Foco de Ford
O custo de um conjunto de almofadas frontais - 750-2900 rublos. Traseira - 550-2100 rublos. O custo de um conjunto de almofadas frontais - 750-2900 rublos. Traseira - 550-2100 rublos. O custo de um conjunto de almofadas frontais - 750-2900 rublos. Traseira - 550-2100 rublos.
Substituir as pastilhas dos travões dianteiros
Nós substituímos as almofadas no caso do desgaste máximo permitido de suas almofadas. Você também deve atualizar as pastilhas quando substituir o disco de freio, lubrificando as pastilhas ou a presença de sulcos profundos, rachaduras e lascas, bem como no caso de descascamento das pastilhas da base das pastilhas. Se o nível de fluido no tanque do atuador de freio hidráulico estiver no nível MÁXIMO, então, antes de instalar novos eletrodos com uma seringa ou bulbo de borracha, bombeamos parte do fluido do tanque para que quando o pistão esteja embutido no cilindro de freio não vaze por baixo da tampa do tanque. Instalamos o carro em um suporte de fábrica. Remova a roda da frente.
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Com uma chave de fenda, soltamos a trava de mola do bloco externo … Arrancando uma chave de fenda, soltamos a trava de mola do bloco externo … Levantando com uma chave de fenda, soltamos a trava de mola do bloco externo …
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… e tire isso. Tendo inserido uma chave de fenda com uma lâmina larga na janela da pinça entre o disco do freio e o sapato, separamos as sapatas do freio e recuamos o pistão para dentro do cilindro. … e tire isso. Tendo inserido uma chave de fenda com uma lâmina larga na janela da pinça entre o disco do freio e o sapato, separamos as sapatas do freio e recuamos o pistão para dentro do cilindro. … e tire isso. Tendo inserido uma chave de fenda com uma lâmina larga na janela da pinça entre o disco do freio e o sapato, separamos as sapatas do freio e recuamos o pistão para dentro do cilindro.
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Remova as tampas das buchas protetoras de ambos os dedos guia. Remova as tampas das buchas protetoras de ambos os dedos guia. Remova as tampas das buchas protetoras de ambos os dedos guia.
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Rode o pino guia inferior com o sextavado “7” … desligue o pino guia inferior com o sextavado “7”, rode o pino guia inferior com o sextavado “7” …
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… e tire isso. Da mesma forma, desligamos e removemos o pino-guia superior. … e tire isso. Da mesma forma, desligamos e removemos o pino-guia superior. … e tire isso. Da mesma forma, desligamos e removemos o pino-guia superior.
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Remova a pinça de freio juntamente com o sapato interno. Remova a pinça de freio juntamente com o sapato interno. Remova a pinça de freio juntamente com o sapato interno.
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Superando a resistência das pétalas da primavera, tiramos o bloco interno. Superando a resistência das pétalas da primavera, tiramos o bloco interno. Superando a resistência das pétalas da primavera, tiramos o bloco interno.
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Amarramos o paquímetro na mola do rack. Tiramos o sapato externo da guia da pastilha de freio. Antes de instalar novas pastilhas de freio, o pistão deve ser movido o mais longe possível dentro do cilindro. Amarramos o paquímetro na mola do rack. Tiramos o sapato externo da guia da pastilha de freio. Antes de instalar novas pastilhas de freio, o pistão deve ser movido o mais longe possível dentro do cilindro. Amarramos o paquímetro na mola do rack. Tiramos o sapato externo da guia da pastilha de freio. Antes de instalar novas pastilhas de freio, o pistão deve ser movido o mais longe possível dentro do cilindro.
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Para fazer isso, nós deslizamos o pistão no cilindro com um alicate deslizante. Limpamos as partes do mecanismo do freio contra sujeira e corrosão, especialmente os assentos da sapata do freio na pinça e na guia da sapata do freio. Lembre-se: é proibido o uso de gasolina e diesel para limpar os mecanismos de freio. Instalamos uma nova sapata interna no pistão da pinça e uma nova sapata externa na guia da sapata do freio. Montamos o mecanismo de freio na ordem inversa. Para fazer isso, nós deslizamos o pistão no cilindro com um alicate deslizante. Limpamos as partes do mecanismo do freio contra sujeira e corrosão, especialmente os assentos da sapata do freio na pinça e na guia da sapata do freio. Lembre-se: é proibido o uso de gasolina e diesel para limpar os mecanismos de freio. Instalamos uma nova sapata interna no pistão da pinça e uma nova sapata externa na guia da sapata do freio. Montamos o mecanismo de freio na ordem inversa. Para fazer isso, nós deslizamos o pistão no cilindro com um alicate deslizante. Limpamos as partes do mecanismo do freio contra sujeira e corrosão, especialmente os assentos da sapata do freio na pinça e na guia da sapata do freio. Lembre-se: é proibido o uso de gasolina e diesel para limpar os mecanismos de freio. Instalamos uma nova sapata interna no pistão da pinça e uma nova sapata externa na guia da sapata do freio. Montamos o mecanismo de freio na ordem inversa.
