ASSENTO Ibiza
SEAT Ibiza SEAT Ibiza
Maxim Gomyanin, editor do departamento de testes
De carro, a maior parte do tempo ele viaja na cidade ao longo do caminho de casa - trabalho. Às vezes faz passeios na natureza. Mas ele nunca leva muitas coisas com ele.
2
“É claro que 105 forças não são suficientes, mas a versão de 150 versões do Ibiza é muito cara. Eu preferiria 130-140 cavalos. Não vou tomar a DSG, porque a sua reparação custa muito dinheiro. Eu escolho mecânica ingênua.
A escolha
"Seat Ibiza" na performance de "Style", com um TSI de 1.2 litros com uma capacidade de 105 cv e uma caixa manual de 5 velocidades.
O preço é de 649 990 rublos
Maxim Sachkov, chefe do Departamento de Ciência e Tecnologia
Ele dirige um carro todos os dias. Muitas vezes selecionado para o país com sua esposa e filho. Prioridades são segurança e capacidade.
3
“Sim, o MPi não é tão moderno quanto o mecanismo TSI, mas é comprovado, despretensioso e funciona por um longo tempo. Eu pegaria uma caixa automaticamente, mas aqui está uma má sorte - isso não é verdade. A confiabilidade do DSG está em dúvida.
A escolha
"Seat Ibiza" no desempenho de "Style", com um motor 1.6 MPi com 105 cv e uma caixa manual de 5 velocidades.
O preço é de 639.990 rublos
Sergey Smirnov, advogado
Vive nos subúrbios, geralmente começa a trabalhar de carro. No verão sai com a família para o mar.
4
Eu tomo DSG - eu não quero sofrer com engarrafamentos com mecânicos também. Por que eu tomei MPi, não TSI? Eu acredito que motores pequenos com alta potência não diferem em confiabilidade.”
A escolha
“Seat Ibiza” no desempenho de “Style”, com um motor MPi de 1, 6 litros com 105 cv e um DSG de 7 velocidades.
O preço é de 679.990 rublos
SEGURANÇA
Maxim Gomyanin: “É bom que a Seat não incluísse um sistema de estabilização ou controle de tração no equipamento básico - teria ficado ainda mais caro. Apenas dois airbags na base - muito poucos. Você terá que pagar 12.300 rublos por airbags laterais. Sensores de estacionamento traseiros eu levaria, mas não para 18 900 rublos. Mas o alarme de fábrica para 11.000 você pode comprar.
Para a capacidade de conectar um telefone ou outro dispositivo via USB ou Bluetooth, você precisará pagar 17.550 rublos. É uma pena que tal equipamento simples e procurado seja tão caro
Para a capacidade de conectar um telefone ou outro dispositivo via USB ou Bluetooth, você precisará pagar 17.550 rublos. É uma pena que tal equipamento simples e procurado seja tão caro. Para a capacidade de conectar um telefone ou outro dispositivo via USB ou Bluetooth, você precisará pagar 17.550 rublos. É uma pena que tal equipamento simples e procurado seja tão caro.
Maxim Sachkov: “A segurança é um dos principais critérios na escolha de um carro. E tudo o que funciona para a segurança é a priori bom. O principal é que custa uma quantia razoável de dinheiro. Vou pedir um sistema de estabilização para 11.700 rublos. Dois airbags frontais - nada mal, mas vou levar os laterais para 12 300. Mas eu não preciso de um alarme - há uma garagem. É uma pena que os sensores de estacionamento sejam muito caros - 18.900 rublos, mas, na verdade, uma coisa útil.”
9
Sergey Smirnov: “A presença de dois travesseiros frontais me deixa feliz. É estranho que não exista um sistema de aviso do cinto de segurança. Mas eu nem preciso disso - eu sempre aperto. "Isofix" e cintos de segurança de três pontos vêm na base - tudo bem. A única coisa que falta é um sistema de estabilização. Você não pode encomendá-lo como uma opção separada, você terá que levá-lo em um pacote com sistemas de assistência para começar em um declive e monitorar a pressão dos pneus para 11.700 rublos. Mas você pode checar a pressão por cinquenta dólares no pneu mais próximo."
