Logo pt.rotaautoservice.com

Óleo De Engrenagem: Toothache

2024

Índice:

Vídeo: Óleo De Engrenagem: Toothache

Vídeo: Óleo De Engrenagem: Toothache
Vídeo: How to Stop TOOTH PAIN INSTANTLY (4 Different Ways) & Make Your OWN FILLING [] DIY Tooth Pain Relief 2024, Março
Óleo De Engrenagem: Toothache
Óleo De Engrenagem: Toothache
Anonim

9

Image
Image

Por que substituir o que serviu toda a minha vida? O otimismo desaparece quando você encontra no quintal de uma estação de serviço uma montanha de caixas de câmbio manuais e automáticas tomadas de carros de uma empresa muito famosa. Qual deles? Bem, isso não importa … O importante é que as caixas agora se tornaram praticamente descartáveis! Eles tentam não repará-los, mas substituí-los por completo - quanto custará tal substituição sem garantia, fingir? Portanto, a caixa deve ser valorizada e valorizada e não deixe de se deliciar com um bom óleo. É a melhor classe de qualidade sintética, viscosidade 75W-90, API GL-4 - isto é perfeito para caixas de velocidades manuais.

É uma pena que os sintéticos de transmissão doméstica não sejam visíveis nas prateleiras. Apenas as importações são principalmente europeias, principalmente alemãs. Em vez de GL-4, os fabricantes preferem especificar GL-4 + e GL-4/5 e GL-3/4/5. Então eles os compraram, até uma dúzia. O preço de fuga é de 345 rublos democráticos por litro de NGN holandês para 775 rublos para o francês Motul Gear 300. Vale a pena pagar a mais? É por isso que organizamos o exame.

O QUE NÓS VERIFICAMOS?

Em geral, o óleo em uma caixa é mais fácil de operar do que em um motor. Mas há bastante problemas: ao mesmo tempo é necessário formar o filme mais fino e fornecer a lubrificação de engrenagem. Deve haver uma proteção séria contra arranhões e desgaste. Portanto, nas características da transmissão, viscosidade, composição e um conjunto de aditivos são importantes.

PORQUÊ VERIFICADO?

E aqui está o que foi tudo isso. Declaramos oficialmente: os óleos são muito diferentes e obviamente não são de um só barril. A execução dos resultados por parâmetros individuais - não por cento, mas às vezes! E o efeito nem sempre corresponde ao preço. O líder emergiu imediatamente - a Esther Motul Gear 300 tem o melhor desempenho tanto em carga de solda, em índice de pontuação e em carga crítica. O desgaste é um pouco pior, mas é interessante aqui em geral: nenhum dos óleos testados atendeu aos requisitos do GOST para o grupo TM-5. Porquê Talvez isso seja uma conseqüência de uma diminuição no teor de enxofre e fósforo em produtos modernos, que determinaram anteriormente altas propriedades antidesgaste. Mas o resultado obtido também não pode ser considerado negativo: escolhemos o óleo para caixas mecânicas do grupo GL-4, onde os indicadores antidesgaste não são padronizados pelo GOST.

E aqui está outra nuance pela qual valeu a pena o trabalho. Descobriu-se que as propriedades antidesgaste e extrema pressão mudam na antifase! No nível da intuição, isso é compreensível. O princípio básico da proteção contra desgaste é colocar algo macio, deslizando entre as partes. E para aumentar a resistência à pontuação, o oposto é necessário. Portanto, um pacote efetivo de aditivos deve fornecer um compromisso entre dois fatores mutuamente exclusivos.

Bem, qual é melhor? Nossas dicas sobre "O que escolher?" Os arquivos de todos os participantes foram organizados em ordem alfabética. E há apenas um desejo: não escovar os óleos “encaixotados”.

Até a caixa se afastar de você.

Os resultados diferem uns dos outros não por cento, mas às vezes

O QUE, COMO E POR QUE MEDIU

Parâmetros tribológicos Eles caracterizam as propriedades de proteção do óleo durante a exposição de contato em engrenagens. Eles são determinados de acordo com o GOST 9490-75 em uma máquina de fricção de quatro bolas: três esferas de aço estacionárias na parte inferior, uma girando a uma determinada velocidade na parte superior e a carga pressionando-a. A estrutura é imersa em um banho de óleo no qual o óleo de teste espirra. E então o comportamento das bolas e dos pontos de contato fala sobre tudo. Para diferentes tipos de óleos de engrenagens é padronizado pelo nosso GOST 17479.2-85, - há métodos geralmente aceitos para interpretar os resultados de tais testes. Naturalmente, os fabricantes estrangeiros não são obrigados a cumprir GOST, mas vivemos na Rússia e, portanto, podemos tomar as normas deste documento para avaliar a qualidade do óleo.

