Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro
QUE PLANETA
Quando você vê o Chevrolet Camaro, há apenas um pensamento: "O que parece!" Fotos de comunicados de imprensa e relatórios fotográficos de exposições dão uma ideia, mas quando isso está diante de seus olhos, as sensações estão em um nível diferente. É difícil dizer o que atrai mais atenção - um nariz em forma de cunha, listras brancas grossas ao longo do capô ou portas embutidas no corpo. Em qualquer caso, colocando tudo junto, os designers fizeram o carro incrível! Mesmo que os alienígenas chegassem perto deles, eles não pareceriam tão desafiadores. Talvez eles tenham pousado, eu ainda não pude notar.
AMPLOIS - ROBÔ
O Camaro de primeira geração apareceu no final dos anos 1960. Segundo os criadores, o modelo deveria competir com o Ford Mustang, mas não alcançou a popularidade do rival entre os compradores. E entre os diretores. Existem inúmeros episódios de Mustang no cinema americano. Primeiro de tudo, eu me lembro das colinas de San Francisco no filme Bullitt e da grande perseguição que durou 34 minutos no Gone in 60 Seconds original. Outro muscle car, revivido em um disfarce moderno, o Dodge Challenger possui um grande papel em Vanishing Point. Quanto à carreira de ator do Camaro, é apenas o robô da Transformers que vem à mente. Não me lembro de algo que esse modelo da Chevrolet estrelou em mais filmes adultos (o clipe de Tatu não conta). Embora, se você pensar sobre isso …
Um homem bonito americano em um ambiente alienígena - no circuito do anel de Smolensk
Um homem bonito americano em um ambiente alienígena - no circuito do anel de Smolensk. Um homem bonito americano em um ambiente alienígena - no circuito do anel de Smolensk.
“Camaro” sempre pareceu um “americano” de raça pura, mas a plataforma para a atual quinta geração foi desenvolvida pela divisão australiana da General Motors - “Holden”. Assim, os ancestrais distantes do moderno "Chevy" correram pelos desertos nas proximidades de Melbourne no "Mad Max". De um jeito ou de outro, chegou a hora de avaliar o trabalho dos engenheiros do Continente Verde em ação.
ONDE QUIET, ONDE ALTO
Quando você dirige, o interior é um pouco decepcionante no começo. É claro que, se ele estivesse em outro carro, ele poderia ter sido chamado de estiloso, sem dúvida, e você não pode criticar a qualidade do acabamento, mas com essa aparência você espera mais.
Ao comprar um carro, eles oferecem inserções de laranja no interior por uma taxa adicional - talvez eles irão corrigir a situação.
Mas você dificilmente pode fazer algo com um teto baixo: se a sua altura estiver pelo menos ligeiramente acima da média, sua cabeça irá atingir o teto.
Mas quando você pega a estrada, você pára de prestar atenção nela. Espalhando as correntes de ar com uma enorme protuberância no capô e bordas afiadas das asas - e capta a deliciosa sensação de que você está montando um típico "americano". Grande e poderoso! Não sei se os designers trabalharam especialmente nesses elementos do exterior ou se aconteceram acidentalmente. Você percebe rapidamente que o tamanho do carro é realmente impressionante. Por hábito, parece até que ela mal se encaixa em uma faixa.
O interior é bom. Aqui, em vez de um leme no moderno estilo Chevrolet, haveria um volante especial
O interior é bom. Aqui, em vez de um leme no moderno estilo Chevrolet, haveria um volante especial. O interior é bom. Aqui, em vez de um leme no moderno estilo Chevrolet, haveria um volante especial.
O interior é surpreendentemente silencioso. Tanto é assim que a velocidade real pode diferir da subjetivamente percebida uma vez e meia. Mas se você abrir a escotilha, então todos os esforços dos projetistas sobre o tema do isolamento acústico irão a pó. Eu preferia outra maneira de quebrar o silêncio na cabine: o Camaro tem um sistema de áudio com nove alto-falantes da Boston Acoustics e soa mais do que digno.
Com uma longa viagem, o inconveniente é apenas um: o pedal do acelerador está muito deslocado para a direita, a perna fica cansada com o tempo. Você pode dar a ela um descanso ligando o controle de cruzeiro. E quando ficar entediado, pressione o pedal no chão. Em seguida, o motor V8 com um volume de 6, 2 litros, antes do qual girou preguiçosamente a cerca de 2000 rpm, acorda e, após um segundo pensamento de uma transmissão automática, atira o carro para a frente. Seu rugido é lindo, mas deveria ser mais alto! Eu quero aproveitar a velocidade e facilidade de ganhar velocidade infinitamente. Mais precisamente, até que o tanque esteja vazio. Este V8 tem um sistema complicado que desliga metade dos cilindros em carga baixa, mas a cada aceleração, o consumo médio aumenta diante de nossos olhos. Então, se você quiser manter dentro de 12 l / 100 km no modo suburbano, esqueça a pedalada afiada.