CONFORTO
Maxim Gomyanin: “Os espelhos exteriores com acionamento elétrico e aquecimento são muito úteis. E eles não são solicitados a pagar mais por eles se você pegar o pacote “Estilo”. A falta de uma reserva completa irá perturbar aqueles que vivem fora da cidade, e eu terei dokatka suficiente. A capacidade de ajustar a altura do assento para os condutores altos como eu é muito importante. Fiquei satisfeito que até mesmo nos bancos dianteiros "Ibiza" básicos podem ser baixados, levantados. Mas o controle de cruzeiro para a versão selecionada - apenas por um acréscimo de 8700 rublos. Mas estou pronto para dar esse dinheiro e, além disso, 6600 rublos para um volante com acabamento em couro - é mais agradável de segurar em minhas mãos. Eu gosto de ouvir música, o que significa outros 17.550 rublos para o pacote “Áudio” (“bluetooth”, USB, dois alto-falantes adicionais). Eu também adicionaria o pacote “Tecnológico” (espelhos retráteis elétricos, sensores de chuva e luz) para 17.800 rublos”.
A seleção de transmissões em Ibiza é pequena: manual de 5 velocidades e DSG robótico de 7 velocidades. Não faria mal acrescentar uma máquina hidromecânica convencional a eles
A seleção de transmissões em Ibiza é pequena: manual de 5 velocidades e DSG robótico de 7 velocidades. Não faria mal acrescentar uma máquina hidromecânica convencional a eles. A seleção de transmissões em Ibiza é pequena: manual de 5 velocidades e DSG robótico de 7 velocidades. Não faria mal acrescentar uma máquina hidromecânica convencional a eles.
Maxim Sachkov: “Vidros elétricos traseiros, espelhos laterais eletricamente ajustáveis e aquecidos, espelhos e bocais dianteiros aquecidos - muito bom! Equipamento útil. A presença de controle climático também é agradável. Se eu tivesse que pagar mais por todos os itens acima, eu provavelmente não pediria essas opções. Bem, então você precisa pegar algo que funcione para segurança, e não USB e “bluetooth” por 17.500 rublos! Como dizem, sem portão … Mas com relutância vou aceitar - como se pode viver sem isso agora?
Você não encontrará janelas de energia traseiras na configuração básica do Ibiza, este é um atributo de uma versão mais cara
Você não encontrará janelas de energia traseiras na configuração básica do Ibiza, este é um atributo de uma versão mais cara. Você não encontrará janelas de energia traseiras na configuração básica do Ibiza, este é um atributo de uma versão mais cara.
Sergey Smirnov: “Também estou satisfeito com a disponibilidade de equipamentos, dos quais fala Maxim Sachkov. Dirigir um carro com esse equipamento é um prazer. Também é ótimo que a chave no assento esteja dobrada - não vai abrir um buraco no bolso. A unidade principal está completamente bem comigo. Eu não sou um amante de música para pagar extra para qualquer alto-falantes adicionais ou "bluetooth". A trava elétrica do tronco com nossas estradas sujas é uma coisa indispensável. Ah, eu queria que houvesse uma unidade elétrica … Eu simplesmente não entendo porque todo mundo está defendendo uma reserva total. Para mim, na cidade, dokatka é suficiente para os olhos. E na pista você sempre pode encontrar um serviço de pneus. É ótimo que Ibiza tenha tantos compartimentos para todos os tipos de bobagens. Eu gostei do pacote "Bagagem": caixas sob os bancos da frente, uma rede no porta-malas, um braço da frente. Mas dar-lhe 22.100 rublos? Me demite!
APARÊNCIA
Maxim Gomyanin: “Eu gosto do tingimento das janelas traseiras - é conveniente. As rodas de aço de 15 polegadas não estão satisfeitas - pagarei um extra de 25.000 rublos por rodas de liga leve, maiores em tamanho. Mas a temporada de todos os climas no revendedor para 6600 rublos nunca vai demorar. Bons pneus não custam um pouco. Eu escolho a cor vermelha, a sobretaxa é de apenas 4000 rublos."
ASSENTO Ibiza
SEAT Ibiza SEAT Ibiza
Maxim Sachkov: “Nevoeiro, claro, não é coisa inútil, mas se fosse uma opção, eles poderiam facilmente ter feito sem eles. E assim - deixe-os brilhar. O pacote “Style” inclui rodas de aço de 15 polegadas. Tendo os 16 mil rublos extras, eu pegaria liga. Em geral, as rodas são a primeira coisa que você pode economizar. Mas eu não ficaria tentado pela cor branca livre - estou pronto para pagar 4000 rublos por vermelho ou 8000 rublos por metal”.