Carga crítica. Este é o limite para a destruição do filme de óleo. O GOST não padroniza seu valor, então apenas pensamos: quanto maior, melhor.

Arrasto e desgaste. Os principais males da engrenagem. Eles são caracterizados por um índice de pontuação e um indicador de desgaste. O índice não é padronizado - em geral, quanto maior, melhor. A taxa de desgaste para óleos GL-4 (TM-4 de acordo com o nosso GOST) não é padronizada, mas para TM-5 (ou GL-5 de acordo com nossas especificações) não deve ser maior do que 0, 4 mm. Em geral, quanto menor, melhor.

Carga de solda. O principal parâmetro pelo qual as propriedades de extrema pressão são normalizadas. É definido simplesmente: eles carregam e carregam as bolas até que a máquina de fricção pare. Para os óleos ТМ-4, a carga de soldadura não deve ser inferior a 3000 N, para ТМ-5 - 3280 N. Consideremos estes valores como critério de avaliação.

Viscosidade Nas temperaturas de trabalho, avaliamos a viscosidade cinemática, em baixa dinâmica. A partir da viscosidade cinemática a 40 e 100 ° C, calculamos o índice de viscosidade caracterizando o grau de dependência da viscosidade à temperatura. O intervalo de variação desta viscosidade a 100 ° C para a classe 75W 90 é bastante amplo - de 13, 5 a 24 cSt. Quanto maior a viscosidade na temperatura de operação, quanto mais falando em termos gerais, mais pesado o motor. Quanto mais baixa for a viscosidade dinâmica em temperaturas de congelamento, mais rápido a caixa se aquecerá e o carro rodará melhor.

Ponto de verter Tudo é simples aqui: quanto menor, melhor.

Ponto de inflamação Juntamente com o ponto de fluidez, em certa medida, caracteriza a estabilidade e a qualidade do óleo base. Quanto mais alto, geralmente melhor é a base, o que significa que podemos esperar que o recurso desse óleo seja grande.

RESPOSTA DE PERGUNTAS

Os óleos semelhantes são adequados para transmissão automática?

Não é bom. Para transmissões automáticas, são criados fluidos especiais com outras propriedades. É muito importante seguir as recomendações do fabricante, porque o ATF fornece o conversor de torque, que requer características de temperatura / viscosidade rigorosamente especificadas. E para transmissões mecânicas, esses requisitos são muito mais suaves.

Qual a diferença entre os óleos GL-4 e GL-5? Ou, em nossa opinião, o TM-4 da TM-5?

De acordo com o GOST 17479.2-85, os óleos de destino do grupo TM-4 são engrenagens cilíndricas, cônicas em espiral e hipoides operando em tensões de contato de até 3000 MPa e uma temperatura de óleo de até 150 ° C. E os recipientes dos óleos TM-5 são engrenagens hipóides operando com cargas de choque em tensões de contato acima de 3000 MPa e uma temperatura de óleo de até 150 ° C. Daí as diferenças nas propriedades de proteção necessárias, que são discutidas no artigo. Portanto, em particular, a transição de GL-4 para GL-5 e vice-versa é inaceitável: são óleos diferentes com propriedades diferentes.

O ruído de uma caixa reduzirá o uso de um óleo mais viscoso?

Sim, diminuirá se o ruído for causado por intervalos maiores nos nós da caixa. Mas dentro de limites razoáveis, claro. Com um alto grau de desgaste, até mesmo o óleo mais viscoso não economiza.

Ele está perseguindo produtos sintéticos? Ou a situação é a mesma que com o óleo do motor?

Os sintéticos são mais estáveis e, portanto, garantem um recurso mais longo. Além disso, possui um índice de viscosidade mais alto, portanto, as propriedades de baixa temperatura de tais óleos são melhores. Portanto, há uma certa analogia com os óleos para motores.

Por que as notações SAE são tão grandes quando o clima é o mesmo que para o motor?

Os números representam a faixa média de viscosidade para a classe de óleo em Saybolt Universal Seconds (SSU). Para transmissão eles são levados diretamente, por motor - eles são divididos ao meio.

