Chevrolet cruze
Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze
A princípio, a caminhonete e, atrás dela, um sedan com um hatchback, experimentando pára-choques expressivos e faróis de neblina. Couro marrom sólido no acabamento interior opcional é complementado por uma nova paleta de cores exteriores.
O couro da Cruz parece nobre. Ele, juntamente com uma arma e ar condicionado - uma característica da versão cara do LTZ. O preço de uma perua é 857.000 rublos
O couro da Cruz parece nobre. Ele, juntamente com uma arma e ar condicionado - uma característica da versão cara do LTZ. O preço de uma perua é 857.000 rublos. O couro da Cruz parece nobre. Ele, juntamente com uma arma e ar condicionado - uma característica da versão cara do LTZ. O preço de uma perua é 857.000 rublos.
O sistema multimídia MyLink também é interessante, ampliando as possibilidades de comunicação com o carro. Câmera de visão traseira - além da tela de 7 polegadas. Em versões caras - um sistema de entrada sem chave e o menu Russified (finalmente!) Do computador de bordo.
O sistema de informação MyLink é a capacidade de se comunicar com a maioria das mídias de armazenamento
O sistema de informação MyLink é a capacidade de se comunicar com a maioria das mídias de armazenamento. O sistema de informação MyLink é a capacidade de se comunicar com a maioria das mídias de armazenamento.
Em um tronco racionalmente organizado, há uma cortina flexível e ilhós para proteger a carga. Trilhos do teto são necessários para todas as versões deste carro familiar
Em um tronco racionalmente organizado, há uma cortina flexível e ilhós para proteger a carga. Trilhos do teto são necessários para todas as versões deste carro familiar. Em um tronco racionalmente organizado, há uma cortina flexível e ilhós para proteger a carga. Trilhos do teto são necessários para todas as versões deste carro familiar.
1 sem direitos autorais
Cruz universal
1
1, 6 l, 124 hp, manual de 5 velocidades
O motor de 1.6 litros se encaixa bem com a ideologia familiar do carro e, de certa forma, é ainda preferível ao seu homólogo mais potente (1, 8 litros, 141 cv). As qualidades vencedoras são a natureza suave e momentânea do motor e a seleção bem-sucedida de relações de transmissão.
“Cruise SW” é móvel e leve durante a aceleração, o motorista é salvo de pausas dolorosas em antecipação a curvas favoráveis. Portanto, eu imediatamente aceito as capacidades do motor com um estrondo. Embora os torcedores de condução agressiva terão que fazer concessões para um temperamento relaxado, e os torcedores de conforto terão que levar em conta o aumento em vibração no volante e alavanca de engrenagem. E a perua é bastante dura e explode em solavancos. Mas capacidade, fator de qualidade no gerenciamento superam todas as desvantagens listadas.
Sedan de cruzeiro
6
1, 8 L, 141 HP, automático de 6 velocidades
Couro em estofos de assento e detalhes interiores. Este chique imediatamente mudou a impressão do modelo, acrescentou o pedigree “Cruz”. Embora sentar-se no banco do motorista por algum motivo seja menos conveniente do que em um assento com um pano.
Uma moderna máquina automática suavizou claramente o caráter de um motor potente, mas excessivamente afiado. "Cruise" dirigiu assertivamente, sem falhas e lágrimas. Só não abuse do acelerador, exigindo imediatamente o retorno máximo - as pausas são inevitáveis.
O sedan é o mais confortável dos três “cruzeiros”, enquanto é até melhor que um hatchback (acontece o mesmo!) No manuseio. De acordo com minhas observações, é o sedã que é mais inteligente do que os outros se comportando em curvas rápidas, demonstrando facilidade inesperada e precisão das reações.
Hatchback cruz
7
1, 8 l, 141 hp, manual de 5 velocidades
Outro tamanho de pneu, dimensões menores - e agora Cruz está indo muito mais ativamente. É mais nítido em uma linha reta, mais assertivo versátil em voltas complexas, e os rolos desta versão são menos. Aqui, ao contrário da station wagon, uma caixa de engrenagens de seletividade mais montada e mais precisa, bom feedback no volante e um melhor equilíbrio de ruído e vibração. Às vezes, não se pode nem acreditar que uma e a mesma máquina esteja no centro.
Reivindicações? Eles são familiares para os proprietários do "grande" motor: uma característica específica (o motor pega apenas a partir de 4.500 rpm) e prolonga as relações de transmissão da caixa. O resultado - comutação frequente é incómodo.