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Ford Kuga: Baiacu

2024

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Vídeo: Ford Kuga: Baiacu

Vídeo: Ford Kuga: Baiacu
Vídeo: Все особенности и недостатки кроссовера Ford Kuga 2024, Março
Ford Kuga: Baiacu
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Anonim

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Fresco

A primeira geração de Kugi não sabia o que eram motores atmosféricos. Um motor diesel de dois litros com diferentes opções de potência, 140 ou 163 cv, migrou para um novo modelo sem alterações visíveis, mas os "eco-boosts" de gasolina de 1.6 litros são novos. Eles também estão disponíveis em duas versões - 150 e 182 hp. Desde o começo comecei a me familiarizar com o carro.

Um olhar superficial não distinguirá o interior Coogee do interior do Focus. A espessura das janelas laterais aumentou de 3, 5 para 4, 5 mm, o que melhorou o isolamento acústico

Беглый взгляд не отличит салон «Куги» от интерьера «Фокуса». Толщина боковых стекол увеличена с 3, 5 до 4, 5 мм, что улучшило шумоизоляцию
Беглый взгляд не отличит салон «Куги» от интерьера «Фокуса». Толщина боковых стекол увеличена с 3, 5 до 4, 5 мм, что улучшило шумоизоляцию

Um olhar superficial não distinguirá o interior Coogee do interior do Focus. A espessura das janelas laterais aumentou de 3, 5 para 4, 5 mm, o que melhorou o isolamento acústico. Um olhar superficial não distinguirá o interior Coogee do interior do Focus. A espessura das janelas laterais aumentou de 3, 5 para 4, 5 mm, o que melhorou o isolamento acústico.

Nos primeiros quilômetros, a aceleração inexpressiva foi atribuída ao excelente isolamento acústico da cabine. Um pouco mais tarde, sob a distribuição de emoções, caiu uma automática de seis marchas, que adivinha muito bem o equipamento necessário para acelerar, mas calcula, parece, em uma calculadora. Apenas no final do dia, tendo aberto o arquivo com a especificação técnica, ele colocou tudo em seu lugar - 9, 7 segundos no lance para o teste de cem hoje não é realmente impressionante. Você diz que o tempo variável da válvula e o desempenho da turbina? Então não é por emoções, mas por ecologia. Mas com um passeio tranquilo, a natureza uniforme do motor é uma alegria. Ele nunca respondeu a todas as minhas provocações com um fracasso nas classes mais baixas.

A tecla de mudança de marcha no seletor não é nova. No entanto, é conveniente usar aqui

Клавиша смены передач на селекторе не новинка. Однако здесь ею пользоваться удобно
Клавиша смены передач на селекторе не новинка. Однако здесь ею пользоваться удобно

A tecla de mudança de marcha no seletor não é nova. No entanto, é conveniente usar aqui. A tecla de mudança de marcha no seletor não é nova. No entanto, é conveniente usar aqui.

Turbo diesel com 163 cv em números parece mais lento, mas o personagem é muito mais divertido. E que o entusiasmo, a partir de uma milha e meia de revoluções, chegue a quase três mil - essa “prateleira” é suficiente para um passeio dinâmico pela cidade. O TDCi vem com um robô PowerShift com duas garras. Ao contrário da máquina clássica, ela não força você a selecionar a etapa desejada com antecedência, antes de sair da faixa que se aproxima.

O defletor de ventilação no painel atrai a atenção com uma forma incomum

Дефлектор вентиляции на панели привлекает внимание необычной формой
Дефлектор вентиляции на панели привлекает внимание необычной формой

O defletor de ventilação no painel atrai a atenção com uma forma incomum. O defletor de ventilação no painel atrai a atenção com uma forma incomum.

Versões menos poderosas não alcançaram a apresentação. É uma pena, porque os revendedores russos receberão apenas um motor diesel de 140 cavalos, e dos motores a gasolina a maior parte da demanda virá de motores de 150 hp. Parece-me que essas modificações serão mais honestas. Eles não são encorajadores pelo número de cavalos de potência, mas vão um pouco mais devagar. Com eles, as economias são evidentes na compra, no consumo de combustível e no pagamento de impostos.

