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Peugeot 301 E Citroen C-Elysee

2024

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Vídeo: Peugeot 301 E Citroen C-Elysee

Vídeo: Peugeot 301 E Citroen C-Elysee
Vídeo: Citroen C-Elysee и Peugeot 301. Тест-драйв InfoCar.ua 2024, Março
Peugeot 301 E Citroen C-Elysee
Peugeot 301 E Citroen C-Elysee
Anonim

Peugeot 301 e Citroen C-Elysee

Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 Allure (681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 1.6 (115 л.с.) MT5 Tendance + опции (596 400 руб.)
Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 Allure (681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 1.6 (115 л.с.) MT5 Tendance + опции (596 400 руб.)

Peugeot 301 HDI 1.6 (92 HP) MT5 Fúria (681 900 rublos) e Citroen C-Elysee 1.6 (115 HP) MT5 Tendência + opções (596 400 rublos) Peugeot 301 HDI 1.6 (92 hp) c) MT5 Allure (681.900 rublos) e Citroen C-Elysee 1.6 (115 cv) MT5 Tendance + opções (596.400 rublos) Peugeot 301 HDI 1.6 (92 hp) MT5 Allure (681.900) rublos) e Citroen C-Elysee 1.6 (115 cv) MT5 Tendance + opções (596.400 rublos)

Submetido

Um sedan de orçamento hoje para fabricantes de automóveis, se não uma mina de ouro, então certamente uma garantia de demanda estável. Especialmente nos países asiáticos (incluindo a China), na América do Sul e na Europa Oriental. Não surpreendentemente, grandes fabricantes correram para esse nicho. E a principal questão que os confrontou foi o preço competitivo.

Peugeot 301 e Citroen C-Elysee

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Uma receita comprovada foi usada na PSA francesa: eles desenvolveram um modelo novo e verdadeiramente moderno e o colocaram em produção sob diferentes marcas. A questão foi estabelecida no espanhol Vigo. Uma solução elegante: os fãs da marca Peugeot receberam o leão que amavam tanto no capô, e os fãs da Citroen ficaram com as divisas na grade. Ambos estão satisfeitos. E não importa que sob os capôs existam motores idênticos - afinal, eles adquirem carros montados na Europa, e não em outro lugar na próxima produção localizada em países do terceiro mundo. Para os compradores pobres, essa é geralmente uma das melhores recomendações.

Assistido

Externamente, eles são semelhantes, mas não recusarão a individualidade. O capô, pára-choque, grade e faróis do 301 lembram o Peugeot 508 em miniatura. O C-Elysee também é decorado com o estilo corporativo de sua marca - o para-choque separa a grade estreita e a ampla entrada de ar. Em geral, você não será enganado. No interior, diferenças marcantes no design do painel. Na Peugeot, a consola central gravita visualmente para o condutor e, na Citroen, para o passageiro. Mas, se você olhar de perto, os defletores, o túnel com as chaves da janela elétrica ao redor da alavanca de câmbio são os mesmos.

Peugeot 301

Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле - общая эргономическая особенность обеих моделей
Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле - общая эргономическая особенность обеих моделей

O interior do Peugeot 301 parece mais clássico, e o console central é orientado visualmente para o motorista. As chaves da janela de energia no túnel são uma característica ergonômica comum de ambos os modelos. O interior do Peugeot 301 parece mais clássico, e o console central é orientado visualmente para o motorista. As chaves da janela de energia no túnel são uma característica ergonômica comum de ambos os modelos. O interior do Peugeot 301 parece mais clássico, e o console central é orientado visualmente para o motorista. Chaves de janela de energia do túnel - um recurso ergonômico comum de ambos os modelos

Peugeot 301 e Citroen C-Elysee

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Citroen C-Elysee

Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность»
Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность»

O design e a decoração do Citroen C-Elysee são mais brilhantes do que os do adversário, as inserções são maiores e a “barba” do console, se não for conduzida pelo passageiro da frente, é certamente a “propriedade” conjunta com o motorista. O design e a decoração do Citroen C-Elysee são mais brilhantes que o adversário, as inserções são maiores ea “barba” do console, se não controlada pelo passageiro da frente, é certamente a “propriedade” conjunta com o motorista. O design e a decoração do Citroen C-Elysee são mais brilhantes que o do adversário, as inserções são maiores e a “barba” do console impulsionado pelo passageiro da frente, então certamente uma "propriedade" conjunta com o motorista

Além de pequenas diferenças de design, os salões são idênticos em ergonomia e tamanhos. Verdade, os assentos dianteiros no Peugeot (neste caso, devido à configuração) parecem um pouco mais apresentáveis. Mas praticamente não há queixas especiais sobre o pouso ao volante e na segunda fila. Existem pequenas diferenças entre os compartimentos de carga. Com a mesma forma e capacidade das bagageiras, as configurações das aberturas são diferentes: para a Peugeot é um trapézio simples, e para a Citroen é um contorno moldado com um envelope das luzes traseiras.

