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Range Rover Sport: Primando Pela Excelência

2024

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Range Rover Sport: Primando Pela Excelência
Range Rover Sport: Primando Pela Excelência
Anonim

Antes de falar sobre o novo Range Rover Sport, algumas palavras sobre o anterior. Seus donos se queixaram de materiais que não eram premium o suficiente, um display multimídia com gráficos simples e baixa resolução, e um painel de informações monocromático. Passageiros da segunda fileira não tinham a capacidade de controlar o controle do clima. O sofá traseiro em si era francamente apertado, e o teto era baixo. No novo Range Rover Sport, tudo isso é corrigido e complementado.

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Como o mais antigo Range Rover "clássico", a versão Sport manteve as proporções. O design é uma evolução qualitativa. Mantendo a silhueta, o carro foi atualizado em 75%, herdando do antigo tudo de melhor. Além disso, "Sport" tem diferenças mais fundamentais do que duas gerações do clássico "Range". O SUV não é mais construído em um quadro - o corpo de alumínio está tendo, assim como o Range Rover mais antigo. Neste caso, a rigidez torcional foi imediatamente aumentada em 25%, e o peso em freio diminuiu em impressionantes 420 kg, para 2115 kg contra os 2535 kg anteriores.

O Range Rover Sport versão 2013 tornou-se metrossexual: fitness, manicure, penteados com gel … Cada vez mais, o carro não aparece ao ar livre, mas em restaurantes caros e na sociedade secular. O Range Rover Sport pode ser comparado com o inglês Wayne Rooney. Ele, no início de sua carreira, também se distinguiu pela agressão excessiva e atos precipitados. Com o passar dos anos, ele se acomodou e, cada vez mais, o escandaloso jogador de futebol pode ser visto de terno estrito e cercado por uma família.

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Para alguns, o estilo da nova versão pode parecer desprovido de sua antiga brutalidade e muito refinado. Mas essas são as tendências: o design deve ser funcional, a agressão não está mais na moda, mas sim um sinal de limitação. Considerando que a marca Land Rover sempre foi a escolha de intelectuais e intelectuais, você entende por que James Bond se tornou o rosto da novidade.

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É perceptível que o carro ficou agachado, na nova geração, o teto não está suspenso sobre o pára-brisa. Elementos externos encontraram forro falso no capô e nas asas. A alimentação lambida lembra uma lancha. Obviamente, os principais toques foram para as duas últimas novidades da Land Rover do novo estilo trendsetter RR Evoque. Por dentro, essa semelhança também é evidente: uma matriz de alumínio monolítica do console central, a arquitetura geral das teclas de controle …

iCorris Gray V8 Supercharged 105

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Claro, na versão mais antiga do esporte, tudo pode ser dobrado. O display LCD é construído com controle total de toque, sua diagonal e resolução são maiores, e o estilo dos botões brancos em um fundo preto parece ter sido espionado pelo povo Yabloko. É verdade que os botões planos modernos não são muito informativos com tráfego intenso.

Botões planos não são muito informativos

Плоские кнопки не очень информативны
Плоские кнопки не очень информативны

Os botões planos não são muito informativos Os botões planos não são muito informativos Os botões planos não são muito informativos

Em termos de clareza, o antigo monitor monocromático localizado entre os dispositivos não pode ser comparado com o novo monitor, que duplica a navegação, a exibição de áudio e outras informações importantes. Pela primeira vez esse painel apareceu na versão anterior do Range Rover, e se seus gráficos me deprimiram um pouco, então agora é outra questão. A animação e a resolução estão próximas do ideal, embora, por hábito, o volume de indicadores de seta ainda não seja suficiente.

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O porta-luvas não está mais dividido ao meio. Felizmente, os braços dobráveis de marca, confortáveis em uma longa jornada, permaneceram. Só que desta vez o volante estava certo e a mão esquerda estava pousada no apoio de braço. Também noto que o volante perdeu os botões de buzina verticais anteriores. O volante é novo, com um conveniente joystick para controlar o controle de cruzeiro, um telefone e um sistema de áudio. Excelente visibilidade foi preservada, principalmente devido aos estreitos braços dianteiros.

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O acabamento em si não é apenas de alta qualidade, mas de super qualidade. Todos os aviões são cobertos com couro de excelente qualidade, os detalhes são perfeitamente trabalhados e ajustados uns aos outros. Em geral, o interior é tal que você constantemente quer tocar todas as superfícies com os dedos - um paraíso para a cinestesia. Embora para visuais e auditivos, o prazer não é menor. O mais recente à sua disposição é um sistema de áudio Meridian chique com 23 alto-falantes. Noto que o predecessor também não se contentou com um fraco sistema de áudio Harman / Kardon, mas o novo é um corte acima dele. Incluindo, se possível, a produção de DTS complexos e outros sinais Dolby Digital para reprodução no modo de cinema.

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Claro, o comprador recebe novas combinações de acabamentos: alumínio, verniz preto, fibra de carbono, laca de piano (que é facilmente arranhado) e uma variedade de cores de pele, incluindo vermelho.

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Do fundamentalmente novo - o joystick KP, apresentado anteriormente no carro esportivo Jaguar F-Type. Apesar da ausência de provisões fixas, você rapidamente se acostuma, e, talvez, é até mais conveniente que o disco da marca Jaguar.

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Novos assentos têm melhor suporte lateral. Graus adicionais de ajustes foram adicionados: agora o travesseiro é ajustável em comprimento, e os rolos laterais são inflados, segurando o torso. O encosto de cabeça (ao contrário do anterior) é macio, como um travesseiro de penas, com aceleração dinâmica, o passageiro não é mais aplicado com a nuca no estofamento duro. Subjetivamente, os assentos dianteiros não ficaram muito mais espaçosos, mas você pode ficar mais confortável. Graças à liberdade extra nas configurações da cadeira.

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Sim, e agora você não se sente como um passageiro da classe econômica. Aumento da altura livre Havia mais 24 mm de espaço para as pernas, mas ainda assim não funcionaria para escondê-los sob os maciços bancos da frente. Mas o próprio sofá de trás conseguiu um ajuste das costas na encosta. Todas as cadeiras pareciam não apenas aquecidas, mas também ventiladas, e até mesmo uma massagem opcional.

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Todos os passageiros receberam um clima separado (deixe-me lembrá-lo de que, antes disso, o fluxo de ar só poderia ser regulado). É verdade que um par de defletores está localizado bem no teto, e os passageiros extremos correm o risco de pegar suas orelhas.

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O emissor de infravermelhos para auscultadores sem fios passou do teto para os apoios de cabeça dianteiros, e o telecomando é uma reminiscência dos brutais telefones Sonim em grande estilo.

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Portas maciças se aproximaram de uma porta automática. É muito conveniente se a criança adormeceu - você não pode bater palmas e não usar a força. Claro, a porta traseira também é elétrica. Os assentos da terceira fila também são eletrificados e dispostos com a ajuda de botões, no entanto, se houver, o carro é privado de uma reserva. Não tenho certeza de que os clientes em potencial na terceira linha, que podem ser usados apenas por crianças, estarão em demanda.

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As rodas de 21 polegadas instaladas em nossa versão (opcionalmente, há rodas de 22 polegadas) oferecem excelente manuseio, mas roubam conforto. E apesar do anterior Sport, mesmo em 20 rodas, não ter olhado 100%, do meu ponto de vista, o 20º é a melhor escolha para a temporada de inverno. By the way, os pneus aqui são especiais, eles foram desenvolvidos especificamente para este modelo. Eles funcionam bem na estrada e satisfatoriamente nas estradas. No asfalto áspero, o ruído na área dos arcos traseiros é perceptível. Isso também se deve ao fato de que a parte frontal é melhor à prova de som: aqui o vidro é duplo.

nenhum silêncio de direitos autorais

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Mantendo o ritmo dos tempos, os engenheiros substituíram a direção hidráulica por um amplificador elétrico. A versão elétrica oferece mais opções: em particular, a função de um carro parker agora é implementada, que é treinada não apenas para estacionar o carro, mas também para taxiar para fora do estacionamento apertado. O sistema “start-stop” é colocado em todas as versões e deve ajudar a reduzir o consumo de combustível nos engarrafamentos urbanos e semáforos. Além disso, o Range Rover Sport recebeu quase todas as opções concebíveis: existe um sistema de rastreamento para zonas “mortas”, controle de tráfego na faixa e reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro ativo, um projetor laser para o pára-brisa.

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Com a ajuda da tecnologia moderna, as capacidades off-road se expandiram. Existe ainda a oportunidade de determinar o nível de imersão na superação do ford. Sensores localizados ao redor do perímetro informam sobre a profundidade. O ford máximo atinge 850 mm.

