A primeira versão do substituto fracassou em uma audiência pública - mais de um milhão e meio de pessoas votaram contra a nova rodovia, sustentando isso principalmente pelo fato de que os viadutos tinham que percorrer 5 metros dos edifícios de apartamentos. A perspectiva de ver os carros voando bem em frente às janelas não inspirou os moradores da empresa, e eles, seguindo o exemplo dos irmãos em infortúnio de Perovo, que conseguiram uma mudança no projeto de reconstrução da estrada dos entusiastas e cumprimento dos GOSTs, foram à manifestação contra a construção de uma nova estrada. Os moscovitas conseguiram atingir seu objetivo - de acordo com o novo projeto, a distância mínima para o setor residencial já é de 50 m Se inicialmente a estrada tinha que ir pelas ruas de Alexei Sviridov, Krasny Zory e Marechal Nedelin, agora foi transferida para o outro lado da ferrovia - da Rodovia Starorublyovskoye ao Anel Viário de Moscou passará pela rua de Ivan Franko.
Mas é impossível agradar a todos - agora, em vez dos habitantes do distrito de Mozhaisk, os moradores de Kuntsevo se rebelaram. Eles estão preocupados com o destino do pomar de maçãs perto da estação de metrô Slavyanskiy Boulevard, que em sua maior parte terá que ser destruída. Mas, é claro, o jardim não pode se tornar uma boa razão para revisar o projeto, então os oponentes da construção de estradas não mais pressionam pela proximidade das casas, mas pelo fato de que a grande maioria dos moscovitas simplesmente não precisa de um substituto - esta é a via de trânsito do MKAD para o centro comercial de Moscou. Cidade”, através do qual apenas um intercâmbio é planejado - com Starorublyovskoye Shosse e Kutuzovsky Prospekt. Não haverá mais chegadas e saídas. Considerando que a nova estrada se tornará quase isolada da rede rodoviária existente e a maior parte dela passará por viadutos, a rodovia irá, de fato, satisfazer os interesses dos não moscovitas, mas os moradores da região de Moscou, em particular aldeias de elite como Barvikha - podem rapidamente e chegar aos escritórios na cidade de Moscou sem engarrafamentos.
Estradas
O dobrador do sul ainda está sendo projetado, mas pode ser construído mais cedo do que o norte
A situação dos moscovitas comuns pode ser ainda mais complicada porque as autoridades estão agora à procura de investidores privados estrangeiros que concordem em investir no projeto. As intenções de construir um substituto com base em parcerias público-privadas foram anunciadas recentemente pelo vice-prefeito Andrei Sharonov. Se assim for, então viajar na estrada será pago em tudo.
Em vez de estender essa "estrada" pela cidade, ativistas de protesto sugerem gastar 60 bilhões de rublos destinados à construção. para melhorar a conectividade da rede rodoviária local, a construção de pequenas passagens internas e passagens de nível ao longo das linhas ferroviárias, bem como a construção do Kutuzovsky Prospekt, que a cidade realmente precisa, é projetada quase inteiramente em lugares inabitados e não tem um beco sem saída na forma de um centro de negócios. Está previsto que o substituto do sul conecte o centro de inovação Skolkovo com o Terceiro Anel de Transporte na área de Vorobevskoye Shosse. No entanto, enquanto o projeto do substituto do sul não está mesmo no papel, deve aparecer este ano. No entanto, na realidade, ele, de acordo com o vice-prefeito para a construção, Marat Khusnullin, pode se tornar realidade ainda mais cedo do que o "irmão mais velho", porque mais fácil de implementar, porque no curso de design e construção não terá que levar em conta os interesses dos moradores e ferrovias russas.
O veredicto
Sergey Nastin, editor: