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Mercedes-Benz Classe A: Revolucionário Com Letra Maiúscula

2024

Índice:

Mercedes-Benz Classe A: Revolucionário Com Letra Maiúscula
Mercedes-Benz Classe A: Revolucionário Com Letra Maiúscula
Anonim

Mercedes-Benz A-Klasse

Mercedes-Benz A-Klasse
Mercedes-Benz A-Klasse

Mercedes-Benz A-Klasse Mercedes-Benz A-Klasse

ABM "A" e "B"

Esqueça tudo o que você sabia sobre o Mercedes Classe A! Saia da sua cabeça! Já não existem os monovolumes compactos (com menos de 4 m de comprimento) com um teto alto. A terceira geração da "Classe A" não se assemelha aos dois primeiros de forma alguma - o carro é adaptado a padrões completamente diferentes. Agora este é um hatchback tradicional da altura usual. O mesmo que os principais concorrentes - Audi A3 e BMW 1 Series.

A aparência do debutante causa uma forte impressão. Há muito tempo atrás, "Mercedes" não tinha um carro com um design tão ousado e brilhante. Particularmente atraente olhar plástico, como uma escultura, as paredes laterais do corpo - uma visão para os olhos doloridos! O novo estilo é tão bom que eles querem estendê-lo a outros modelos da marca. Por exemplo, um sedan projetado com base na "Classe A" será lançado em breve. Mas será mais tarde, mas por enquanto - sento-me dentro de um salão que se tornou quente sob o sol esloveno.

Apesar do corpo alongado (comparado ao seu antecessor), o interior ficou mais cheio. Sente-se nele agora não é tão conveniente - nem mesmo uma hora, bateu sua cabeça. A antiga "classe A" entrou quase sem se abaixar. O espaço na altura tornou-se menor. Mais perto e atrás. “Este é um carro para jovens. Se você quer espaço e praticidade, dê uma olhada na nossa “Classe B”, o representante da empresa alemã retruca. - Ele tem muito em comum com a classe A em termos de tecnologia. E o design interior é similar.”

O interior é luxuoso. A qualidade de construção e os materiais utilizados na decoração da Classe A não são inferiores aos irmãos mais velhos

Салон роскошен. Качеством сборки и применяемых в отделке материалов «А-класс» не уступает старшим собратьям
Салон роскошен. Качеством сборки и применяемых в отделке материалов «А-класс» не уступает старшим собратьям

O interior é luxuoso. A qualidade de construção e os materiais utilizados na decoração da Classe A não são inferiores aos irmãos mais velhos. O interior é luxuoso. A qualidade de construção e os materiais utilizados na decoração da Classe A não são inferiores aos irmãos mais velhos.

De fato, olho para o painel frontal e acho difícil encontrar diferenças em relação à "classe B" - tudo é muito semelhante. Mas isso não incomoda. O design legal não entra em conflito com a ergonomia, você se sente confortável em apenas dez segundos. Em uma cadeira com apoio de cabeça integrado, você encontra imediatamente uma posição confortável, o belo volante é ajustável em duas direções. Construir e terminar a qualidade é maior. Couro, metal, plásticos macios - um verdadeiro Mercedes. Você não se sente pior do que em um sedã caro com uma estrela de três feixes.

O equipamento “A-class” não é privado: aqui você tem um controle de cruzeiro ativo e um assistente de estacionamento (ajuda não só a entrar no estacionamento, mas também a sair de lá) e uma linda música e um sistema que lê sinais de trânsito e transmite-os símbolos no painel. Um disco apareceu no túnel central, gerenciando um complexo de entretenimento e entretenimento com a capacidade de acessar a Internet, assim como os mais velhos.

A visibilidade é medíocre. Os espelhos exteriores são chanfrados até a borda, a janela traseira é um emboço estreito. Bem, pelo menos, as cremalheiras do corpo não são muito largas. O tronco, infelizmente, é pequeno. Enquanto debaixo do chão há apenas munição. E a abertura da quinta porta é estreita. Mas nas melhores tradições alemãs, as paredes do compartimento são uniformes e, assim como no chão, são bolsos de malha confortáveis.

A visibilidade através do espelho da cabine não é importante: apoios de cabeça não removíveis e uma janela traseira estreita interferem

Обзорность через салонное зеркало неважнецкая: мешают неубираемые подголовники и узенькое заднее стекло
Обзорность через салонное зеркало неважнецкая: мешают неубираемые подголовники и узенькое заднее стекло

A visibilidade através do espelho da cabine não é importante: apoios de cabeça não removíveis e uma janela traseira estreita interferem. A visibilidade através do espelho da cabine não é importante: apoios de cabeça não removíveis e uma janela traseira estreita interferem.

QUENTE E QUENTE

A "classe A" anterior em termos de motores era modesta, o estreante tinha motores mais fortes. Então, até a base A 180 tem 122 forças. E à sua disposição um 1.6 "litro" com uma turbina. O A 200 tem exatamente o mesmo motor, mas aumenta para 156 cv. Com ele eu comecei a namorar.