TERMÔMETRO DE EQUITAÇÃO
Honestamente, havia algumas dúvidas sobre se o Camaro era capaz de dirigir ao longo da pista muito rápido. Ainda assim, foi claramente criado não para os dias de pista. No entanto, o Chevy sentiu-se bastante confiante no Anel Smolensk. A caixa clicou muito bem nas engrenagens, os freios ficaram satisfeitos com a eficiência e a resposta clara, mas a principal surpresa foi o manuseio. E não é uma questão de tração em si - é bastante moderada. O que me surpreendeu foi o equilíbrio dos cantos com o carro pesado australiano.
TEMPO DO CÍRCULO 1.51.6
TEMPO DO CIRCULO 1.51.6 TEMPO DO CÍRCULO 1.51.6
A subviragem na entrada é significativamente menor do que o esperado, o que permite iniciar a aceleração na saída anterior. O sistema de estabilização, no entanto, funciona cedo demais, mas se você mudar para o modo esportivo, ele permite que você aperte gentilmente o carro com gasolina e até mesmo se o motorista tiver a coragem de afundar a popa em um desvio profundo. Como resultado, o Camaro de 405 cavalos mostrou um tempo de volta de 1.51.6, deixando o Ford Mustang 700 com um nariz em 1.55.3 (, Р , 2011, No. 12). Então a Chevrolet provou superioridade na pista. Seu infortúnio é diferente. Vale a pena conduzir três ou quatro voltas à velocidade máxima, pois o motor e a caixa de velocidades sobreaquecem, a temperatura do óleo em ambas as unidades excede os 150º. Os freios ainda se mantêm, mas a mudança no esforço do pedal deixa claro que eles são difíceis. Então, a cada cinco minutos (literalmente!) De alta velocidade, o carro tem que esfriar por um longo tempo. Sprinter, você não vai dizer nada. Este ano, a marca introduziu a modificação Camaro ZL1, que parece ser mais corrida. Eu me pergunto quanto tempo ela vai durar? No entanto, deixe-o chegar à Rússia primeiro.
Voraz, mas honesto
Há uma coisa que eu realmente gosto neste carro. Muitos carros de marcas de prestígio são reféns de sua marca, e às vezes é difícil distinguir quais sensações são reais e quais são inspiradas no ícone da marca. Tudo é diferente aqui. Como o Camaro não é particularmente popular neste lado do Atlântico, e o nome Chevrolet é compartilhado com todos os tipos de coreanos, é absolutamente honesto do ponto de vista da impressão.
A ausência de uma placa de identificação alta afeta o preço: de 2, 6 milhões de rublos. para a versão com um V8 e de 1, 9 milhões - com um V6 de 3, 6 litros. Parece um pouco para uma máquina que faz os outros girarem o pescoço. No entanto, na maioria das vezes o Camaro parecerá irracional: volumoso, guloso, impraticável, com assentos traseiros puramente simbólicos e sem uma roda sobressalente. Além disso, a tendência para superaquecer não permitirá compensar totalmente essas deficiências na pista.
Mas se você está em uma estrada vazia em um dia ensolarado, é difícil encontrar um carro que vai te seduzir mais.
Vadim KRYUCHKOV, Chefe de Esportes
Há carros jovens, mas o Camaro chamaria … jovem. Um bom brinquedo para os tios ricos, na alma dos meninos restantes. Um muscle car americano típico, música alta em componentes de Boston, um visual extraordinário … Ray Ban óculos, é claro, os modelos Aviator, e uma jovem de pernas longas no banco direito pedi-lo aqui.
Alexander KRYUCHKOV, piloto de testes ZR:
Alexander KRYUCHKOV
Alexander KRYUCHKOV Alexander KRYUCHKOV
Se você argumentar de maneira sensata, em nosso mundo, um portal quente ou algum carro esportivo europeu faz muito mais sentido. “Camaro” é justamente por causa de sua irracionalidade e é impressionante. Se houvesse dinheiro para ele, eu compraria outra coisa, mas, se possível, viajaria com prazer.