SHARP

À primeira vista, o caráter de "Coogee" corresponde à aparência. Os pingentes funcionam com uma elasticidade agradável, o assento segura em curvas de qualquer inclinação, os rolos são surpreendentemente pequenos, apesar do fato de que a folga é bastante decente para um crossover moderno - 188 mm. Hábitos de passageiros agradáveis!

Havia vários quilômetros de primer na rota de teste. Pingentes foram afetados por batidas em irregularidades, insinuando amor ao asfalto, uma folga de 188 mm não elimina a necessidade de ter cuidado: o Kugi não tem proteção de aço para o cárter

В тестовом маршруте было несколько километров грунтовки. Подвески расстроили постукиваниями на неровностях, намекая на любовь к асфальту. Клиренс в 188 мм не отменяет необходимости быть осторожным: стальной защиты картера у «Куги» нет
В тестовом маршруте было несколько километров грунтовки. Подвески расстроили постукиваниями на неровностях, намекая на любовь к асфальту. Клиренс в 188 мм не отменяет необходимости быть осторожным: стальной защиты картера у «Куги» нет

Havia vários quilômetros de primer na rota de teste. Pingentes foram afetados por batidas em irregularidades, insinuando amor ao asfalto, uma folga de 188 mm não elimina a necessidade de ter cuidado: o Kugi não tem proteção de aço para o cárter. Havia vários quilômetros de primer na rota de teste. Pingentes foram afetados por batidas em irregularidades, insinuando amor ao asfalto, uma folga de 188 mm não elimina a necessidade de ter cuidado: o Kugi não tem proteção de aço para o cárter.

Mas ainda não alcançamos os principais turnos. Estragado por "Kuga", eu viro o volante do coração. E aqui está um sino alarmante: na saída do próximo turno, o cruzamento repentinamente é lançado para trás. Conduzindo sensações desagradáveis: a completa ilusão de deriva no asfalto seco e áspero. Mais velocidade ou uma trajetória um pouco mais íngreme - e agora você pode ouvir a rachadura característica do sistema de estabilização.

Eu não esperava! É claro que nossos experimentos a velocidades de cerca de 80 km / h são um fenômeno atípico para um carro familiar, mas que tal uma situação realmente extrema, da qual ninguém está seguro? Aparentemente, tornou-se mais lucrativo mexer com o chassi, forçando a economia de eletrônicos a aumentar. Para esta parte, "Ford" não é uma falta. Um sistema de controle de trajetória separado luta contra a subviragem, exigindo freios de socorro e limitando a tração do motor. Se tal comportamento opcional do carro for o seu negócio, os desenvolvedores devem reconsiderar as configurações.

Em 2008, o “Kuga” estreou com o terceiro “Haldex”, em 2010, deu lugar à quarta geração. A nova máquina possui um acoplamento de auto-desenvolvimento. O mesmo - nos veículos off-road "Edge" e "Explorer". Ele permite que você otimize a tração nas rodas, dependendo da aderência do revestimento

В 2008 году «Куга» дебютировала с третьим «Халдексом», в 2010-м он уступил место четвертому поколению. В новой машине стоит муфта собственной разработки. Такая же - на вседорожниках «Эдж» и «Эксплорер». Она позволяет оптимально реализовывать тягу на колесах в зависимости от сцепления с покрытием
В 2008 году «Куга» дебютировала с третьим «Халдексом», в 2010-м он уступил место четвертому поколению. В новой машине стоит муфта собственной разработки. Такая же - на вседорожниках «Эдж» и «Эксплорер». Она позволяет оптимально реализовывать тягу на колесах в зависимости от сцепления с покрытием

Em 2008, o “Kuga” estreou com o terceiro “Haldex”, em 2010, deu lugar à quarta geração. A nova máquina possui um acoplamento de auto-desenvolvimento. O mesmo - nos veículos off-road "Edge" e "Explorer". Ele permite que você otimize a tração nas rodas, dependendo da aderência do revestimento. Em 2008, o “Kuga” estreou com o terceiro “Haldex”, em 2010, deu lugar à quarta geração. A nova máquina possui um acoplamento de auto-desenvolvimento. O mesmo - nos veículos off-road "Edge" e "Explorer". Ele permite que você otimize a tração nas rodas, dependendo da aderência do revestimento.