1 sem direitos autorais

Image
Image

Todas as tabelas abrem em tamanho real com um clique do mouse.

Pergunta sobre a mistura - é possível ou não?

Depende do que misturar. Óleos dos mesmos grupos de acordo com a SAE e API podem, teoricamente, interferir, mas na prática - não o recomendamos.

A lavagem é necessária ao trocar o óleo?

Se bons materiais sintéticos foram inicialmente inundados, então não é necessário.

É possível preencher a caixa “manual” GL-5?

GL-5 é projetado para engrenagens hipóides de alta velocidade para serviço pesado. Suas funções antiaderência e antidesgaste são proporcionadas por uma concentração aumentada de aditivos baseados em enxofre e fósforo, que são agressivos em relação aos metais não ferrosos. Mas, na prática, os elementos das transmissões são individuais e, portanto, em certos casos, a montadora pode permitir o uso de um tipo de óleo em todos os componentes da transmissão.

ÓLEO DE GELO: QUAL É MELHOR ESCOLHER?

Nomeação "Extreme"

O vencedor nesta nomeação garante a proteção da caixa em cargas máximas.

Ouro no Motul Gear 300.

Nomeação "Proteção ao desgaste"

Estes produtos podem ser recomendados para aqueles que não estão com pressa para mudar o carro e não vão jogar Schumacher na pista.

Ouro na BP Energear e JB.

A prata levou ADDINOL, NGN e Srs.

Nomeação "Economia de Energia"

Garante a melhor eficiência. Para o magro, em geral.

Vencedores - Motul Gear 300 e Liqui Moly.

Prata no Mobil Mobilube e ADDINOL.

Nomeação "Aquecimento rápido"

Estes óleos superam a dormência fria melhor que outros após a hibernação.

O melhor foi óleo SRS.

Silver levou BP Energear e Shell Spirax.

Nomeação “Preço / qualidade”

Tudo está claro no nome.

Claro e vencedor: NGN.

Grand Prix

Se falamos de proteção máxima (mesmo para caixas de carros esportivos), então é difícil competir com o óleo de éster.

Vencedor - Motul Gear 300.

Prata no Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn.

2 sem direitos autorais

Image
Image

3 sem direitos autorais

Image
Image

4 sem direitos autorais

Image
Image

As propriedades antidesgaste e extrema pressão dos óleos aparecem na antifase

REPRESENTANTES

Óleo de Engrenagem ADDINOL GH 75W-90

Alemanha

Preço 1 litro - 420 rublos

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Aprovações: MIL-L-2105D, VW 501 50

1

Image
Image

Não há uma palavra em russo no rótulo! Das principais vantagens - uma das maiores taxas de proteção contra o desgaste. Mas imediatamente, como uma mosca na pomada, são resultados modestos no índice de pontuação e na carga de soldagem. E as propriedades de baixa temperatura não são as melhores.

+ Preço razoável.

- Propriedades defensivas relativamente baixas.

BP Energear SGX 75W-90 Vencedor na categoria de proteção contra desgaste

Bélgica

Preço de 1 litro - 470 rublos

SAE 75W-90, API GL-4 +

Tolerância: Adequado para VW 501 50

2

Image
Image

A proteção contra desgaste é a melhor e a proteção contra intempéries é pior que a maioria. Em termos de desgaste, aproximou-se muito dos requisitos muito rigorosos de GOST para óleos de um grupo superior - TM-5. Boas propriedades de baixa temperatura e maior ponto de inflamação.

+ A melhor proteção contra desgaste, preço razoável.

- Valores de índice de baixa pontuação.

Castrol Syntrax Universal Plus

Alemanha

Preço 1 litro - 550 rublos

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 e MT-1

Aprovações: MAN 3343S, 341E3; Scania STO 1: 0; MB-Aprovação 235, 8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360

3

Image
Image

Um dos melhores recursos de proteção de soldagem combinado com proteção satisfatória contra desgaste. Ponto de fluidez muito baixo - com o menor índice de viscosidade. Ao mesmo tempo, o ponto de fulgor mais alto promete um recurso longo.

+ Alta carga de soldagem fornece proteção a longo prazo contra arranhões; baixo ponto de fluidez.

- índice de baixa viscosidade.

