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Petre Mayer e uma das exposições em sua coleção. Foto: Peter Meyer Peter Meyer e uma das exposições em sua coleção. Foto: Peter Meyer Peter Mayer e uma das exposições em sua coleção
Esta nota nasceu por acaso - na véspera da abertura de um salão de veículos comerciais em Hannover, durante a apresentação da Volkswagen nas instalações da antiga fábrica de processamento de metal - está ilustrado abaixo. Entrando no quintal, notamos um carro extremamente incomum.
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A antiga fábrica Louis Eilers é agora palco de apresentações e um lugar onde você pode encontrar o colecionador Peter Mayer. Foto: Peter Meyer A antiga fábrica Louis Eilers é agora palco de apresentações e um lugar onde você pode encontrar o colecionador Peter Mayer. Foto: Peter Meyer Antiga fábrica de Louis Eilers - Palco de apresentação Foto: Peter Meyer
Após uma inspeção mais próxima, acabou por ser … a única escavadeira a vapor sobrevivente na Europa.
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Peter "Baggermeyer" Meyer é o sortudo dono da única escavadeira a vapor da Europa
Não muito longe da "Serpente de Gorynych" fumando, seu mestre, Peter Mayer, também foi descoberto. Engenheiro mecânico, ele trabalha em uma empresa especializada em sistemas de transporte e dedica seu tempo livre a restaurar escavadeiras antigas, para as quais seus amigos o chamam de Baggermeyer - “Mayer Excavator”. E o aparelho para fumar fabricado pela Bünger AG foi preparado por ele para inspeção regular por representantes de supervisão técnica. De acordo com Herr Mayer, este é um dos dois escavadores sobreviventes deste tipo, lançado em 1933. O segundo - inoperante, localizado na Inglaterra.
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A caldeira da escavadora é aquecida pelo carvão, que é utilizado em locomotivas a vapor e importado da Polónia A caldeira da escavadora é aquecida a carvão, utilizada em locomotivas a vapor e importada da Polónia Caldeira para escavadora é aquecida a carvão, utilizada em locomotivas a vapor e importada da Polónia
Com a exceção de alguns detalhes modernos (principalmente vários tubos e juntas), a escavadeira é totalmente consistente com o estado em que existia durante sua atividade laboral. Este dinossauro é "alimentado" com carvão briquetado polonês, que é usado na ferrovia. A velocidade máxima em movimento é de 2 km / h.
Além de várias raridades produzidas por Dolberg, Buenger e Orenstein & Koppel, a coleção do Sr. Mayer contém um par de caminhões Magirus-Deutz, um dos quais esta pessoa entusiasmada nos mostrou com óbvio prazer.
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Peter Meyer e seu projeto atual é um caminhão Magirus-Deutz com um motor refrigerado a ar, lançado no início dos anos 60
Segundo o dono da casa, há muitos entusiastas como ele na Alemanha e nos países vizinhos. Alguns se especializam em caminhões, outros se especializam em equipamentos de construção e construção. Na Alemanha, existem várias sociedades históricas e técnicas, como o “Sindicato da Associação Histórica de Edificações” (Interessengemeinschaft historische Baumaschinen eV), que recolhe, repara e exibe caminhões, escavadeiras, tratores e outros equipamentos especiais durante seus congressos e feriados.
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Oldtimer ainda é bastante adequado para o presente trabalho. Foto: Peter Meyer “Oldtimer” ainda é bastante adequado para o presente trabalho. Foto: Peter Meyer Oldtimer ainda é bastante adequado para o presente trabalho Foto: Peter Meyer
Tendo aprendido sobre o propósito da nossa visita - a exposição de veículos comerciais, Herr Mayer nos aconselhou fortemente a olhar para o pavilhão, onde os "veteranos" serão apresentados.
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MAN Diesel em uma das reuniões de colecionadores alemães de equipamentos especiais. Foto: Peter Meyer MAN Diesel em uma das reuniões de colecionadores alemães de equipamentos especiais. Foto: Peter Meyer MAN Diesel em uma das reuniões de colecionadores alemães de equipamentos especiais Foto: Peter Meyer