Hyundai i30, i40
Hyundai i30, i40 Hyundai i30, i40
SEGUINTE TREM
Fora e dentro do vagão da estação i40 não é ruim por si só. Na cabine espaçosa, o quinto passageiro não se sentirá supérfluo, mas na frente ele se sentará regiamente. Infelizmente, o transatlântico está mal adaptado às viagens para a casa de campo, e uma habilidade medíocre de cross-country leva. Em uma longa jornada? Com prazer! É aconselhável em algum lugar a oeste, onde as estradas são mais lisas e mais largas. O chassi às vezes capitula até os buracos inofensivos pelos nossos padrões.
Nos faróis de xenônio, os projetistas usavam não apenas os mecanismos rotativos das lentes. Quando o volante é desviado em um ângulo amplo, a máquina ativa a luz de fundo com uma lâmpada de halogênio adicional
Nos faróis de xenônio, os projetistas usavam não apenas os mecanismos rotativos das lentes. Quando o volante é desviado em um ângulo amplo, a máquina ativa a luz de fundo com uma lâmpada de halogênio adicional. Nos faróis de xenônio, os projetistas usavam não apenas os mecanismos rotativos das lentes. Quando o volante é desviado em um ângulo amplo, a máquina ativa a luz de fundo com uma lâmpada de halogênio adicional.
O carro mantém seu curso perfeitamente e não incomoda o tremor, mas o som dos amortecedores dianteiros exauridos no limite de compressão faz com que eles diminuam o ritmo. Mas a suspensão traseira não se permite tais declarações altas - carrega o seu fardo quietamente.
Apresse-se para viajantes em família. Eles inspecionam sistematicamente os pontos turísticos, às vezes sem sequer deixar o carro. Para tais naturezas contemplativas, o vagão i40 proporcionava um extenso teto panorâmico com teto solar deslizante. Tendo apreciado o carro deste ponto de vista, você percebe com mais calma o vazio na direção, que até o modo “esporte” não elimina.
Nas versões mais caras do Hyundai-i30, a navegação em tempo integral é exibida. Mas apenas a janela de energia do motorista está no modo automático e só funciona para diminuir. Salvando em fósforos?
Nas versões mais caras do Hyundai-i30, a navegação em tempo integral é exibida. Mas apenas a janela de energia do motorista está no modo automático e só funciona para diminuir. Salvando em fósforos? Nas versões mais caras do Hyundai-i30, a navegação em tempo integral é exibida. Mas apenas a janela de energia do motorista está no modo automático e só funciona para diminuir. Salvando em fósforos?
A usina de energia também configura um percurso medido. A combinação de um motor a gasolina de 2 litros e uma transmissão automática de 6 velocidades não teve alternativa no teste. Ultrapassar o caminho para a pista que se aproxima em uma empresa com este par requer cálculo. A caixa responde vividamente ao gás, mudando de marcha, mas não espera suporte decente do motor.
Os “carros” de dois litros i40 são únicos: em todos os níveis, eles são 20.000 rublos mais baratos que os de três volumes! Também temos sorte com versões com um turbodiesel de 1.7 litros. A sobretaxa em comparação com vagões de posto de gasolina é bastante modesta - apenas 50.000 rublos.
Os indicadores semicirculares da temperatura do anticongelante e o restante do combustível Hyundai-i40 são mais informativos do que as pequenas colunas no painel i30
Os indicadores semicirculares da temperatura do anticongelante e o restante do combustível Hyundai-i40 são mais informativos do que as pequenas colunas no painel i30. Os indicadores semicirculares da temperatura do anticongelante e o restante do combustível Hyundai-i40 são mais informativos do que as pequenas colunas no painel i30.
O mais caro "Premium" foi estimado em 1.428.000 rublos. Com ele, obtenha o acionamento elétrico da quinta porta, teto panorâmico com teto solar, estacionamento, ventilação do assento e aquecimento do sofá traseiro.
ELETRICIDADE SUBURBANA
Vagão "Hyundai-i30", por definição, a máquina é mais simples. Das pequenas coisas agradáveis no porta-malas - uma tomada de 12V e uma bandeja sob o piso. Transporte de comprimentos longos só é possível com as costas dobradas. O quarto piloto com este esquema é supérfluo.