Eurol Lubrificantes Transyn Sintética

Holanda

Preço 1 litro - 420 rublos

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 e MT-1

Aprovações: Atende ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1: 0 CAIXA; MAN 341 TL / 341 Tipo Z-3; MAN 342 SL / 342 Tipo S-1; MAN 3343 S / SL; MIL-L-2105 B / C / D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 BOX

4

Image
Image

No banco novamente, não uma única palavra russa! Mas na linguagem “não-nossa”, por um lado, está escrito que o material sintético e, por outro, muito menor, é semi-sintético… Em que acreditar? Após os testes, acreditamos no segundo mais.

+ Alta carga de soldagem, mesmo de acordo com nosso estrito GOST, passa como TM-5.

- O pior indicador de desgaste.

ÓLEO ALEMÃO JB Hypoid Getriebeoel GL 4 plus Vencedor na Categoria de Proteção ao Desgaste

Alemanha

Preço 1 litro - 520 rublos

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 e MT-1

Aprovações: MAN 3343 Type S; Scania STO 1: 0; ARVIN MERITOR 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

5

Image
Image

Um dos líderes em termos do número de aprovações de fabricantes de automóveis, mas não está claro da descrição se é "aprovado" ou "corresponde"? A proteção contra desgaste é excelente e o índice badass é fraco. Nível de desempenho de baixa temperatura. E ao mesmo tempo a maior viscosidade em temperaturas de trabalho!

+ Boa proteção contra desgaste e propriedades de baixa temperatura.

- O pior índice de valentão na revisão.

Vencedor do óleo de transmissão de alto desempenho Liqui Moly na nomeação do Energy Saving

Alemanha

Preço 1 litro - 620 rublos

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Aprovações: Ford ESD M2C 175-A; Norma VW 50150 (G50); ZF TE-ML 08

6

Image
Image

Muito caro, mas geralmente excelente óleo. Os parâmetros tribológicos são médios, as propriedades de baixa temperatura são boas, mas não as melhores, e o índice de viscosidade também é relativamente baixo. E qual é o "alto desempenho" alegado?

+ Garrafa conveniente com pistola de graxa incorporada, boas propriedades de baixa temperatura.

- Caro para configurações médias.

Mobil Mobilube 1 SHC Óleo Totalmente Sintético Supreme Performance Gear

Suécia

Preço 1 litro - 750 rublos

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Aprovações: Aprovado MB - Aprovação 235.8, MAN M 3343 Tipo S; MAN 341 E3; ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B; JSC AVTODISEL YaMZ Gearbox. Atende Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 07A

7

Image
Image

Resultados muito bons em termos de proteção de transmissão em altas cargas. Mas, ao mesmo tempo, o menor índice de viscosidade determina propriedades fracas de baixa temperatura. Além disso, a viscosidade em temperaturas operacionais sugere uma perda de atrito relativamente baixa na transmissão.

+ Boas propriedades protetoras.

- Muito caro! E um índice de viscosidade estranhamente baixo para produtos sintéticos.

Motul Gear 300 100% synthese Vencedor em nomeação Extreme Energy Saving Grand Prix

França

Preço de 1 litro - 775 rublos

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

8

Image
Image

O óleo à base de éster imediatamente se destaca do resto. Ele tem as maiores taxas de proteção contra arranhões e soldagem, a resistência do filme de óleo. Ao mesmo tempo, a viscosidade de trabalho não rouba “cavalos” desnecessários debaixo do capô. Por todas as indicações - o líder do teste.

+ Os melhores indicadores tribológicos para carga crítica e proteção contra o bullying.

Preço.

Vencedor do Óleo de Transmissão Sintética NGN, Prêmio Preço / Qualidade

Holanda

Preço 1 L - 345 rub

SAE 75W-90, API GL-3/4/5, MT-1

Tolerâncias: Atende aos requisitos da MAN 341/342/3343; Scania STO 1: 0 BOX; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02B / 05B / 07A / 08A

9

Image
Image

O petróleo com um nome não muito conhecido no nosso país acabou por ser o mais barato, mas muito digno. Em termos de parâmetros básicos, não é inferior aos mais eminentes e, de certa forma, supera-os. E, portanto, obtém o primeiro lugar na nomeação "Preço / Qualidade".

- Baixo ponto de congelamento e um nível adequado de parâmetros físicos e químicos básicos, combinado com um preço acessível.

+ Alta viscosidade em temperaturas de operação.

