Hyundai i40
Hyundai i40 Hyundai i40
Mais de mil carros foram fornecidos pela Hyundai para a recente Universiade em Kazan. Eu não sei quantos vagões de estação entre eles eram, especialmente motores a diesel - havia apenas um em um test drive na véspera de um festival de esportes.
Eu ainda não tenho informações confiáveis sobre onde o mito sobre a fraqueza dos russos para sedãs e apenas sedans veio. Então, uma vez escolhemos o "Lada" - por falta de alternativas. Eu suspeito que nossa alegada antipatia por diesel tenha as mesmas raízes. Enquanto isso, esta é quase a combinação trina mais prática e, de antemão, ainda sem ligar o motor, eu estava pronto para elogiar a Hyundai por lançar uma perua com um motor a diesel e uma máquina automática. Entre os líderes de classe - e isso é "Camry", "Passat", "Mazda-6" - apenas o "alemão" tem essa opção. Não é por nada que eles enfatizam na descrição do i40: o carro foi feito em Rüsselsheim, no centro de pesquisa europeu da empresa e nos padrões europeus. Veja, até um interruptor de luz, como carros alemães. E aqui está outra propriedade européia, dessa vez com um sinal de menos. Depois de ver como o carro estava estacionado, nosso companheiro se recusou a sentar-se no banco de trás: digamos, vamos, colegas, você primeiro sairá do meio-fio e só então me juntarei a você. No entanto, os guarda-lamas traseiros ainda relataram sua insatisfação com o contato com asfalto.
O carro é baixo, a folga de 140 mm não é suficiente para a Rússia, além disso, se você colocar proteção adicional do motor, ele diminuirá até mesmo. No entanto, esta é uma marca de todos os i40, não apenas diesel. O escritório russo conhece essa afirmação, assim como a sede - tudo o que resta é esperar por uma reação imediata. Como vai? Calmamente Eu não esperava sentimentos fortes, então não vou dizer que fiquei desapontado. Você quer mais? O que você acha?
No compartimento de bagagem, mudando facilmente a configuração, há um sistema muito conveniente de travas de carga e um organizador sob o piso. Para a felicidade completa, não há espaço suficiente para uma garrafa de 5 litros com líquido não congelante. Valeria a pena olhar para o Solaris
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Na verdade, quero mais em toda a gama de motores i40. Se do ponto de vista dos corpos este modelo é uma exceção bastante agradável, então os dois motores atuais imploram pela definição de "desafortunado". Obrigado pelo diesel, claro, mas agora você precisa de algo um litro para dois e meio, e de preferência três. E pelo menos 200 forças. Então os concorrentes mencionados serão forçados a abrir espaço.
Sob um leve barulho agradável (você ouve apenas a uma velocidade lenta, tudo leva mais o vento), viajamos por Kazan e pelas atrações vizinhas, encorajamos, cavalgamos nas estradas de terra e forçamos as lombadas … Mas o navegador mostrou a linha de chegada - é hora de colocar as coisas no sedã. By the way, navegação, sensores de estacionamento e trilhos do teto no porta-malas por algum motivo não estão incluídos no equipamento padrão das versões a diesel Life Style (1, 129, 000 rublos) e Business (1, 189, 000 rublos). Ao mesmo tempo, o fabricante, com um gesto amplo, incluído na configuração padrão muito menos útil, na minha opinião, controle de cruzeiro, "bluetooth" e interruptores da coluna de direção da máquina.
Então, conveniente, econômico, bonito, moderno, com um bom preço - i40 diesel station wagon. Estes são os argumentos para. Baixa altura ao solo - contra. Ligue para o revendedor? E nós descobrimos: não apenas o que está disponível - não há carros nas próximas entregas! Haverá (talvez) meses em dois, quatro ou meio ano. No nono show de carros, eu desisti.
Bem, diga-me, senhores, fabricantes - qual de nós não gosta de caminhonetes e tem medo de um motor a diesel?
CAVALOS DIESEL
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Dificilmente vale a pena esperar pelas façanhas do motor a diesel de 136 cavalos, se não tivéssemos esperado que eles usassem o motor a gasolina de 150 cavalos. Mas o tempo todo eu me lembrei da frase que ouvi de um ótimo designer: um “cavalo” a diesel, via de regra, é visivelmente mais forte que um a gasolina. Ele puxa suavemente, com confiança, não falha e, mais importante, consome significativamente menos aveia.
Durante o teste de Kazan, recebemos um consumo de 6, 7 l / 100 km. Portanto, quando o navegador em vez do hotel tentou nos levar a Khimki perto de Moscou (acidentalmente ligou a rota para os donos do carro), nós poderíamos facilmente chegar lá com um tanque cheio de 70 litros sem reabastecer. Não tenho certeza sobre as grandes economias de dinheiro nos preços atuais dos combustíveis, mas essa vantagem do motor a diesel é inegável: você precisará ir ao posto de gasolina com menos frequência.