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A primeira coisa que agradavelmente surpreendeu foi a limpeza estéril da sala, como na unidade de terapia intensiva. A oficina, com uma área total de cerca de 1.400 m2, possui o equipamento mais moderno, e muito espaço é reservado para um armazém. Até agora, as “máquinas automáticas” de 6 marchas ZF 6HP serão reparadas e restauradas aqui. Essas unidades na Rússia são as mais comuns - foram produzidas desde 2001 e, francamente, surgem problemas com elas periodicamente. O centro de Moscou emprega apenas cinco mecânicos treinados na sede da ZF e um instrutor alemão. Isso é suficiente para “restaurar” cinco caixas por dia, ou 1200 peças por ano - então o projeto será econômico. Para garantir o bom funcionamento, é necessário um estoque de transmissões automáticas defeituosas. Portanto, o centro trabalha de perto com os concessionários de Moscou - os racks estão cheios de caixas de garantia dos serviços oficiais BMW, Land Rover e Jaguar. E logo a Ford se juntará a eles.
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Via de regra, as “máquinas automáticas” defeituosas chegam às prateleiras das concessionárias … Em regra, as “máquinas automáticas” defeituosas chegam às prateleiras, geralmente das concessionárias… “Máquinas” defeituosas chegam às prateleiras dos armazéns, em geral, das concessionárias Centros …
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As transmissões automáticas recondicionadas aguardam para serem enviadas ao destinatário Transmissões automáticas recondicionadas aguardam para serem enviadas ao destinatário
A tecnologia do processo de produção é exatamente a mesma que na Alemanha. O processamento da caixa ocorre em três etapas: após a lavagem inicial, ela é limpa com uma granalha plástica e, em seguida, lavagens repetidas. Em seguida, a caixa de marchas automática vai para o diagnóstico, onde, usando um dispositivo especial, a memória da unidade eletrônica é digitalizada e todas as informações de identificação sobre a unidade são exibidas no monitor. Assim, seus defeitos ocultos, quilometragem real e casos de falha do programa são determinados. E todos os protocolos de verificação são armazenados no banco de dados do ZF.
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Após a lavagem, a caixa vai para a câmara de jateamento. Após a lavagem, a caixa vai para a câmara de jateamento. Após a lavagem, a caixa vai para a câmara de jateamento.
Na seção de desmontagem e solução de problemas, a caixa é completamente desmontada e diagnosticada. É importante que não apenas peças desgastadas e potencialmente problemáticas sejam substituídas, mas também obsoletas pelas modernizadas. A montagem adicional ocorre estritamente de acordo com o mapa tecnológico, com todos os ajustes necessários. E o novo programa de controle de transmissão automática é “derramado”. Em seguida, a caixa chega ao local de teste e embalagem. Todo o processo de recuperação leva cerca de 7, 5 horas. E o cliente recebe uma unidade praticamente nova …
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Na seção de diagnóstico, os dados de identificação da transmissão automática são escaneados Na seção de diagnóstico, os dados de identificação da transmissão automática são escaneados Na seção de diagnósticos, os dados de identificação da transmissão automática são escaneados.
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Sergey Fedorov, editor: