embutidos para controlar as travas das portas, uma tampa da bagageira e um controle remoto do regulador da janela, bem como um acionamento elétrico da janela traseira. Sim, as costas do sofá não se dobram no todo, mas em partes. Quer se trate de um sonho, como o nome da versão promete, é com você. No entanto, o conjunto é uma sobretaxa bastante adequada.

Mas para a navegação, Datsun solicitou dispendiosamente - 30.000 rublos. Muitos provavelmente querem que o DO esteja com airbags laterais, ESP e sensores de estacionamento. No entanto, para pagar por esses benefícios 45 000 rublos. - desperdício.

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Datsun on-DO, Dream + навигация
Datsun on-DO, Dream + навигация

Datsun on-DO, Dream + navegação Datsun on-DO, Dream + navegação Datsun on-DO, Dream + navegação

Fora para dentro

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Chamar Datsun de um carro bonito é conquistar. No entanto, em comparação com o Grant, o recém-chegado parece mais irritado na frente, mais de perfil e respeitável da popa. E isso não é uma ilusão de ótica. O ressalto traseiro do DO-DO é 8 cm maior e não há janelas nos racks de popa. E o extra de um centímetro e meio de folga do sedan de marca japonesa só é benéfico.

Talvez agora todas as plantas tenham aprendido a pintar bem o corpo. É inútil procurar defeitos de pintores em Datsun. Obrigado pelo guarda-lamas de fábrica e compacto, e feito de borracha macia. Estes não vão quebrar a partir do primeiro contato com um obstáculo. As portas abrem mais suavemente e fecham mais silenciosamente. Buchas de plástico nas prateleiras tornam as fechaduras menos barulhentas - quase uma preocupação paterna. Finalmente, não foram poupados tapetes grossos com feltro, não só no chão e nas paredes do tronco, mas também no chão da cabine, incluindo o espaço sob a almofada do sofá.

No entanto, você percebe todas essas vantagens como trunfos, apenas se comparar Datsun com Zhiguli. Se nos lembrarmos de que, durante doze anos, o mercado viu uma galáxia de funcionários mais avançados tecnologicamente e em estado sólido, as falhas de Togliatti foram abaladas. Involuntariamente, você retorna àqueles momentos em que eles compram carros que eles dão, e não aqueles que você quer.

Então, tendo olhado em qualquer um dos arcos das rodas dianteiras, você pode … olhar através do carro. Buracos enormes para as alavancas do mecanismo de direção no corpo foram cortados de acordo com os padrões do século passado. A distância entre o farol e o pára-choque é três vezes maior do que a do companheiro de pára-choque. O motor elétrico "limpadores" para proteger contra poeira e umidade ainda não são incomodados. A lista de feridas hereditárias adquiridas por Datsun poderia continuar. No entanto, o cálculo do japonês é claramente feito para leniência, que deve ser fornecida a um carro barato.

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Datsun on-DO. Не верьте глазам. На самом деле диван узкий, а места для ног маловато
Datsun on-DO. Не верьте глазам. На самом деле диван узкий, а места для ног маловато

Datsun on-DO. Não acredite nos seus olhos. Na verdade, o sofá é estreito e o espaço para as pernas não é suficiente para Datsun on-DO. Não acredite nos seus olhos. Na verdade, o sofá é estreito e não há espaço suficiente para as pernas, não acredite nos seus olhos. Na verdade, o sofá é estreito e não há espaço para as pernas o suficiente

Além disso, em geral, a impressão do interior do carro é bastante positiva, embora existam falhas suficientes. Como em Lada, o metal do corpo estava coberto de plástico de rigidez de carvalho. E para qualquer melhoria séria em termos de amenidades para os passageiros do sofá, parece que nem um centavo foi gasto. O terceiro é supérfluo, um passageiro acima de 180 cm descansará na parte da frente com os joelhos, e você só pode sonhar com sombras de luz de fundo, porta-copos ou pelo menos bolsos nas portas.

Não obstante, os japoneses investiram em pequenas coisas imperceptíveis à primeira vista, que na vida se revelaram muito importantes. O vidro da porta, por exemplo, embora não possa ser completamente abaixado, não vibra na vedação e seu painel de controle é fixado com o ajuste de interferência correto. Ele não pula do apoio de braços, como nos outros subsídios. Os botões de controle do clima giram com esforços bem calibrados, e até mesmo a frágil senhora pode remover os apoios de cabeça das guias.

O porta-malas fez ainda mais - 530 litros. Talvez algum dia eles consigam prender pelo menos dois ganchos para garantir a carga dentro do porão. Nesse meio tempo, vale a pena se contentar com o fato de que uma alça interna retorcida apareceu na tampa. E no próprio tronco a luz acende independentemente da inclusão das luzes laterais.

