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Chevrolet Camaro: Calor Vermelho

2024

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Vídeo: Chevrolet Camaro: Calor Vermelho

Vídeo: Chevrolet Camaro: Calor Vermelho
Vídeo: 2018 Chevrolet Camaro SS (6.2L V8) - Review 2024, Março
Chevrolet Camaro: Calor Vermelho
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Chevrolet Camaro

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Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro

QUE PLANETA

Quando você vê o Chevrolet Camaro, há apenas um pensamento: "O que parece!" Fotos de comunicados de imprensa e relatórios fotográficos de exposições dão uma ideia, mas quando isso está diante de seus olhos, as sensações estão em um nível diferente. É difícil dizer o que atrai mais atenção - um nariz em forma de cunha, listras brancas grossas ao longo do capô ou portas embutidas no corpo. Em qualquer caso, colocando tudo junto, os designers fizeram o carro incrível! Mesmo que os alienígenas chegassem perto deles, eles não pareceriam tão desafiadores. Talvez eles tenham pousado, eu ainda não pude notar.

AMPLOIS - ROBÔ

O Camaro de primeira geração apareceu no final dos anos 1960. Segundo os criadores, o modelo deveria competir com o Ford Mustang, mas não alcançou a popularidade do rival entre os compradores. E entre os diretores. Existem inúmeros episódios de Mustang no cinema americano. Primeiro de tudo, eu me lembro das colinas de San Francisco no filme Bullitt e da grande perseguição que durou 34 minutos no Gone in 60 Seconds original. Outro muscle car, revivido em um disfarce moderno, o Dodge Challenger possui um grande papel em Vanishing Point. Quanto à carreira de ator do Camaro, é apenas o robô da Transformers que vem à mente. Não me lembro de algo que esse modelo da Chevrolet estrelou em mais filmes adultos (o clipe de Tatu não conta). Embora, se você pensar sobre isso …

Um homem bonito americano em um ambiente alienígena - no circuito do anel de Smolensk

Американский красавец в чуждой среде - на гоночной трассе «Смоленское кольцо»
Американский красавец в чуждой среде - на гоночной трассе «Смоленское кольцо»

Um homem bonito americano em um ambiente alienígena - no circuito do anel de Smolensk. Um homem bonito americano em um ambiente alienígena - no circuito do anel de Smolensk.

“Camaro” sempre pareceu um “americano” de raça pura, mas a plataforma para a atual quinta geração foi desenvolvida pela divisão australiana da General Motors - “Holden”. Assim, os ancestrais distantes do moderno "Chevy" correram pelos desertos nas proximidades de Melbourne no "Mad Max". De um jeito ou de outro, chegou a hora de avaliar o trabalho dos engenheiros do Continente Verde em ação.

ONDE QUIET, ONDE ALTO

Quando você dirige, o interior é um pouco decepcionante no começo. É claro que, se ele estivesse em outro carro, ele poderia ter sido chamado de estiloso, sem dúvida, e você não pode criticar a qualidade do acabamento, mas com essa aparência você espera mais.

Ao comprar um carro, eles oferecem inserções de laranja no interior por uma taxa adicional - talvez eles irão corrigir a situação.

Mas você dificilmente pode fazer algo com um teto baixo: se a sua altura estiver pelo menos ligeiramente acima da média, sua cabeça irá atingir o teto.

Mas quando você pega a estrada, você pára de prestar atenção nela. Espalhando as correntes de ar com uma enorme protuberância no capô e bordas afiadas das asas - e capta a deliciosa sensação de que você está montando um típico "americano". Grande e poderoso! Não sei se os designers trabalharam especialmente nesses elementos do exterior ou se aconteceram acidentalmente. Você percebe rapidamente que o tamanho do carro é realmente impressionante. Por hábito, parece até que ela mal se encaixa em uma faixa.

O interior é bom. Aqui, em vez de um leme no moderno estilo Chevrolet, haveria um volante especial

Интерьер хорош. Сюда бы вместо руля в современной стилистике «Шевроле» - какой-нибудь особый штурвал
Интерьер хорош. Сюда бы вместо руля в современной стилистике «Шевроле» - какой-нибудь особый штурвал

O interior é bom. Aqui, em vez de um leme no moderno estilo Chevrolet, haveria um volante especial. O interior é bom. Aqui, em vez de um leme no moderno estilo Chevrolet, haveria um volante especial.

O interior é surpreendentemente silencioso. Tanto é assim que a velocidade real pode diferir da subjetivamente percebida uma vez e meia. Mas se você abrir a escotilha, então todos os esforços dos projetistas sobre o tema do isolamento acústico irão a pó. Eu preferia outra maneira de quebrar o silêncio na cabine: o Camaro tem um sistema de áudio com nove alto-falantes da Boston Acoustics e soa mais do que digno.

