Skoda Octavia Combi
Skoda Octavia Combi Skoda Octavia Combi
Quando, no jantar, um tcheco da equipe de desenvolvimento do novo Octavia perguntou se os russos realmente não podiam viver sem a vodca, mal consegui resistir à nitidez do boné com gorro, bonecas e ursos andando nas ruas. Imagine o que eles pensam de nós no resto do mundo, mesmo que os irmãos eslavos acreditem no clichê? Para tais equívocos, também atribuo a opinião do compromisso do homem russo com os sedãs. Não acredita? Olhe pela janela. Da minha conta, contei apenas seis estacionadas quatro portas. Assim como uma dúzia de hatchbacks, três crossovers e cinco station wagons. No mercado deste último, mais uma opção notável foi agora registrada.
GIGANTE PEQUENO
Para quem já viu o terceiro "Octavia" na parte de trás de um liftback, o design do "Combi" não é uma surpresa. Parece que o carro simplesmente estendeu a linha do teto e adicionou uma porta traseira, mas no fundo da fonte a caminhonete parece ainda mais harmoniosa. Muitos admiradores de formas clássicas, esta máquina vai se apaixonar por sua aparência sozinha. Mas a principal isca deve ser a praticidade, que é elevada ao absoluto.
Por um custo extra, o sofá Octavia será equipado com aquecimento
Por um custo extra, o sofá Octavia será equipado com aquecimento. Por um custo extra, o sofá Octavia será equipado com aquecimento.
Em relação ao seu antecessor, a novidade acrescentou literalmente em todas as direções: o comprimento aumentou 90 mm, a largura - em 45 mm, e a distância entre eixos - em até 108 mm, estendendo automaticamente o comprimento da cabine para um recorde na classe de 1782 mm. O tronco também inchou um pouco - até 610 litros, e com ele o número de "chips" no espírito da última tendência corporativa aumentou. Lembra do raspador de gelo que apareceu na Rapida na aba do tanque de gasolina? E os recipientes de lixo nos bolsos da porta da frente? A bagageira do Octavia Combi está repleta de tais decisões.
Em primeiro lugar, em seu design, um piso duplo transformável é realizado pela primeira vez, capaz de aceitar até seis posições diferentes, e um nível abaixo é um local para armazenar as cortinas e um suporte de teto removível. Em segundo lugar, ao transportar caixas e caixas, você pode usar um fixador que prenda a carga com um velcro. E, em terceiro lugar, o processo de transformação é simplificado ao máximo graças às alavancas que permitem dobrar o encosto do porta-malas, e o banco dobrável do passageiro da frente libera espaço para longos metros (até 2, 92 m). Isso não é suficiente? Adicione um tapete de bagagem de dupla face: borracha-pile, pile-rubber.
O piso duplo é capaz de levar até seis posições diferentes. Pequenas coisas agradáveis como quatro ganchos dobráveis, duas luzes e uma tomada de 12 V são padrão
O piso duplo é capaz de levar até seis posições diferentes. Pequenas coisas agradáveis como quatro ganchos dobráveis, duas luzes e uma tomada de 12 V são padrão. O piso duplo é capaz de levar até seis posições diferentes. Pequenas coisas agradáveis como quatro ganchos dobráveis, duas luzes e uma tomada de 12 V são padrão.
SUFICIÊNCIA DO CORAÇÃO
Desde que eu testei o station wagon com os mesmos motores sobrealimentados a gasolina (1.4 litros, 140 cv e 1.8 litros, 180 cv), que meu colega conheceu na apresentação do liftback (ЗЗ , 2013, nº 3), Eu não vou entrar em longas discussões. Eu só posso dizer que eu gostei de ambos os motores, mas mais - 140 cavalos de potência. Em combinação com um manual de 6 velocidades, é bastante para acelerações brincalhonas na autobahn, e a agulha de velocímetro nas seções permitidas descansa depressa em uns 215 km / h consideráveis. Ao mesmo tempo, a station wagon mantém perfeitamente uma linha reta e agrada com conforto acústico.
Você espera mais de 180 cavalos e um DSG. Subjetivamente, tal máquina é só ligeiramente mais rápida, além disso, eu não notei nenhuma diferença qualitativa em controlar, apesar do desígnio diferente da suspensão traseira (1.4 l - viga elástica, 1.8 l - multi-vínculo).
O acoplamento Haldex de quinta geração é instalado nas versões de tração nas quatro rodas do station wagon: ele é capaz de responder às mudanças de revestimento em milésimos de segundo. A novidade é de 1, 4 kg mais leve, mas o princípio de sua operação não mudou: o torque é fornecido ao eixo traseiro somente em caso de perda de aderência.
Avaliando o estoque de espaço na fila de trás, um involuntariamente recorda o Superb
Avaliando o estoque de espaço na fila de trás, um involuntariamente recorda o Superb. Avaliando o estoque de espaço na fila de trás, um involuntariamente recorda o Superb.
Na Europa, o Octavia Combi 4 × 4 está disponível a partir de junho e é oferecido com dois motores a diesel (1.6 TDI, 105 cv e 2.0 TDI, 150 cv) e um motor a gasolina (1, 8 ETI, 180 cv). Independentemente da unidade e configuração seleccionadas, o station wagon está equipado com um bloqueio do diferencial electrónico (EDL). Mas a folga permaneceu a mesma que na versão regular, por isso recomendo que os torcedores do asfalto rodoviário esperem pela versão Scout.
Para resumir: a terceira geração de Octavia Combi foi um sucesso. O carro tornou-se mais espaçoso, mais rápido e mais silencioso do que o seu antecessor - não menos do que o proprietário do ano passado do título da carrinha mais popular da Europa! Dada a contínua política de preços dos checos, não vejo razão para impedir que o novo produto defenda este título este ano.