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Datsun on-DO/ Если сложить спинку дивана не снимая задних подголовников, то за рулем поместится только очень низкорослый водитель
Datsun on-DO/ Если сложить спинку дивана не снимая задних подголовников, то за рулем поместится только очень низкорослый водитель

Datsun on-DO / Se você dobrar a parte de trás do sofá sem remover os encostos de cabeça traseiros, apenas um motorista muito pequeno caberá a roda Datsun on-DO / Se você dobrar a parte de trás do sofá sem remover os encostos de cabeça traseiros, apenas um motorista muito pequeno caberá a roda Se você dobrar a parte de trás do sofá sem remover apoios de cabeça traseiros, apenas um motorista muito pequeno caberá ao volante

Que bom

+ Botões de controle remoto de tecla embutidos da fechadura

+ Guarda-lamas frágeis compactos

+ Enorme tronco

+ A presença de uma alça interna na tampa

+ Isolamento acústico do tronco e piso interior

+ Fechaduras com manga “silenciosa”

O que é ruim

pequena caixa sem luvas

Uma abundância de plástico facilmente arranhado no acabamento

Limpadores elétricos desprotegidos

Tampa do tanque de gás com trava

grandes aberturas na grade

furos de tecnologia enorme corpo

Condução

O console central é um pouco mais impressionante, o cassete é mais rigoroso, o painel com acabamento cromado é, na verdade, todas as diferenças visuais entre a cabine on-DO e os Grants. Datsun até cheira a Lada. Assim, o plástico Zhiguli, que desde os anos 80 do século passado é conhecido pelos donos dos “cinzéis”.

Mas aterrissar dirigindo ON-DO é muito diferente do que estava em "Samara". Se em um assento desconfortável do “nove” teve que cair e cair, então os assentos de Datsun são mais altos e mais largos. À primeira vista, o quinto ponto é duro. No entanto, como mostrado por viajar em um par de horas, as costas não sofrem de fadiga. Em comparação com Grant, há um preenchimento diferente.

Nesse caso, a cadeira pode ser movida para frente e para trás e perceber que ela é montada no slide sem obstrução. A força durante a rotação do "lavador" também é bastante adequada, o que suavemente altera o ângulo de inclinação das costas. Mas no ajuste da altura do assento ainda está salvando. O braço da porta é sólido como pedra; eles esqueceram completamente o central. O pedal do acelerador está muito perto do painel - a bota direita inevitavelmente vai roçar o plástico.

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Datsun on-DO. Благодаря безопасной управляемости с Datsun легко справится даже хрупкая девушка
Datsun on-DO. Благодаря безопасной управляемости с Datsun легко справится даже хрупкая девушка

Datsun on-DO. Graças ao manuseio seguro, até mesmo a frágil garota Datsun on-DO pode facilmente lidar com o Datsun. Graças ao manuseio seguro, até mesmo uma garota frágil pode facilmente lidar com Datsun Graças ao manuseio seguro, até mesmo uma garota frágil pode lidar facilmente com Datsun

Há, no entanto, vantagens para essa simplicidade deliberada: nunca houve dúvidas ao se comunicar com um rádio, controle climático ou com um computador de bordo. Este último, a propósito, conhece os dados sobre o consumo de combustível e relembra os benefícios do voltímetro agora esquecido em muitos carros. E controlar um computador é conveniente. A chave no final do interruptor direito da coluna de direção é responsável por isso.

Olhares incomuns, exceto que um par de rótulos nos botões do rádio - RDM e TAG. O primeiro fará você reproduzir músicas da pasta na unidade flash USB, e a segunda será responsável por reconhecer a faixa. Aqueles que não estavam familiarizados com o trabalho de controle do clima deveriam ler as instruções. Graças ao sensor de temperatura na cabine, não será incontrolável soprar frio - você só precisa lembrar de ativar o modo automático.

Visibilidade no Datsun como um todo não é ruim. A imagem para a frente e nos lados praticamente não interfere. Grandes espelhos on-DO de Grants são os primeiros ajudantes na reconstrução. A única coisa ruim é que os pilares traseiros formam uma grande zona cega. “Lada” tem janelas nesses lugares e o carro acaba sendo “mais transparente”.

Mas os testes Euro NCAP Datsun não passou e não vai. Na Europa, suas vendas não são planejadas. É verdade que, com um ESP e quatro travesseiros, ele poderia competir por três ou quatro "estrelas" de segurança. É gratificante que todos os on-DOs estejam equipados com um sistema de travagem ABS e um servo-freio de emergência. É garantido que os discos frontais ventilados evitem o superaquecimento nos declives mais longos.

