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Mazda3: Primeiro Encontro

2024

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Mazda3: Primeiro Encontro
Mazda3: Primeiro Encontro
Anonim

Mazda3 Hatchback 2013 ação 01 cópia

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Melbourne, Nova Iorque, Londres, Istambul e São Petersburgo - a apresentação da nova geração do Mazda3 começou nas cidades em um dia. Não se parece com nada? De acordo com um cenário semelhante, filmes de Hollywood são lançados para aluguel ou venda de outro começo de best-seller de fantasia. Os profissionais de marketing definitivamente não têm fronteiras especializadas: eles facilmente aplicam a palavra impessoal “produto” ao carro.

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Eles até fizeram uma assinatura de jornalistas para que as informações não vazassem na web antes da hora marcada, e a estréia das notícias não seria mais fraca do que o cruzador Aurora. Quase acabou, desculpe, a situação foi um pouco ofuscada pela alfândega russa: um de seus funcionários já havia postado as primeiras fotos do "treshka" na Internet naquela época - na fase em que estava passando por procedimentos de fronteira …

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O desfile de moda de São Petersburgo, por todas as indicações, ficou sob o nome de "magnífico". Os bateristas bateram o tiro, as câmeras espiaram os convidados, os holofotes acertaram as costas da cabeça, e as garotas promo não quiseram se livrar do herói da ocasião. Além disso, o Castelo Mikhailovsky foi escolhido como um local cerimonial, que raramente pode ser visitado devido à reconstrução permanente.

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Глава европейского дизайн-офиса Mazda Питер Бердуисел
Глава европейского дизайн-офиса Mazda Питер Бердуисел

O chefe do escritório europeu de design Mazda Peter Berduisel O chefe do escritório europeu de design Mazda Peter Berduisel

A idéia principal que a alta administração tentou transmitir aos jornalistas de 16 países, incluindo a mídia russa, foi a seguinte: “Nós nos ateremos às nossas raízes e fazemos um carro muito japonês, e você decide se quer ou não”. Claro, ninguém falou isso em voz alta, mas pela profundidade com que os convidados estavam imersos nas nuances da filosofia de Kodo (traduzida do japonês como “a alma do movimento”), estava claro que eles queriam dar vida a essa ideologia.

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Глава европейского дизайн-офиса Mazda Питер Бердуисл
Глава европейского дизайн-офиса Mazda Питер Бердуисл

Chefe do Gabinete Europeu de Design da Mazda, Peter Berduislis Director do Gabinete Europeu de Design da Mazda, Peter Berduislis Chefe do Gabinete Europeu de Design da Mazda, Peter Berduislis

Chitas, katanas e jardins de pedra japoneses escondidos por designers no corpo de ferro - novos proprietários de automóveis ainda precisam sobreviver a essas emoções. Bem, parece-me que a nova geração de "três rublos" se tornou pragmática de uma maneira européia. De acordo com o nível de equipamentos com envase eletrônico, essa “torta” de marketing não difere dos concorrentes mais famosos. O treshka tem um sistema de frenagem regenerativa, uma função start-stop, sensores de segurança de colisão que monitoram zonas mortas e mudanças de banda, bem como um dispositivo de tela multimídia, como o hatchback classe A da Mercedes-Benz..

Mazda3 Hatchback 2013 interior 02 cópia

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Mazda3 Hatchback 2013 interior 01 cópia

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Mas até que ponto a modelo avançou, você sabe, apenas quando você está atrás do volante. O treshka nunca teve tais assentos confortáveis enfeitados com couro de alta qualidade. É muito agradável que o "torpedo" plano horizontal tenha mais probabilidade de se assemelhar aos modelos Lexus do que os antigos "seis" ou CX-5. A unificação é muito modesta, apenas o volante e o bloco de botões dos sistemas de segurança são impressionantes. A nova arrumação está sujeita a ambições esportivas - o tacômetro ocupa um lugar central. Ele tem uma pequena seção no canto que exibe os números de aceleração, mas você não precisa olhar para ele - o velocímetro, como o Peugeot 3008, entrou no “pico” do painel. Ele se movimenta - sei por experiência que é muito mais conveniente do que lançar um olhar sob a borda da direção.

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A parte de trás é espaçosa. Por mim mesmo (altura 185 cm) eu posso sentar sem problemas. Devemos prestar homenagem ao novo chassi SkyActive, que além de aumentar o tamanho, também reduziu o peso. O que é mais importante é que agora o esporte “Zoom-Zoom” ganhou mais solo distinto. O fato é que a Mazda é uma daquelas empresas que instalaram em seus clientes a ideia de um carro de “motorista”. Como meu colega observou, quando um Porsche se espreme em um pequeno espaço à sua frente e o carro à frente, é compreensível que a BMW seja extremamente desagradável, mas também compreensível, mas quando a Mazda faz isso com um motor econômico, outros motoristas têm uma questão lógica: "O que …?!"

Cópia da acção 05 de Mazda3 Hatchback 2013

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Assim, o raciocínio do “motorista” é um motor a gasolina de dois litros “skyactive”. Com ele, até 100 km / h, o "boneco de aninhamento" surge em 8, 2 segundos - nada ruim para começar, no entanto, se houver uma "mecânica" e uma especificação européia. Na Rússia, apenas uma “máquina automática” será oferecida para esta unidade. Mas ainda assim, a máquina será mais alegre e não tão cara quanto a versão carregada do MPS (nem sequer foi mencionada ainda). Juntamente com os "três rublos" vai estrear um motor completamente novo "comprimido" 1.5 (117 hp, 250 Nm). Também será vendido apenas com um "automático". Exclusivamente para a Rússia (leia-se para a nossa gasolina), a empresa se segurou e deixou o comprovado motor a gasolina 1.6 (105 cv) no mercado.

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Capacidade de bagagem Hatchback aumentada em 10 litros - até 350 litros

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O início oficial das vendas de hatchback e sedan é novembro de 2013. Todos os veículos continuarão sendo enviados de Hiroshima.

Em uma conversa com a liderança, um dos colegas pergunta ao “atendente” - para quem, segundo eles, o carro é orientado? “Para a juventude. Juventude rica”, diz o diretor de marketing da Mazda Motor Rus, Andrei Glazkov. Sim, não há motivos para perguntar. Ninguém expressou o preço ainda, mas a julgar pelo que eu vi, os três primeiros competirão com o Audi A3, BMW 1-série e Mercedes-Benz A-classe. Eletrônica vendida em embalagens de carros bonitos custa dinheiro. Eu quero acreditar que no caso da Mazda vale a pena, porque para a placa de identificação eles ainda não aceitam dinheiro.

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