Aceleração é boa! O carro vai zeloso para cima. Ao mesmo tempo, não há sacolejo para você, sem problemas - a nova caixa de câmbio de 7 marchas com duas embreagens sabe o seu trabalho. Estabilidade inabalável em linha recta, curvas seguras, pequenos rolos - isto deve-se em grande parte ao centro de gravidade reduzido em 40 mm. E o motorista agora fica 178 mm mais perto do chão, o que permite que você sinta melhor o carro.

A Eslovênia, talvez em menor proporção do que outros fragmentos da antiga Iugoslávia, manteve lembretes do passado socialista. Arquitetura ocidental, estradas decentes. De acordo com estes, a "Classe A" simplesmente se espalha, - o passeio eo nível geral de conforto são muito altos pelos padrões de hatchback de classe C. Em geral, eu relaxei … e não percebi como uma simples reinicialização da velocidade do carro dianteiro fluía para a frenagem de emergência. Felizmente para mim, o Mercedes está preparado para tal situação. Vendo que o motorista pressiona o freio insuficientemente para parar, o carro entra em modo de frenagem de emergência por conta própria. Em geral, evitei o pior.

Este sistema não é a única opção avançada que foi inventada para a "Classe A". O teto solar elétrico, por exemplo, não é menos surpreendente. Levantei-o ao máximo (o tempo estava bom) e de repente vi na estrada que a escotilha havia baixado um pouco. Adicionado ao movimento - ele novamente mudou de posição. Acontece que, a fim de manter o conforto acústico, Mercedes ensinou-lhe a esconder automaticamente quando atingem 100 e 120 km / h. Nem um único fabricante já ofereceu isso antes.

O monitor que fica no centro do painel frontal pode ser facilmente confundido com um navegador anormal. Ladrões podem ser dominados

Торчащий в центре передней панели монитор нетрудно принять за нештатный навигатор. Воришки могут позариться
Торчащий в центре передней панели монитор нетрудно принять за нештатный навигатор. Воришки могут позариться

O monitor que fica no centro do painel frontal pode ser facilmente confundido com um navegador anormal. Ladrões podem ser dominados. O monitor que fica no centro do painel frontal pode ser facilmente confundido com um navegador anormal. Ladrões podem ser dominados.

De sobremesa, saiu o carro-chefe A 250, que já tem 211 cv à sua disposição. Este é o A-Class mais poderoso da história. Graças ao pacote AMG, parece até mais quente. Do lado de fora, roletes de 18 polegadas, maciços para um bebê, através dos quais os mecanismos de freio pintados em vermelho são visíveis, e atrás do lugar mais visível estão dois canos de escapamento. Além disso, dutos de ar com fenda adicionais nos pára-choques.

O salão também é decorado de forma diferente. Costura vermelha, jantes vermelhas à volta dos deflectores de ventilação, cintos de segurança vermelhos. A máquina sintoniza a melodia de combate com som: é muito mais roncante aqui. Eu coloquei a caixa no modo esportivo - e vá! A aceleração é dramática graças em grande parte à trilha sonora. A velocidade definida em comparação com o A 200 é visivelmente mais enérgica, embora certamente não o impressiona na cadeira - ainda não é um supercarro.

No entanto, com muitos hatchbacks quentes este "A-class" pode competir bem. E não apenas na dinâmica. Afinal, aqui há freios aumentados, e uma suspensão mais rígida com uma folga reduzida em 15 mm - graças a ela, o carro-chefe é percebido muito mais afiado do que versões comuns. Ele se vira rapidamente, com um brilho, à beira de uma falta. Ao mesmo tempo, permanece sempre seguro, já que o sistema de estabilização não desliga e entra em ação se o motorista foi longe demais com velocidade ou cometeu um erro na trajetória.

Paredes laterais em relevo, teto baixo, capô longo - um design radicalmente diferente comparado ao seu antecessor

Рельефные боковины, низкая крыша, длинный капот - кардинально иной дизайн по сравнению с предшественником
Рельефные боковины, низкая крыша, длинный капот - кардинально иной дизайн по сравнению с предшественником

Paredes laterais em relevo, teto baixo, capô longo - um design radicalmente diferente comparado ao seu antecessor! Paredes laterais em relevo, teto baixo, capô longo - um design radicalmente diferente comparado ao seu antecessor!

Bem, para aqueles que acham que isso não é suficiente, faz sentido esperar por uma versão AMG completa, que tem mais de 300 hp à sua disposição, bem como tração nas quatro rodas. Mas esses carros não chegarão até nós em breve, não antes da primavera do próximo ano.

ESPERA POR SEDAN

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Nos próximos meses, a estréia do sedan baseado no novo "A-Class". Como parece pode ser julgado pelo carro de conceito de CLA. Seu comprimento será maior que o do "C-Class", e o preço, eles prometem, é menor. É tentador!

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A modificação desportiva é fácil de identificar por dois tubos de escape e ranhuras no pára-choques

Спортивную модификацию легко опознать по двум выхлопным трубам и прорезям в бампере
Спортивную модификацию легко опознать по двум выхлопным трубам и прорезям в бампере

A modificação desportiva é fácil de identificar por dois tubos de escape e ranhuras no pára-choques. A modificação desportiva é fácil de identificar por dois tubos de escape e ranhuras no pára-choques.

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