Uma forte desaceleração nas vendas é previsível, disse Sergey Litvinenko, gerente sênior de prática automotiva da PricewaterhouseCoopers. O fato é que no primeiro trimestre, muitos russos, contra o pano de fundo o próximo aumento nos preços dos automóveis, a queda do rublo e instabilidade da política externa geral, considerou bom investir poupança na compra de carros. Um quadro semelhante é observado no mercado imobiliário. “Em maio, esse efeito deixou de existir e a capacidade atual do mercado é refletida de maneira mais adequada”, explica o especialista.
Venda de carro
Ford quer empurrar para fora
Entre as montadoras, a divisão russa da Ford está entre as líderes no outono. A fim de tirar o negócio do pico, os americanos estão tomando medidas ativas. “Já reduzimos o preço da Focus, revisamos simultaneamente todas as configurações, com foco na manufaturabilidade”, diz Elizaveta Novikova, vice-presidente de relações públicas da holding Ford Sollers. A Ford foi especialmente atingida pelo declínio geral na popularidade dos carros da Classe C. A empresa está convencida de que neste segmento seu carro compete não apenas, por exemplo, com um rival lógico na pessoa do Volkswagen Golf, mas também com carros como Renault Duster e Nissan Juke.
O fator determinante para os clientes é o preço, e com um preço similar, eles estão optando cada vez mais por compactar cruzamentos. É por isso que já este ano, os vendedores da Ford terão um pequeno SUV Ecosport, e o lançamento de um grande crossover Edge também está programado para venda. A linha de modelos poderia ser complementada, mas a instabilidade da moeda russa desestimula os empresários. Flutuações cambiais de 2 a 3 rublos podem já ser um obstáculo para a importação de um carro novo.
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Concessionários não estão brincando
No ambiente de revendedor reina mais humor triste. “Quando uma empresa chora que não há dinheiro, você ainda pode cobrar impostos, e quando eles riem, isso é tudo. Então, agora já estamos rindo”, Andrei Petrenko, presidente da Associação de Concessionários de Automóveis da Rússia (ROAD), sorri amargamente. Segundo ele, a ameaça de fechamento não é apenas estações individuais, mas redes de revendedores inteiras. Nessa situação, os distribuidores se comprometeram e permitiram que seus distribuidores se afastassem de padrões corporativos rígidos. Em particular, alguns revendedores monomarca receberam permissão para expandir o portfólio com novas marcas.
Rede de grandes revendedores estão convencidos de que este é o caminho para sobreviver em um mercado em queda. “Diante da queda na demanda do consumidor, os grandes revendedores que oferecem aos clientes um amplo portfólio de marcas permanecerão, em qualquer caso, na posição mais favorável em comparação aos pequenos concorrentes”, comenta Alexey Tuzov, Primeiro Vice-Presidente do Grupo de Empresas AutoSpecCenter. O empresário prevê um grande número de fusões e aquisições em 2014. “Para concessionárias de carros individuais cujos donos são donos de empresas em outras indústrias, essa é a opção mais lucrativa para se manter à tona”, disse Tuzov. “Pela nossa parte, estamos considerando a possibilidade de tal ampliação do negócio”.
O excesso de oferta sobre a demanda já forçou muitos importadores a reduzir o fornecimento de novas máquinas para o nosso país. Então, de acordo com a AvtoSpetsTsentra, a Toyota e a Porsche ajustaram suas cotas. Aparentemente, os investidores estrangeiros que construíram fábricas na Federação Russa em breve pedirão ajuda ao governo ou continuarão a reduzir os volumes de produção e, consequentemente, o pessoal dos empregados que o servem. Os concessionários também estão aguardando ajuda do governo. “Anteriormente, enviamos uma carta ao Ministério da Indústria e Comércio com uma solicitação para nos apoiar. Dissemos que, juntamente com uma queda nas vendas, as receitas fiscais para o orçamento também diminuirão. Mas eles não nos ouviram, e o que vemos agora aconteceu”, acrescentou o chefe da ROAD.