Masuda Toshio, maior resolução
Toshio Masuda, Gerente Geral de Produtos Subaru Toshio Masuda, Gerente Geral de Produtos Subaru Toshio Masuda, Gerente Geral de Produtos Subaru
Sr. Masuda, estou interessado principalmente na direção de um novo movimento da marca. Os conceitos de Viziv e WRX apresentados neste showroom são indicativos disso?
- No momento, somos a menor marca de automóveis do mundo, principalmente devido à limitada linha de modelos. Portanto, devemos enfatizar fortemente a originalidade e exclusividade de nossos produtos. Ao mesmo tempo, gostaríamos de alcançar um equilíbrio entre a compatibilidade ambiental e a condição do motorista de nossas máquinas. Os conceitos apresentados em nosso estande são apenas evidências dessa ideia. Em 2008, introduzimos o novo motor diesel Boxer e este ano apresentamos o conceito Viziv - nossa visão para carros híbridos em 2020. Embora não exista uma compreensão final de onde o sucessor em série deste conceito será apresentado pela primeira vez, no entanto, agora podemos falar em equipar alguns modelos com um motor mais pequeno a trabalhar com o novo CVT CVT.
Ao mesmo tempo, você mesmo mostrou os conceitos apresentados em seu estande no início de Genebra e Nova York. Se, neste caso, não estamos falando de cópias modificadas, então por que explicar a falta de novas ideias para a Subaru em Frankfurt - um salão do automóvel bastante indicativo dos europeus?
- Esses conceitos foram realmente demonstrados anteriormente. No entanto, no fato de não apresentarmos novos produtos em Frankfurt, não há antecedentes. Apenas cronometrar nossas estréias não foi a favor do show do motor atual.
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Conceito de Subaru Viziv Conceito de Subaru Viziv Conceito de Subaru Viziv
Ao tentar descrever brevemente a filosofia da Subaru, a frase "fabricante de carros de nicho" vem à mente. Você é conhecido por sua tração nas quatro rodas assimétrica, motores boxer e, como você disse anteriormente, uma gama limitada de modelos. O lançamento do XV no segmento estrategicamente importante de crossovers compactos para a Europa parece ter mudado a situação, mas a aparência do cupê de nicho da BRZ retornou tudo ao seu lugar. Essa expansão da oferta é promissora do ponto de vista do marketing?
“Colaborar com a Toyota Motor para produzir BRZ é uma experiência difícil para nós. Precisávamos desse cupê para revelar mais completamente o potencial da empresa como fabricante de carros de alta tecnologia. A verdade é que não podemos criá-lo sozinho. Não há necessidade de falar sobre vendas em massa no caso da BRZ, mas você está certo nisso, do ponto de vista do marketing, foi a conclusão do XV, o crossover que ocorreu sob o Forester, que foi bem sucedido.
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Conceito Subaru WRX Conceito Subaru WRX Conceito Subaru WRX
Na sua opinião, na sua formação, nichos exigem desenvolvimento inicial?
- Agora, nossa linha é baseada em três pilares: crossovers, carros de turismo e carros esportivos. Todos eles têm vários motores - da gasolina atmosférica ao elétrico. Requisitos mais rigorosos para a emissão de substâncias nocivas nos fazem pensar mais ativamente sobre os produtos relevantes, especialmente na classe compacta. Por outro lado, nossos clientes têm interesse em carros espaçosos.
Há alguns anos atrás, Subaru foi para a europeização. Seu resultado, em particular, foi o aparecimento de um bestseller da marca - o modelo Impreza - no hatchback. Seus fãs na Rússia, lembro-me, reagiram ambiguamente a essa decisão, após o que foi decidido apresentar um modelo sedã. Como explicar essa inconsistência?
Isso fazia parte de uma estratégia de marketing. No momento, Impreza é apresentado na Europa em ambas as versões, enquanto na Rússia - apenas no sedã. Isso se deve ao fato de que no mercado russo introduzimos o crossover Subaru XV. E nós entendemos que com este modelo no mercado, a demanda pelo hatchback Impreza será mínima.
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Conceito Subaru WRX Conceito Subaru WRX Conceito Subaru WRX
Quais mercados em que os produtos da Subaru são apresentados agora estão mostrando uma dinâmica positiva? É possível dizer que ao desenvolver algo - seja um novo modelo ou tecnologia - você se concentra nos compradores locais?
- Para muitos fabricantes, o maior potencial para nós é o mercado americano, que continua crescendo. Além disso, tanto a tração integral quanto a tração nas quatro rodas estão em demanda aqui. Também não nos esquecemos do mercado interno. Falando em tecnologia, notamos o sistema EyeSight, popular no Japão, que, graças a duas câmeras frontais, ajuda o motorista a evitar uma colisão. Foi tão bem recebido pelos japoneses que nos ajudou a aumentar as vendas no mercado local. Como resultado, cerca de 80% dos carros vendidos no Japão estão equipados com o EyeSight. Portanto, continuaremos a desenvolver esse sistema. Por outro lado, continuamos a trabalhar na redução das emissões de CO2. O resultado deste trabalho pode ser a aparência de modelos compactos e turbo-motores de volume reduzido, o que é importante para o mercado europeu. Além disso, tentamos nos concentrar nos mercados de outros países estrategicamente importantes para nós. E, claro, a Rússia está entre eles.