Entradas de ar ao nível do capô

Воздухозаборники на уровне капота
Воздухозаборники на уровне капота

Entradas de ar no nível do capô Entradas de ar no nível do capô Entradas de ar no nível do capô

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No estado máximo elevado, a distância ao solo sob o eixo dianteiro é de 278 mm, sob a traseira - 292 mm. O deslocamento das rodas é muito maior que o dos concorrentes. É verdade que o Lexus LX não foi incluído na lista - de acordo com representantes da Land Rover, a Lexus não é considerada uma concorrente, mas em vão. Por alguma razão, o mais barato VW Touareg foi incluído na lista de concorrentes.

sem direitos autorais

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O seletor de resposta Terrain recebeu um modo Auto adicional, que é projetado para reconhecer automaticamente o tipo de cobertura e selecionar um algoritmo para controlar as respostas de bloqueio ao acelerador.

Os bloqueios do diferencial de redução, entre eixos e traseiro são preservados. By the way, a velocidade de bloqueio diferencial é aumentada. Para ser justo, noto que quase todos os "charms" listados na versão básica não estão disponíveis e são oferecidos como opções.

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Nós dirigimos ao longo da estrada de terra. No modo Race, os amortecedores adaptativos fixam a suspensão, tornando o controlo de um SUV grande uma tarefa fácil e divertida. Não admira que outro movimento de relações públicas tenha anunciado o Sport, estabelecendo um recorde no famoso Pikes Peak.

Designers sacudiram completamente a suspensão, agora ela é quase inteiramente feita de alumínio. Mudou de alavancas, buchas, juntas de direção, cubos, tração, barra estabilizadora. O sistema de vetorização de torque permite que você reabasteça ativamente o carro em um turno. E os freios Brembo são bem previstos, parando o carro se movendo a qualquer velocidade exatamente onde foi planejado.

nenhum torque de direitos autorais

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O poderoso Supercharged se tornou ainda mais poderoso. O overclocking para centenas de iniciantes é mais rápido que seu antecessor - agora esse procedimento leva 5, 3 segundos. O sistema de exaustão finalmente limpou a garganta e, em vez de um murmúrio arrastado, uma voz rouca apareceu. Essa é a única coisa que agrega agressividade ao carro. No entanto, esse recurso não aparece até que você empurre a agulha do tacômetro para as posições superiores.

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A caixa automática de oito velocidades é a mesma em todas as versões, e você pode dizer apenas que não percebe como um funcionário bem treinado, o que significa que tudo acontece como deveria. Os passos mudam suavemente, e se você quiser dinâmica, você pode escolher um modo de esporte. Então os golpes dos rebaixados se tornarão muito mais perceptíveis, mas ao mesmo tempo a mudança de marcha ocorre em uma fração de segundo.

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Parte da rota foi colocada ao longo da pista do aeródromo. Na calçada, apertamos a velocidade máxima e testamos os freios. A estabilidade do curso no asfalto perfeito naturalmente se mostrou “excelente”, e mesmo em velocidades máximas na cabine foi muito silencioso.

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Além do V8 a gasolina, montei uma versão a diesel do SDV6. O carro é moderadamente dinâmico e não é inferior à versão superior no manuseio e conforto. Tendo passado nos assentos traseiros, notou alguma clareza da suspensão da qual o predecessor dele foi privado. Se na versão anterior do “Sport”, qualquer colisão fosse completamente superada silenciosamente antes do colapso, agora buracos com bordas afiadas transmitem vibração ao corpo. No entanto, em termos de ruído, o desporto é também o novo legislador da classe.

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Bem, sobre confiabilidade. No ano passado, na categoria de SUV mais autoritária, a J. D. D Power RR Sport entrou no top 3 de sua classe, e Evoque ficou em primeiro lugar, à frente do BMW X3 e do Audi Q3. Aparentemente, investimentos voltados à manutenção da imagem, treinamento de revendedores e satisfação do cliente alcançaram o objetivo.

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Agora vamos tentar olhar para o futuro. O que o próximo Range Rover Sport veria? Claro, eu quero que ele se torne mais acessível, mais econômico e, talvez, ainda mais confiável. É improvável que seja transitável, mas certamente se tornará mais fácil, mais poderoso, mais luxuoso, mais confortável. E qual das tecnologias vale a pena implementar nele? O que mais você pode sonhar? Talvez os leitores vão querer compartilhar suas idéias?

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