Substituir as pastilhas de travão traseiras
Mostramos a substituição de pastilhas de freio na roda traseira direita. Instalamos o carro em um suporte de fábrica. Remova a roda traseira.
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Com uma chave de fenda, soltamos a trava de mola do bloco externo … Arrancando uma chave de fenda, soltamos a trava de mola do bloco externo … Levantando com uma chave de fenda, soltamos a trava de mola do bloco externo …
2
… e tire isso. Verifique a condição do clipe de mola. Na superfície do retentor não deve haver corrosão significativa afetando suas propriedades elásticas. … e tire isso. Verifique a condição do clipe de mola. Na superfície do retentor não deve haver corrosão significativa afetando suas propriedades elásticas. … e tire isso. Verifique a condição do clipe de mola. Na superfície do retentor não deve haver corrosão significativa afetando suas propriedades elásticas.
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Remova as tampas das buchas protetoras de ambos os dedos guia. Remova as tampas das buchas protetoras de ambos os dedos guia. Remova as tampas das buchas protetoras de ambos os dedos guia.
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Rode o pino guia inferior com o sextavado “7” … desligue o pino guia inferior com o sextavado “7”, rode o pino guia inferior com o sextavado “7” …
Nota
As pastilhas de freio das rodas dianteiras devem ser trocadas apenas como um conjunto - todas as quatro peças em ambas as rodas dianteiras. O mesmo se aplica ao eixo traseiro. Substituir as almofadas de apenas um mecanismo de freio pode levar o carro a ser puxado para o lado com uma desaceleração acentuada.
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… e tire isso. Da mesma forma, desligamos e removemos o pino-guia superior. … e tire isso. Da mesma forma, desligamos e removemos o pino-guia superior. … e tire isso. Da mesma forma, desligamos e removemos o pino-guia superior.
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Nós levamos o apoio para o lado. Nós levamos o apoio para o lado. Nós levamos o apoio para o lado.
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Tiramos as almofadas interior e exterior (note que o interior é equipado com um clipe de mola). Antes de instalar novas pastilhas de freio, o pistão deve ser movido o mais longe possível dentro do cilindro. Para fazer isso, você pode usar um parafuso e uma barra de um extrator de parafuso de duas pernas, bem como uma porca de tamanho adequado. Tiramos as almofadas interior e exterior (note que o interior é equipado com um clipe de mola). Antes de instalar novas pastilhas de freio, o pistão deve ser movido o mais longe possível dentro do cilindro. Para fazer isso, você pode usar um parafuso e uma barra de um extrator de parafuso de duas pernas, bem como uma porca de tamanho adequado. Tiramos as almofadas interior e exterior (note que o interior é equipado com um clipe de mola). Antes de instalar novas pastilhas de freio, o pistão deve ser movido o mais longe possível dentro do cilindro. Para fazer isso, você pode usar um parafuso e uma barra de um extrator de parafuso de duas pernas, bem como uma porca de tamanho adequado.
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Ferramenta para recessar o pistão. Ferramenta para recessar o pistão. Ferramenta para recessar o pistão.
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Alimentando a barra do extrator de parafuso nas protuberâncias do paquímetro, colocamos uma porca no final do parafuso. Gire a porca no sentido horário com uma chave e aperte simultaneamente o parafuso. A porca fará com que o pistão gire por fricção. Em vez de um extrator de parafuso, pode ser utilizado um dispositivo de fixação feito de uma placa de aço adequada com uma espessura não superior a 4 mm e uma largura não superior a 23 mm. Alimentando a barra do extrator de parafuso nas protuberâncias do paquímetro, colocamos uma porca no final do parafuso. Gire a porca no sentido horário com uma chave e aperte simultaneamente o parafuso. A porca fará com que o pistão gire por fricção. Em vez de um extrator de parafuso, pode ser utilizado um dispositivo de fixação feito de uma placa de aço adequada com uma espessura não superior a 4 mm e uma largura não superior a 23 mm. Alimentando a barra do extrator de parafuso nas protuberâncias do paquímetro, colocamos uma porca no final do parafuso. Gire a porca no sentido horário com uma chave e aperte simultaneamente o parafuso. A porca fará com que o pistão gire por fricção. Em vez de um extrator de parafuso, pode ser utilizado um dispositivo de fixação feito de uma placa de aço adequada com uma espessura não superior a 4 mm e uma largura não superior a 23 mm.
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No esmeril, perfuramos um sulco na placa de pelo menos 4 mm e uma largura de 15 mm. No esmeril, perfuramos um sulco na placa de pelo menos 4 mm e uma largura de 15 mm. No esmeril, perfuramos um sulco na placa de pelo menos 4 mm e uma largura de 15 mm.