Skoda rápido
Skoda Rapid Skoda Rapid
HATCHBACK COM CAUDA
A Skoda intrigou por muito tempo - várias versões conceituais do carro eram exibidas em salões internacionais de vez em quando. Não surpreendentemente, o Rapid se tornará o primeiro carro da marca com um novo estilo. Nenhuma redondeza! Formas angulares estão em toda parte e são muito harmoniosas. Pelo menos não há peso no exterior. O design é brilhante, mas ao mesmo tempo reconhecível: você pode ver imediatamente que na sua frente está um Skoda. Outro ponto digno de nota: Rapida tem um tipo de corpo muito raro - liftback. Isso é um hatchback com uma cauda. Ninguém na Europa usa isso, exceto os tchecos. O que não é uma vantagem competitiva?
Lembre-se que o Octavia Tour tem a mesma opção de corpo, para a qual o novo produto é ideologicamente muito próximo. Eles até têm dimensões externas que quase combinam. Mas se esse "Octavia" foi francamente apertado, então o "Rapid" - não. Ele, de acordo com os tchecos, é o campeão em espaço de reserva para os joelhos dos passageiros traseiros. De fato, há mais espaço lá do que não apenas para os colegas, mas também para alguns modelos com uma classe mais alta! É verdade que, em termos de altura e largura, o estoque de espaço não causa tal entusiasmo. O túnel do piso é muito grande - o terceiro da parte de trás é desconfortável. Em níveis de acabamento simples, ele nem sequer tem um apoio de cabeça. Defletores de ventilação também estão faltando - em geada, Kamchatka será, para dizer o mínimo, não quente. Mas há bolsos nas portas, dois porta-copos e quatro ganchos: nas prateleiras e nas alças do teto. Prático Você não viu o baú!
Tendo aberto a quinta porta, ele já assobiou de surpresa - ele não esperava um volume tão impressionante (550 litros, apesar do fato de que sob o piso uma reserva completa). E com o sofá traseiro dobrado, aumenta para um metro e meio cúbicos. Cave! Além disso, a caverna é ajardinada: há apenas três (uma horizontal e duas verticais) grades de fixação, nichos espaçosos nas laterais, ganchos, bem como um prático tapete de dupla face. Por um lado, o revestimento de pilha usual, por outro - emborrachado, que será útil se você levar bagagem suja. Outra coisa prática que os checos são tão orgulhosos é o raspador de gelo, que é armazenado sob a tampa do tanque. Pequeno, mas melhor que nada.
Eu me sento ao volante.
Alguém dirá - chato. Alguém é conciso. E para mim, o design é clássico. Isso não se tornará obsoleto mesmo depois de dez anos
Alguém dirá - chato. Alguém é conciso. E para mim, o design é clássico. Isso não se tornará obsoleto mesmo depois de dez anos. Alguém dirá - chato. Alguém é conciso. E para mim, o design é clássico. Isso não se tornará obsoleto mesmo depois de dez anos.
Design rigoroso e conciso - isso ao longo dos anos não vai ficar entediado. Sim, o interior é sem frescuras, mas é confortável e maximamente funcional: os assentos aceitam-se como caros, o agarrando volante é ajustável em duas direções, elogio e uma plataforma espaçosa da perna esquerda. Em níveis de acabamento ricos há um navegador raro para este segmento, controle de temperatura, faróis de neblina giratórios, sensores de estacionamento. Este último não é de todo supérfluo, já que, por causa da janela traseira inclinada, pouco é visível no espelho do salão.
SECRETÁRIO SECRETO
O Rapid é baseado no sedan Polo. No entanto, ao contrário do doador, a Skoda oferece uma ampla seleção de motores, incluindo dois motores diesel (prevê-se que sejam selecionados por 45% dos compradores europeus). A base vai 75 unidade de gasolina de 3 cilindros de potência. Mas não havia nenhum no teste. Então, o objeto de minha atenção no início foi a próxima versão em termos de rank - com um motor de 1, 2 litros com 86 cv, que é combinado exclusivamente com um manual de 5 velocidades. Se você monta sozinho, sozinho e levemente, então a dinâmica ainda vai para onde. O principal é não deixar a agulha do tacômetro cair abaixo de 1500 rpm: nesta zona, o motor não puxa nada. Ele ganha vida depois das 2000 rpm, mas ainda não tem vigor. Em geral, o carro sem reclamações.
O Rapid provou ser muito melhor com um motor do mesmo volume, mas com uma potência de 105 cv. Aliás, ele canta em um dueto com um manual de 6 velocidades. O temperamento é visivelmente mais quente: a ultrapassagem é mais fácil, na faixa da esquerda da estrada você não se sente como um estranho. E o consumo médio de combustível após a viagem foi de 7, 4 l / 100 km, válido para essa capacidade.
Aqueles que não querem mudar de marchas manualmente são abordados com a versão de motor de carro-chefe - um poder de 1.4 litros turbocharged de 122 cv, que deve ser equipado com uma caixa de velocidades DSG de 7 velocidades. Leve "Rapid" com tal unidade de poder voa. Começando com um deslize, não azeda na aceleração mesmo após 100 km / h. Verdade, o carro demonstra tais tocas de bravura apenas no modo desportivo, no normal, é muito mais calmo.
Os números invertidos nas escalas são típicos dos dispositivos Skoda
Os números invertidos nas escalas são típicos dos dispositivos Skoda. Os números invertidos nas escalas são típicos dos dispositivos Skoda.
Passeios rápidos em estradas austríacas. Graças à suspensão dura (mais rígida que o Polo Sedan), a flecha de liftback voa ao longo da estrada, não um iota se desviando do curso, e permanece firme em seus cantos nos cantos. Nenhum ruído para você, sem vibração, carro europeu sólido. Não há orçamento na dica. Mas está tudo aqui na Áustria. Na Rússia, a Rapid vai oferecer com um pacote para estradas ruins, o que implica um aumento na folga (a partir de 136 mm padrão) por 15 mm na frente e 12 mm na traseira. Molas e amortecedores também receberão características diferentes; É provável que o carro se torne mais macio, isto é, mais adequado para colisões na estrada. Mas o mais importante - em nosso mercado, ele será equipado com um motor de 105 litros aspirado pelo Polo Sedan de 1.6 litros que atende ao padrão Euro-4. Aparentemente, a DSG não brilha para nós - como alternativa, eles usam uma máquina automática de 6 velocidades com um conversor de torque.
Enquanto os checos não decidiram se oferecer motores russos do mercado europeu. Estou pronto para acreditar nisso. Mas o fato de que eles ainda não parecem saber se lançaremos o lançamento do Rapida não é. Claro que eles vão! De acordo com nossos dados, a produção começa no primeiro semestre de 2013. O segredo está aberto e será produzido lado a lado com o Volkswagen Polo Sedan, perto de Kaluga. O custo ainda é desconhecido. A fabricante fala sobre os preços no meio entre Fabia e Octavia. Assim, no banco de dados, o carro pode ser comprado por cerca de 500.000 rublos. O meio não é de todo dourado. É melhor!