Óleo de Eixo Spirax Shell S5 ATE

Suíça

Preço 1 litro - 480 rublos

SAE 75W-90, API GL-4/5

Aprovações: Aprovado Ferrari, Porsche

10

Image
Image

É declarado para transmissões extremamente carregadas, no entanto, os indicadores tribológicos para todas as posições são excelentes. Mas boas propriedades de baixa temperatura e viscosidade em temperaturas operacionais correspondem ao propósito declarado.

+ Boa proteção contra badass, preço relativamente acessível.

- Alta viscosidade em temperaturas operacionais aumenta as perdas por fricção.

SRS Schmierstoffe Getriebefluid 5 L Vencedor na nomeação Quick Warm

Alemanha

Preço 1 litro - 490 rublos

SAE 75W-90, API GL-4 Plus

11

Image
Image

Óleo, diferente dos outros. Verde brilhante e a composição é claramente diferente. O índice de viscosidade mais alto determina a liderança por propriedades de baixa temperatura. Mas a viscosidade em altas temperaturas também é grande - espere perdas por fricção. Boa proteção contra desgaste.

+ Valores baixos de viscosidade dinâmica a baixas temperaturas, um bom indicador de desgaste.

- Alta viscosidade em altas temperaturas, não nos indicadores de pressão extrema mais altos.

Transmissão Total Syn FE

França

Preço 1 litro - 550 rublos

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Aprovações: Aprovado MAN 3343 Tipo S; Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; MB-Aprovação 235, 8; MACK GO-J

12

Image
Image

Alta viscosidade a baixas temperaturas prolonga o aquecimento da caixa no frio. Ao mesmo tempo, a viscosidade de trabalho é decente, o que aumentará as perdas por atrito, mas protegerá os rolamentos. Das vantagens significativas - baixo ponto de congelamento e alto ponto de fulgor.

Recomendado:

Novo

É Hora De Você “capitalizar” O Motor: Os Principais Sinais

A revisão do motor é séria. O que é mais rentável - para iniciá-lo ou se livrar completamente do carro, tendo passado todas as preocupações para o próximo proprietário? Tudo depende de quanto o reparo pode custar

Leia Mais
Corrida Das Estrelas “Driving” 2017: Horário Do Dia Da Corrida

Apresentamos o cronograma detalhado do dia da corrida: 15 de julho de 2017

Leia Mais
Quem Está Evacuando Assim ?! Histórias Em Vídeo Engraçadas E Tristes

Um caminhão de reboque é uma nova profissão que apareceu recentemente conosco. O domínio não vem imediatamente, e coisas tão estranhas acontecem com eles

Leia Mais
Escolha Do Editor
Melhores comentários da semana
Popular para o dia
  • Eu Deveria Aproveitar O Trenó?
    2024

    A pergunta "por que o motor não liga?" Está sendo feita cada vez com mais frequência, embora eles não tenham se tornado mais duros no inverno. Naturalmente, mesmo um motorista maduro pode pagar pelo "absurdo", como o óleo congelado no cárter.

  • Motor De Comércio
    2024

    É mais lucrativo produzir bens populares em grandes quantidades, mas eles têm que vender em partes menores - é improvável que o comprador médio desembolsará para um carro de linguiça. A logística também é construída sobre o mesmo princípio - vagões pesados passam o bastão para caminhões de média e baixa tonelagem, e esses, por sua vez, caminhonetes e carros.

  • Elementar
    2024

    Tendo realizado suas funções de show, carros-conceito, como regra geral, demitir - na melhor das hipóteses, eles ocupam um lugar no museu da fábrica. Honda Element é uma exceção. É verdade que o protótipo apareceu em 1991, e o carro de produção - apenas após 11 anos.

  • Cavalo Corcunda
    2024

    A beleza é um conceito relativo. Assim, os criadores da Renault Symbol, é preciso pensar, têm certeza de que construíram um bom carro. Os nossos eram céticos em relação ao design, chamando o sedã simples de cavalo corcunda. No entanto, tanto o personagem de conto de fadas quanto o protótipo mecânico acabaram sendo companheiros confiáveis, o que causou grande popularidade.

  • Não Pique, Homens
    2024

    Construtores Se você fizer a estrada Cortar as árvores imediatamente! Pegue o bonde fora da rota E não fique em cerimônia com ninguém: Bloco de concreto E bloqueie o movimento! Deixe os caminhões do KamAZ estragar o ar, As pessoas gostam do escopo!

  • Drama De Simplicidade
    2024

    DRAMATURGIA DA SIMPLICIDADE