A forma do tronco i30 é conveniente, mas na escotilha de comprimentos longos, eles economizaram em vão. A observação também se aplica ao Hyundai-i40. Com o banco traseiro rebatido, o i30 perde apenas 30 l no volume do porta-malas do modelo anterior - graças à parede traseira vertical
A forma do tronco i30 é conveniente, mas na escotilha de comprimentos longos, eles economizaram em vão. A observação também se aplica ao Hyundai-i40. Com o banco traseiro rebatido, o i30 perde apenas 30 l no volume do porta-malas do modelo anterior - graças à parede traseira vertical. A forma do tronco i30 é conveniente, mas na escotilha de comprimentos longos, eles economizaram em vão. A observação também se aplica ao Hyundai-i40. Com o banco traseiro rebatido, o i30 perde apenas 30 l no volume do porta-malas do modelo anterior - graças à parede traseira vertical.
O motor de 1, 6 litros forma uma unidade vigorosa com mecânica de 6 velocidades. Com uma máquina automática, espera-se que o carro perca em brincadeira. Quando você aperta o pedal do acelerador, ele desce duas marchas.
Várias ultrapassagens na estrada convenceu: isso não é suficiente. A solução mais simples e eficaz é abaixá-lo manualmente até o terceiro passo: há mais ruído, o alto-falante está em uma altura. By the way, o isolamento geral de sons em ambos os modelos não é ruim. Se o i30 estiver acima da média em relação aos colegas, o i40 é um excelente aluno em seu segmento.
Uma grade vertical separa o interior e o compartimento de carga de todos os vagões de estação i40. Apenas as versões avançadas do Style e Premium são ricas em bagagem de mala
Uma grade vertical separa o interior e o compartimento de carga de todos os vagões de estação i40. Apenas as versões avançadas do Style e Premium são ricas em bagagem de mala. Uma grade vertical separa o interior e o compartimento de carga de todos os vagões de estação i40. Apenas as versões avançadas do Style e Premium são ricas em bagagem de mala.
Com as configurações do chassi, a situação é oposta. "Trigésimo" é poupado das deficiências de seu irmão mais velho. A distância ao solo não é incrível em tamanho, mas a falta de acúmulo ao conduzir irregularidades permite que você vá com muito mais confiança. Suspensão dianteira não irritante e energy-intensive. Tendo corrido pelos mesmos buracos que o i40, o mais novo Hyundai permaneceu imperturbável. Você não pode assustar esse carro com surtidas no campo.
Ciente do parentesco com o Kia Sid, cujos pingentes não eram lembrados pelo comportamento mais exemplar, também procurei falhas nos hábitos da caminhonete i30. Não encontrado! Sim, irregularidades laterais ainda dirigem o carro para fora do canto, mas não há nenhum desconforto tangível disso. Eu acho que com uma carga completa, o carro não salva.
Cada novo produto é endereçado ao seu cliente. A Hyundai-i30 é uma opção prática, embora cara, para viagens pela cidade e pelo país
Cada novo produto é endereçado ao seu cliente. A Hyundai-i30 é uma opção prática, embora cara, para viagens pela cidade e pelo país. Cada novo produto é endereçado ao seu cliente. A Hyundai-i30 é uma opção prática, embora cara, para viagens pela cidade e pelo país.
"Quarenta" é perfeito para longas viagens em boas estradas
"Quarenta" é perfeito para longas viagens em boas estradas. "Quarenta" é perfeito para longas viagens em boas estradas.
Antes de visualizar a lista de preços no Hyundai-i30, recomendo que você estude as etiquetas de preços dos concorrentes. Sem referência a eles, os números não agradarão. Opções "Optima" em combinação com uma transmissão mecânica puxará 769 000 rublos. Sobretaxa para a máquina - outros cinquenta mil. As vantagens desta versão são o conjunto máximo de assistentes eletrónicos e equipamento de segurança passivo (apenas falta um airbag de joelho). Conjuntos verdadeiramente generosos com controle climático, rodas de liga leve e outros benefícios começam a partir de 899.000 rublos. Não é barato, no entanto, o residente de verão não é simples agora. Você não vai surpreender ninguém com uma casa aquecida em uma vila civilizada, o que significa que certamente haverá um comprador para tal carro.