Suzuki New SX4
Suzuki novo SX4 Suzuki novo SX4
O primeiro Suzuki SX4, o debutante de 2006, rapidamente conquistou os corações dos compradores de ambos os sexos. O corpo compacto não foi incomodado por um excesso de fantasias de design, o interior não se ofendeu pela falta de conforto (claro, dada a classe). Bem, a capacidade de escolher o tipo de unidade e transmissão também vale algo. Mas tudo tem seu próprio tempo, e para o bom e velho SX4 é hora de mudar.
CLÁSSICO E MODERNO
Suzuki New SX4 city crossover
O novo SX4, como seu antecessor, permaneceu como um cruzamento urbano típico, embora ligeiramente retumbante. O novo SX4, como seu antecessor, permaneceu como um cruzamento urbano típico, embora ligeiramente retumbante.
Não há razão para derramar lágrimas - o "velho" permanece no mercado russo até o início de 2015. Apenas a palavra Classic será adicionada ao nome, para não ser confundida com a nova geração do crossover - por sua vez, o novo prefixo irá obtê-lo. Sob o nome "Suzuki New SX4" o carro estará à venda apenas na Rússia. Os europeus que visitaram os showrooms em setembro foram apresentados como SX4 S-Cross. Não tivemos esse nome por motivos legais: a Es Cross está em consonância com a Sea Crosser, uma marca registrada da Citroen.
Suzuki New SX4 Salon
O salão é puramente japonês - sem frescuras, com painéis de plástico duros. Mas nada o irrita. O salão é puramente japonês - sem frescuras, com painéis de plástico duros. Mas nada o irrita.
Na minha opinião, o novo Suzuki SX4 tirou o melhor do conceito futurista S-Cross e do clássico predecessor. Aqui é o maior do teto solar elétrico deslizante de classe; a paleta de cores (dez no total) é representada por verde acinzentado e verde venenoso; ao longo da “linha d'água”, o carro é aparado com plástico sem pintura - como os japoneses afirmam, é resistente ao congelamento.
Como antes, você pode escolher uma caixa de câmbio - uma mecânica de 5 velocidades ou automática, que agora é representada por um variador, em vez de um automático de 4 velocidades. A aparência do variador é ditada pela demanda por carros com essas unidades nos mercados asiáticos. Mas para os compradores europeus esta não é a melhor escolha, de acordo com os desenvolvedores. Portanto, no futuro, outros tipos de caixas não são excluídos. Talvez com uma embreagem dupla. No entanto, a Rússia não é bem a Europa …
Suzuki New SX4
Não há bolso na parte de trás do banco do motorista, mas o passageiro sentado na traseira direita não é privado dele. Não há bolso na parte de trás do banco do motorista, mas o passageiro sentado na traseira direita não é privado dele.
A nova transmissão AllGrip 4WD all-wheel drive tem quatro modos - Auto, Sport, Snow e Lock. Cada um tem seus próprios algoritmos para sistemas de tração nas quatro rodas, motor e estabilização. O foco “automático” está na eficiência: o eixo traseiro é conectado somente quando as rodas dianteiras escorregam. No "esporte" a reação ao pedal do acelerador é mais clara, e a caixa mantém sete pseudo-engrenagens por mais tempo. No modo de "neve" com tração nas quatro rodas, a eletrônica regula a operação da caixa e do motor, concentrando-se no sistema de estabilização. Bem, “trava” - para sair da sujeira, areia ou neve: o sistema distribuirá uniformemente a tração entre os eixos.
Sofá traseiro Suzuki New SX4
O sofá de trás é apertado e plano. O cotovelo pode ser baixado em um amplo apoio de braço, e a parte de trás é exibida em uma proporção de 60:40. O sofá de trás é apertado e plano. O cotovelo pode ser baixado em um amplo apoio de braço, e a parte de trás é exibida em uma proporção de 60:40.
PRIMEIRA VEZ EM UMA NOVA CLASSE
O trabalho feito pelos japoneses com tração nas quatro rodas será totalmente testado em um de nossos testes. Enquanto isso, em minhas mãos é uma instância de tração dianteira. A distância ao solo é pequena, mas para a Rússia será aumentada em um centímetro - até 180 mm.
Suzuki New SX4 Instruments
O painel de instrumentos é simples e esse é o seu mais. Não há nada para confundir o motorista. O painel de instrumentos é simples e esse é o seu mais. Não há nada para confundir o motorista.
