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Taxa De Reciclagem: No Lixo

2024

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Vídeo: Taxa De Reciclagem: No Lixo

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Vídeo: As cores das lixeiras da coleta seletiva para reciclagem na educação ambiental 2024, Março
Taxa De Reciclagem: No Lixo
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Anonim

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No final de agosto, os motoristas ficaram satisfeitos com a boa notícia: os impostos alfandegários sobre a importação de carros novos foram reduzidos em 5%. As pessoas se alegraram - carros estrangeiros se tornarão mais baratos! Mas exatamente uma semana se passou - e uma taxa de reciclagem foi introduzida na Rússia. Supõe-se que o dinheiro arrecadado agora, no futuro, irá para a reciclagem segura do lixo automático. É verdade que, até agora, ninguém sabe onde os pontos de eliminação estão organizados, quantos serão, e depois de quanto tempo o dono do carro terá o direito de entregar seu carro por sucata. De qualquer forma, como esse procedimento vai procurar uma pessoa comum é um mistério.

As tarifas para diferentes classes e tipos de veículos variam, mas para fabricantes e importadores, em média, são cerca de 20.000 rublos por carro de passageiros. Um indivíduo pagará cerca de 3.000 rublos para importação (o valor depende da potência do motor e do ano de fabricação). Na verdade, o governo deve compensar suas perdas com a redução de taxas alfandegárias!

E as etiquetas de preço nas concessionárias de carros subiram. A Toyota foi a mais rápida de todas - exatamente em 1º de setembro, os preços para toda a gama de modelos aumentaram significativamente. Além disso, o aumento em alguns carros não chegou a menos de 18, 4%. "Esta medida está relacionada com a introdução na Federação Russa de uma taxa de reciclagem para carros importados para o país", admitiu a empresa honestamente. A Volvo disfarçou a inflação, acrescentando algumas novas opções. Mas, na verdade, os preços aumentaram 1, 5%.

Outros participantes do mercado decidiram não atrair muita atenção - eles corrigiram os preços em silêncio. Assim, o Nissan Murano custará agora não 1.549.000 rublos, mas 1.590.000, o Ford Fiesta adicionou 7.000, o Mondeo 21.000 e o S-MAX 13.500 rublos.

A Volkswagen, embora produza carros na Rússia, não está preparada para lidar com o novo fardo sem aumentar os preços. De agora em diante, “Golf” custa não 551.000, mas 603.000 rublos, e o “Polo Sedan” não é 429.100, mas 441.500. Mas os automóveis de classe mais alta subiram de preço por ridículos 2.000 (Passat) e 1.000 rublos (Phaeton).

Peugeot, pelo contrário, conseguiu reduzir o custo de seus dois modelos: o 508º e o 4007º tornaram-se 5.000 rublos mais baratos. Mas o hatchback 308 foi estimado em 20.000 rublos a mais. A Jaguar Land Rover orgulhosamente informou que, “apesar da introdução de taxas de reciclagem a partir de 1º de setembro deste ano, os preços dos automóveis das marcas não serão aumentados. De muitas formas, a empresa conseguiu manter os preços atuais graças à entrada da Rússia na OMC e à redução das taxas de importação, o que compensou parcialmente os custos adicionais.” Oh, isso seria assim!

A propósito, alguns departamentos - o Ministério dos Transportes, o Ministério do Desenvolvimento Econômico e o Serviço Federal de Alfândega - criticaram a nova requisição … isto é, desculpe-me, a taxa. Segundo especialistas de departamentos, as taxas são muito altas. E isso “pode levar a um aumento no custo de transporte, uma deterioração na capacidade de renovação da frota, retirada do mercado de pequenas e médias empresas, perda de emprego, inflação mais alta, bem como uma redução significativa na competitividade das transportadoras russas no mercado de transporte internacional”. Outras autoridades prometeram que a taxa de reciclagem é uma medida temporária. Acontece que agora as empresas de manufatura criarão instalações de reciclagem às suas próprias custas (esse é o principal requisito das autoridades), o produto da nova coleção irá reabastecer com sucesso o tesouro, e então o programa será simplesmente reduzido. Convenientemente! E o mais importante - lucrativo. Sem investir, considere, nem um centavo, o estado vai elevar a indústria de reciclagem e até mesmo obter lucro.

Igor Shuvalov, primeiro vice-primeiro-ministro do governo, acredita que a máquina deve durar de três a cinco anos, e então se transforma em lixo e deve ser descartado. Então, em sua opinião, atue na Europa e no Japão. Então não realmente. O Ocidente está cheio de carros com mais de 10 a 15 anos e ninguém obriga a trocá-los por novos. E no Japão, os proprietários de carros de “pré-aposentadoria” (com mais de cinco anos de idade) pagam mais ao tesouro do estado anualmente (em 3.000 rublos em termos de nosso dinheiro). Mas ninguém empurra a imprensa.

Acontece que, em palavras, o governo está tentando estimular a venda de novos carros estrangeiros, de fato, devido ao novo imposto e aumentos constantes de preços, o mercado de carros usados vai crescer. De fato, o que acontecerá é o que o governo supostamente está combatendo: haverá ainda mais carros velhos nas estradas da Rússia.

OH SO?

A Ucrânia não concordou com o lado russo quanto à isenção de produtos ZAZ das taxas de utilização. Em resposta, Kiev decidiu cobrar um imposto adicional sobre carros vindos da Rússia. O Gabinete de Ministros assinou a lei correspondente em 3 de setembro. Agora, as pessoas jurídicas terão que pagar pelo menos 69.000 e indivíduos - 2.000 rublos. Em hryvnias, claro.

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