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Datsun on-DO. Автоматический режим кондиционера и наличие в датчика температуры в салоне позволяют назвать систему климат-контролем, пусть и без дисплея
Datsun on-DO. Автоматический режим кондиционера и наличие в датчика температуры в салоне позволяют назвать систему климат-контролем, пусть и без дисплея

Datsun on-DO. O modo automático do condicionador de ar e a presença de um sensor de temperatura na cabine tornam possível chamar o controle climático do sistema, embora sem uma tela Datsun on-DO. O ar-condicionado automático e a presença de um sensor de temperatura na cabine permitem que você chame o controle climático do sistema, embora sem display

Que bom

+ Grandes espelhos

+ Chave de computador conveniente

+ Bloqueio do botão da janela de energia segura

+ Suportes para copos bem posicionados

+ Modo automático no ar condicionado

+ USB conveniente

O que é ruim

Não desça até o final do copo

Leituras de rádio mal distinguíveis em luz brilhante

O assento é desprovido de ajuste de altura

Falta de apoio de braço dianteiro central

Sinais desagradáveis de sinal de rangido

Em e sem estradas

O som do Quarteto, familiar dos tempos soviéticos, a coceira no volante, alavanca de câmbio e no banco - tudo isso não foi embora. É verdade que, enquanto no Grant, as vibrações e ruídos muitas vezes se fundem em uma onda desagradável de zumbido e cócegas, então no Datsun esses distúrbios espúrios são muito mais abafados.

É uma pena, o próprio 8-valvulas de 87-cavalo-vapor, a caixa de engrenagens on-DO e ajustes de pedal esta longe do ideal. A mola a gás range, a embreagem agarra mais perto do final do curso, e a caixa é novamente abafada, mas uiva. É verdade que o veterano do motor, embora vociferante, está funcionando bem. Ele confiantemente puxa de ocioso e perdoa pequenos erros com a escolha de engrenagens, não se opondo ao passeio de "pretensioners".

Além disso, a alavanca MCP já não convulsiona a batida de pressionar o acelerador. Graças ao acionamento por cabo. E com tudo isso, on-DO agrada com aceleração rápida. O carro ainda permite que você jogue a luz do piloto e com o controle de temperatura desligado. Apenas algo para acender a velocidade do motor. É verdade que, com uma carga completa, o Datsun já é difícil - muitas vezes obriga a usar engrenagens inferiores.

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У on-DO вполне комфортабельная подвеска и хорошая по меркам бюджетных супермини звукоизоляция
У on-DO вполне комфортабельная подвеска и хорошая по меркам бюджетных супермини звукоизоляция

On-DO tem uma suspensão bastante confortável e boa insonorização pelos padrões de um orçamento supermini On-DO suspensão bastante confortável e boa soando pelos padrões de orçamento supermini On-DO tem uma suspensão bastante confortável e boa soando pelos padrões de orçamento supermini

Sabendo que as molas no on-DO são mais rígidas em comparação com o Grant, as barras anti-rolagem são mais espessas e esperando por excelentes pneus Nokian Hakkapeliitta 185 / 55R15, eu também esperava melhorias no manuseio.

Uma impressão agradável foi estragada por aqueles que criaram uma nova direção elétrica sem engrenagem. Em marcha lenta, o volante pode ser girado com o dedo, o que, em geral, não é ruim. É repugnante que, com o aumento da velocidade e das revoluções do motor, a força se modifique espasmódica e fora do lugar, seja densa ou vazia. Em uma linha reta a 100–110 km / h, o carro o força a dirigir, e no arco de curvatura variável a “face” flutua muito para fora. Não relaxe. Andar rapidamente se torna desconfortável. Como resultado, o antigo motor de 8 válvulas é percebido como excessivo.

Nós temos que andar mais devagar e medido. Em tais modos, o Datsun acaba por ser bastante silencioso. E, no entanto, talvez a vantagem mais importante de suas características de condução seja a alta intensidade energética da suspensão. No primer, você pode andar em velocidades "parquet" sem uma sugestão de amortecedores duros do choque do limitador do curso. Juntamente com a altura do solo (17 cm para o cárter de aço), isto inspira confiança.

Mas o antigo Togliatti sore - instabilidade de qualidade - é alarmante. Em um dos dias do teste, que trouxe uma transição brusca de temperatura de mais para menos, o motor começou a funcionar apenas a partir da quinta vez - ele pegou e depois morreu. Para ser justo, deve-se notar que os lançamentos “gelados” nos outros dias tiveram sucesso na primeira vez. E o zumbido na área do gerador em uma máquina sem aquecimento parece ser uma tendência. Por outro lado, a garantia de 3 anos da Nissan é encorajadora.

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Datsun on-DO. Уже после 110 км/ч динамика оставляет желать лучшего
Datsun on-DO. Уже после 110 км/ч динамика оставляет желать лучшего

Datsun on-DO. Após 110 km / h a dinâmica deixa muito a desejar Datsun on-DO. Já após 110 km / h a dinâmica deixa muito a desejar Já após 110 km / h a dinâmica deixa muito a desejar

Que bom

+ Suspensão de energia intensiva

+ Distância ao solo grande (17 cm)

+ Elastic 8-valve engine

+ Rentabilidade bastante decente

O que é ruim

Configurações de direção hidráulica ruins

Ruído motor e manual

vibrações no corpo e pedais

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