No interior, em comparação com o seu antecessor é mais espaçoso - como em um carro de classe superior. No entanto, do jeito que é. "New SX4" está acima do peso e pretende selecionar os compradores de "Nissan-Qashqai" e "Mitsubishi-ASX" junto com suas contrapartes francesas.
Esta classe é privilegiada - mesmo com um mercado de carros em queda, ela cresce. Mas isso não significa que o comprador esteja pronto para fechar os olhos para economias imbatíveis nas pequenas coisas! Janela de energia automática - apenas na porta dianteira esquerda, não há bolso na parte de trás do banco do motorista. Adicione painéis de plástico rígido e um monitor de navegação intermitente ao retrato …
Caixa de luva Suzuki New SX4
O porta-luvas, aparentemente impressionante, acabou sendo bastante estreito. O porta-luvas, aparentemente impressionante, acabou sendo bastante estreito.
Mas como rulitsya! Assim como "Swift" com seu temperamento arrogante. E a mecânica não nos decepcionou: o segundo, terceiro, quarto … Eu só quero clicar nas engrenagens depois da próxima curva da serpentina da montanha. Freios perturbaram o crossover, e ele voluntariamente estragou o próximo turno. Para o inferno com este plástico, nem sempre olhe para ele!
Mas para os suportes dianteiros ainda encontram defeito. Eles são tão largos que em uma das curvas atrás da esquerda o caminhão se escondeu completamente. Claro, partiu, mas foi desagradável. Depois desse episódio, entrei em curvas fechadas, olhando para o vidro da porta do motorista ou me inclinando para o volante.
Tamanhos Suzuki New SX4
O aumento no tamanho do interior do Suzuki SX4 em comparação com o modelo de primeira geração, mm. O aumento no tamanho do interior do Suzuki SX4 em comparação com o modelo de primeira geração, mm.
Um motor que atende a Euro 5 e desenvolve 120 forças está acordado em toda a faixa de velocidade, o que acontece com pouca frequência em nossos anos “ambientais”. A aceleração de um semáforo é enérgica e o meio é bom. Às 4000 rpm, como se alguém estivesse empurrando o carro pelas costas, então mesmo nas montanhas sua agilidade não desaparece - no SX4 eu quero correr para o topo!
Suzuki New SX4 sistema de escape
Até mesmo a instância de tração dianteira tem um sistema de escape baixo. Mas não se esqueça que esta é a versão européia. Até mesmo a instância de tração dianteira tem um sistema de escape baixo. Mas não se esqueça que esta é a versão européia.
Os japoneses não eram alheios à tendência da moda para a perda de peso. No motor a gasolina, as montagens foram alteradas, o peso dos pistões, virabrequim e bielas foi reduzido. Eles facilitaram o sistema de exaustão e também instalaram um radiador mais leve e ventilador de resfriamento. Para nós, a unidade foi estrangulada para 117 hp, diminuindo a classe ambiental para Euro-4. Mas o diesel até agora é dirigido apenas para a Europa. Além disso, não há metralhadora com ele, mas na Rússia isso não é tido em alta estima.
Tronco Suzuki New SX4
Nossos sacos compactos não ocupavam muito espaço no porta-malas. Seu volume é suficiente para viagens a, digamos, um supermercado. Há outro nicho sob o piso, e apenas sob ele há um kit de reparo de pneus. Nossos sacos compactos não ocupavam muito espaço no porta-malas. Seu volume é suficiente para viagens a, digamos, um supermercado. Há outro nicho sob o piso, e apenas sob ele há um kit de reparo de pneus.
CASAL DOCE
O primeiro SX4 não perdeu sua atratividade e ainda competirá com crossovers subcompactos. Ele complementará a segunda geração do modelo e, possivelmente, cumprirá o papel de catalisador na decisão de comprar um carro de classe superior. De fato, nos salões será possível inspecionar tanto "es-x".
Adicione atenção ao público feminino, que sempre usou o antigo SX4. Qualidades fora de estrada não são importantes para o sexo fraco, mas o manuseio de passageiros é interessante. Bem, a versão de topo com tração nas quatro rodas e CVT vai custar cerca de 1.150.000 rublos. O preço é viável pelos padrões de hoje! Assim, o "Novo SX4" tem a chance de se posicionar ao lado dos líderes reconhecidos do segmento.