Com uma longa viagem, o inconveniente é apenas um: o pedal do acelerador está muito deslocado para a direita, a perna fica cansada com o tempo. Você pode dar a ela um descanso ligando o controle de cruzeiro. E quando ficar entediado, pressione o pedal no chão. Em seguida, o motor V8 com um volume de 6, 2 litros, antes do qual girou preguiçosamente a cerca de 2000 rpm, acorda e, após um segundo pensamento de uma transmissão automática, atira o carro para a frente. Seu rugido é lindo, mas deveria ser mais alto! Eu quero aproveitar a velocidade e facilidade de ganhar velocidade infinitamente. Mais precisamente, até que o tanque esteja vazio. Este V8 tem um sistema complicado que desliga metade dos cilindros em carga baixa, mas a cada aceleração, o consumo médio aumenta diante de nossos olhos. Então, se você quiser manter dentro de 12 l / 100 km no modo suburbano, esqueça a pedalada afiada.

TERMÔMETRO DE EQUITAÇÃO

Honestamente, havia algumas dúvidas sobre se o Camaro era capaz de dirigir ao longo da pista muito rápido. Ainda assim, foi claramente criado não para os dias de pista. No entanto, o Chevy sentiu-se bastante confiante no Anel Smolensk. A caixa clicou muito bem nas engrenagens, os freios ficaram satisfeitos com a eficiência e a resposta clara, mas a principal surpresa foi o manuseio. E não é uma questão de tração em si - é bastante moderada. O que me surpreendeu foi o equilíbrio dos cantos com o carro pesado australiano.

TEMPO DO CÍRCULO 1.51.6

ВРЕМЯ КРУГА 1.51, 6
ВРЕМЯ КРУГА 1.51, 6

TEMPO DO CIRCULO 1.51.6 TEMPO DO CÍRCULO 1.51.6

A subviragem na entrada é significativamente menor do que o esperado, o que permite iniciar a aceleração na saída anterior. O sistema de estabilização, no entanto, funciona cedo demais, mas se você mudar para o modo esportivo, ele permite que você aperte gentilmente o carro com gasolina e até mesmo se o motorista tiver a coragem de afundar a popa em um desvio profundo. Como resultado, o Camaro de 405 cavalos mostrou um tempo de volta de 1.51.6, deixando o Ford Mustang 700 com um nariz em 1.55.3 (, Р , 2011, No. 12). Então a Chevrolet provou superioridade na pista. Seu infortúnio é diferente. Vale a pena conduzir três ou quatro voltas à velocidade máxima, pois o motor e a caixa de velocidades sobreaquecem, a temperatura do óleo em ambas as unidades excede os 150º. Os freios ainda se mantêm, mas a mudança no esforço do pedal deixa claro que eles são difíceis. Então, a cada cinco minutos (literalmente!) De alta velocidade, o carro tem que esfriar por um longo tempo. Sprinter, você não vai dizer nada. Este ano, a marca introduziu a modificação Camaro ZL1, que parece ser mais corrida. Eu me pergunto quanto tempo ela vai durar? No entanto, deixe-o chegar à Rússia primeiro.

Voraz, mas honesto

Há uma coisa que eu realmente gosto neste carro. Muitos carros de marcas de prestígio são reféns de sua marca, e às vezes é difícil distinguir quais sensações são reais e quais são inspiradas no ícone da marca. Tudo é diferente aqui. Como o Camaro não é particularmente popular neste lado do Atlântico, e o nome Chevrolet é compartilhado com todos os tipos de coreanos, é absolutamente honesto do ponto de vista da impressão.

A ausência de uma placa de identificação alta afeta o preço: de 2, 6 milhões de rublos. para a versão com um V8 e de 1, 9 milhões - com um V6 de 3, 6 litros. Parece um pouco para uma máquina que faz os outros girarem o pescoço. No entanto, na maioria das vezes o Camaro parecerá irracional: volumoso, guloso, impraticável, com assentos traseiros puramente simbólicos e sem uma roda sobressalente. Além disso, a tendência para superaquecer não permitirá compensar totalmente essas deficiências na pista.

Mas se você está em uma estrada vazia em um dia ensolarado, é difícil encontrar um carro que vai te seduzir mais.

Vadim KRYUCHKOV, Chefe de Esportes

Há carros jovens, mas o Camaro chamaria … jovem. Um bom brinquedo para os tios ricos, na alma dos meninos restantes. Um muscle car americano típico, música alta em componentes de Boston, um visual extraordinário … Ray Ban óculos, é claro, os modelos Aviator, e uma jovem de pernas longas no banco direito pedi-lo aqui.

Alexander KRYUCHKOV, piloto de testes ZR:

Alexander KRYUCHKOV

Александр КРЮЧКОВ
Александр КРЮЧКОВ

Alexander KRYUCHKOV Alexander KRYUCHKOV

Se você argumentar de maneira sensata, em nosso mundo, um portal quente ou algum carro esportivo europeu faz muito mais sentido. “Camaro” é justamente por causa de sua irracionalidade e é impressionante. Se houvesse dinheiro para ele, eu compraria outra coisa, mas, se possível, viajaria com prazer.

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