Peugeot 4008
Peugeot 4008 Peugeot 4008
Os peugeots que trabalham com combustível diesel em casa são muito populares - mais da metade dos compradores os escolhe. Na Rússia, as máquinas de óleo combustível pesado ainda não foram amplamente distribuídas e os fabricantes não têm pressa em trazê-las ao mercado. Talvez em vão?
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O turbodiesel de 150 cv era imediata e incondicionalmente apreciado: eles subornavam a marcha lenta uniforme e a falta de vibração. Em termos de isolamento de ruído e vibração, a situação aqui não é pior do que dentro de um carro a gasolina. Eu também gostei da dinâmica, em primeiro lugar, a previsibilidade: eu pressionei e fui. E a Peugeot anda muito bem: o motor sem convulsões e arrepios já está carregando 1300 rpm e, a partir de 1800, um potente acionamento começa, com duração de até 4000 rpm. Gama muito ampla. A transmissão manual de seis velocidades é melhor ajustada do que as versões a gasolina de cinco etapas: menos movimentos da alavanca e maior clareza de comutação. Também fiquei satisfeito com o consumo de combustível: durante várias horas de condução em diferentes tipos de estradas, não excedeu 9 l / 100 km.
Um sistema multimídia é construído desajeitado - slots ao redor do perímetro. Os gráficos e resolução são medíocres. Curiosamente, as dicas do navegador vêm apenas dos alto-falantes frontais esquerdos, sem atrapalhar os passageiros
Um sistema multimídia é construído desajeitado - slots ao redor do perímetro. Os gráficos e resolução são medíocres. Curiosamente, as dicas do navegador vêm apenas dos alto-falantes frontais esquerdos, sem atrapalhar os passageiros. Um sistema multimídia é construído desajeitado - slots ao redor do perímetro. Os gráficos e resolução são medíocres. Curiosamente, as dicas do navegador vêm apenas dos alto-falantes frontais esquerdos, sem atrapalhar os passageiros.
Era surpreendente que no final do inverno o asfalto de Paris e seus arredores estivesse bastante dilapidado - muitos, muitos buracos! Conhecido e muito profundo. Mas o 4008th permaneceu alerta e confiantemente manobrado entre obstáculos que nunca haviam sido encontrados em estradas francesas. Parecia que a versão a diesel é mais divertida e controlada do que a gasolina: a estabilidade é maior, os bancos são menores. Aparentemente, os engenheiros de suspensão franceses, transformando o Mitsubishi-ASX em um Peugeot, pagaram a atenção principal a afinar o carro diesel, sabendo sobre os vícios de seus principais clientes europeus.
O controle da transmissão de tração nas quatro rodas é atribuído à lavadora - você pode alterar os modos sem olhar. Decisão sensata
O controle da transmissão de tração nas quatro rodas é atribuído à lavadora - você pode alterar os modos sem olhar. Decisão sensata. O controle da transmissão de tração nas quatro rodas é atribuído à lavadora - você pode alterar os modos sem olhar. Decisão sensata.
Mas o manuseio aprimorado impactou negativamente o passeio. Assim que um buraco errou, o interior estremeceu mais do que eu esperava. Os rolos de tamanho 225 / 55R18 também deram sua contribuição - eles não são impressionantes para um pequeno crossover? Mas mesmo assim, definitivamente gosto mais do diesel 4008 do que da gasolina. Não sei como são os pratos franceses e os carros a diesel podem ser oferecidos com segurança para nossa pessoa. Se você tentar, você não vai parar!
Tronco de 440 L - somente Europa. Temos seu volume reduzido em 50 litros - devido à roda sobressalente de tamanho normal
Tronco de 440 L - somente Europa. Temos seu volume reduzido em 50 litros - devido à roda sobressalente de tamanho normal. Tronco de 440 L - somente Europa. Temos seu volume reduzido em 50 litros - devido à roda sobressalente de tamanho normal.