O tronco não é impressionante em tamanho - apenas 292 litros. Para ser justo: o mesmo Volkswagen Polo tem um volume de 280 litros, o Mazda 2 tem 250 litros e o Opel Cors tem 285 cv
O tronco não é impressionante em tamanho - apenas 292 litros. Para ser justo: o mesmo Volkswagen Polo tem um volume de 280 litros, o Mazda 2 tem 250 litros e o Opel Cors tem 285 cv. O tronco não é impressionante em tamanho - apenas 292 litros. Para ser justo: o mesmo Volkswagen Polo tem um volume de 280 litros, o Mazda 2 tem 250 litros e o Opel Cors tem 285 cv.
Sergey Smirnov: “É ótimo que a versão do estilo tenha luzes de nevoeiro dianteiras. Nossas estradas são ruins - a iluminação adicional é simplesmente necessária. É ruim que você não possa pedir luzes diurnas. Eu não preciso de vidro colorido, mas é bom que seja: seus fãs não vão correr para o serviço local para colar o filme. Eu sou um defensor do ambiente de fábrica: eles dão uma garantia. Há bastante rodas regulares de 15 polegadas para os meus olhos, além de serem mais baratas de montar. Eu não vou pagar mais pela cor - o branco grátis combina comigo. Além disso, Ibiza está na sua cara.
PREÇO FINAL
Maxim Gomyanin marcou equipamento adicional por uma quantia enorme - 102 950 rublos. Sua "Ibiza" custará 752.940 rublos.
Maxim Sachkov tomou opções em 49, 550 rublos. Seu carro será 689 540 rublos.
Sergey Smirnov está pronto para gastar com a opção de apenas 11.700 rublos. Então, seu assento custa 691.690 rublos.
O mais simples Ibiza está na versão de referência (559.990 rublos): ele protege os passageiros com o sistema de aviso de travagem de emergência, sistema de travagem anti-bloqueio, dois airbags frontais, cintos de segurança de três pontos e um isofix.
Todos os três jornalistas no volante se queixaram do alto custo dos sensores de estacionamento do Seat. Tipo, 18.900 rublos para esses sensores é demais. Compare com os concorrentes: sensores de estacionamento para Volkswagen Polo custam 20.830 rublos, para Skoda Fabia 10.200 rublos, para Opel Corsa 11.000 rublos. Realmente muito caro.
Ibiza pode ser comprado com um dos quatro motores. O mais fraco é um MPi de 1, 4 litros com 85 cv. (132 Nm) seguido por um MPi de 1, 6 litros de 105 cv (153 Nm), então um ETI de 1, 2 litros com 105 cv (175 N · m) e uma ETI de 150 cavalos de potência com 1, 4 litros (220 N · m)
Ibiza pode ser comprado com um dos quatro motores. O mais fraco é um MPi de 1, 4 litros com 85 cv. (132 Nm) seguido por um MPi de 1, 6 litros de 105 cv (153 Nm), então um ETI de 1, 2 litros com 105 cv (175 N · m) e uma ETI de 150 cavalos de potência com 1, 4 litros (220 N · m). Ibiza pode ser comprado com um dos quatro motores. O mais fraco é um MPi de 1, 4 litros com 85 cv. (132 Nm) seguido por um MPi de 1, 6 litros de 105 cv (153 Nm), então um ETI de 1, 2 litros com 105 cv (175 N · m) e uma ETI de 150 cavalos de potência com 1, 4 litros (220 N · m).
PACOTE "ESTILO" - ISTO:
dois airbags frontais
sistema de travagem antibloqueio
Isofix
quatro janelas de poder
fecho central com controle remoto
computador de viagem
rádio
faróis de nevoeiro dianteiros
espelhos laterais aquecidos eletricamente
tingimento de vidro
Rodas de aço de 15 polegadas
bancos dianteiros ajustáveis em altura
e aquecido
controle climático
aquecimento do bocal da arruela
DE E PARA
O mais simples Ibiza com um MPi de 1, 4 litros em 85 cv e mecânica vai custar 559 990 rublos.
O mais sofisticado - com um motor turbo de 1.4 litros (150 cv) e uma caixa de câmbio robótica de 7 marchas com duas garras - custa 909.990 rublos.
Nossa escolha:
"Seat Ibiza", interpretado por "Style" (de 609 990 rublos)
Especialistas da Zarulevsk concordaram unanimemente que o equipamento “Estilo” é o ideal. Mas a escolha do motor e da caixa de velocidades surgiu cada um à sua maneira. O motor de 1, 6 MPi e transmissão manual marcou mais pontos.
Concorrentes Seat Ibiza (de 559 990 rublos):
Volkswagen Polo
de 485.000 rublos
Skoda Fabia
de 409 000 rublos
Mazda 2
de 585.000 rublos
Opel Corsa
de 504 000 rublos
Chevrolet Aveo
de 537 000 rublos