É improvável que isso seja culpa de todas as rodas. A julgar pela imagem no visor do painel de instrumentos mostrando a distribuição atual do momento ao longo dos eixos, o eixo traseiro funciona mesmo antes de entrar no turno. A avançada unidade de controle de transmissão recebe até 40 sinais a cada 16 ms e fornece tração ao segundo par de rodas, não apenas com um deslizamento nítido das principais.

Guias leves são usadas nas lanternas - uma solução tecnológica e bonita

В фонарях использованы световоды - технологичное и красивое решение
В фонарях использованы световоды - технологичное и красивое решение

Guias leves são usadas nas lanternas - uma solução tecnológica e bonita. Guias leves são usadas nas lanternas - uma solução tecnológica e bonita.

DELICIOSO

O interior demonstra onde os ativos fixos e esforços dos desenvolvedores do Ford Kug foram. Um paraíso eletrônico está sendo imposto ao comprador, não as características aprimoradas do motor e do chassi. O número de preços médios de crossover de assistentes eletrônicos não é inferior aos modelos premium. É verdade que os russos não verão os complexos que dependem de dados de uma câmera estéreo. Nós ainda não o certificamos.

Haverá um radar laser (lidar), que fornece informações para o sistema de frenagem automática em baixas velocidades. Ao contrário de um scanner de sinais de trânsito, a opção é realmente útil. Compradores de versões caras disponíveis marca SYNC complexo. A função de chamada de emergência conectada a ele depois de um acidente até agora cobre apenas 30 países europeus, mas, esperamos, em breve alcançará suas expansões nativas.

A parte de trás é espaçosa o suficiente em todas as dimensões. A parte traseira tem três possíveis ângulos de inclinação

Сзади достаточно просторно во всех измерениях. У спинки три возможных угла наклона
Сзади достаточно просторно во всех измерениях. У спинки три возможных угла наклона

A parte de trás é espaçosa o suficiente em todas as dimensões. A parte traseira tem três possíveis ângulos de inclinação. A parte de trás é espaçosa o suficiente em todas as dimensões. A parte traseira tem três possíveis ângulos de inclinação.

Acabamentos de qualidade no topo. O principal erro de cálculo ergonômico é uma exibição cega do controle climático, que não é visível durante o dia. O interior tem algo para olhar. Existem duas telas coloridas na frente do driver: no painel de instrumentos e no console central. As seções do menu são fraternalmente divididas entre elas, cada uma com sua própria chave. Nada sofisticado, descoberto em alguns minutos. Passageiros na parte de trás, tendo inclinado para trás o encosto e convenientemente colocando bebidas nos porta-copos, apreciar a vista através do teto panorâmico. Com tal conforto, correr algumas centenas de quilômetros ao longo da rodovia não é um fardo. E quando o teste chegou ao fim, ele não se arrependeu da falta de sérios problemas no programa, mas de não ter visto o carro no escuro. Onde mais eu vou jogar o suficiente, alterando as cores da iluminação interior LED de fundo?

O compartimento de bagagem cresceu em 46 litros. É uma pena não haver hachura por longos comprimentos

Объем багажного отсека вырос на 46 л. Жаль, лючка для длинномеров нет
Объем багажного отсека вырос на 46 л. Жаль, лючка для длинномеров нет

O compartimento de bagagem cresceu em 46 litros. É uma pena não haver hachura por longos comprimentos. O compartimento de bagagem cresceu em 46 litros. É uma pena não haver hachura por longos comprimentos.

Sabor residual

Os primeiros carros serão lançados em todo o país em abril. Preço a partir de 899 000 esfregar. parece razoável. Os ventiladores de caixas de câmbio manuais são endereçados com uma única versão - com um motor de 150 cavalos de potência e tração dianteira. Todas as outras opções são exclusivamente com transmissão automática e 4 × 4. Seu valor excede um milhão. Eu admito: em relação à escolha de usinas de energia, o trabalho sobre os erros foi impecável. Apesar das deficiências observadas, o carro deixou uma boa impressão.

MAQUIAGEM FRESCA

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O novo Ford Kuga tinha 81 mm de comprimento e 9 mm de altura. A distância entre eixos é a mesma. Através dos esforços dos designers, o carro ficou visualmente muito mais longo e mais baixo. Graças à ótica alongada e perfuração na parede lateral, que passa pelas maçanetas das portas.

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