Varrido

Ambos os carros têm uma boa trajetória. Entre as deficiências está a posição zero não claramente pronunciada do volante, que é especialmente perceptível com um rearranjo suave de fileira a fileira. Mas assim que você entra na serpentina, precisão e feedback no volante trazem prazer de dirigir. Configurações de suspensão também são dignas de respeito: pequenos defeitos no asfalto quase não são transmitidos para o corpo, mas não há rolinhos assustadores nos cantos ou um acúmulo notável em ondas suaves. No entanto, um Peugeot com um motor a diesel na estrada é um pouco mais "denso" - tem molas mais duras e outros amortecedores.

Peugeot 301

Такой рычаг КП только в дизельной модификации
Такой рычаг КП только в дизельной модификации

Tal alavanca de caixa de câmbio é somente em modificação a diesel. Tal alavanca de caixa de câmbio é somente em modificação a diesel. Tal alavanca de caixa de câmbio é somente em modificação a diesel.

sem direitos autorais 4

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Citroen C-Elysee

Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой
Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой

Em todas as versões do C-Elysee e no 301º com caixa de câmbio manual, com exceção do diesel, a alavanca de câmbio com uma alavanca esférica. Em todas as versões do C-Elysee e no 301º com caixa de câmbio manual, com exceção do diesel, a alavanca de câmbio com uma alavanca esférica. Em todas as versões do C-Elysee e no 301º com caixa de câmbio manual, com exceção do diesel, a alavanca de câmbio com uma alavanca esférica.

Um motor a diesel é mais potente que um concorrente a gasolina, o que permite mudanças de marcha menos frequentes e uma operação mais suave do gás. Ao mesmo tempo, obtendo a velocidade de ganho é muito próximo em sensações à versão de gasolina 115-forte. O motor a gasolina responde melhor ao pedal do acelerador e a dinâmica do carro é mais numerosa. Mas para uma aceleração rápida, este motor requer altas rotações, e a alavanca de câmbio (a propósito, menos tenaz do que na versão a diesel) tem que ser manipulada com mais frequência. E ainda: a reserva de energia da versão diesel em condições reais chega facilmente a 650-700 km em um tanque (verificada por experiência pessoal), enquanto a gasolina de 1, 6 litro nem sempre percorre 500 km.

Perguntou o preço

As versões básicas do 301 (Access) e C-Elysee (Dynamic) são idênticas em equipamentos e preço - de 455.900 rublos. Aqui, apenas um motor a gasolina de 3 cilindros de 1.2 litros (72 cv) e uma caixa manual de 5 velocidades, bem como um airbag para motorista, ABS, direção hidráulica e direção de inclinação, treinamento de áudio e rodas de aço de 15 polegadas. Na segunda configuração (Active e Tendance, respectivamente), em ambos os casos, outra opção de motor é adicionada - uma gasolina de 1, 6 litros (115 cv) com uma transmissão automática de 4 velocidades, um segundo airbag, ar condicionado e alguns outros pequenas coisas. Um sistema de áudio também é uma opção neste caso. Por 10.000 rublos Você pode instalar mais algumas almofadas e montagens Isofix.

Peugeot 301

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Peugeot 301 e Citroen C-Elysee

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Citroen C-Elysee

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As versões de topo do Allure e Exclusive estão equipadas com apenas unidades de 1.6 litros (com caixa de velocidades manual ou automática). Citroen vai custar 15.000 rublos. mais barato, mas para ESP e rodas de liga leve de 16 polegadas terá que pagar 20.000 rublos. Peugeot vai tê-los por padrão. Além disso, a Citroen não oferece uma versão a diesel na Rússia. O Peugeot tem isso (na configuração do Allure). Verdade, só com uma caixa de câmbio manual e sem ESP, e o 301 diesel é mais caro que suas contrapartes - de 681, 900 rublos.

Peugeot 301 e Citroen C-Elysee

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Resumo

Andrey Kochetov, editor:

Andrey Kochetov

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- A escolha neste caso é simples e complexa ao mesmo tempo. Fãs óbvios de uma das marcas não têm essa pergunta e, ao mesmo tempo, podem não invejar os oponentes - o preço com uma configuração similar é quase o mesmo. Em geral, esta é uma competição para a placa de identificação que você gosta - em qualquer caso, você terá o mesmo carro com vantagens e desvantagens comuns. Mas se você quiser um diesel, então isso é só Peugeot. E eu escolheria, apesar do preço mais alto. Na minha opinião, ele anda um pouco melhor.

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Konstantin Vasiliev, editor:

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