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Subaru Impreza - Número Do Programa Necessário

2024

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Vídeo: Subaru Impreza - Número Do Programa Necessário

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Vídeo: ПУШКА-ПОЛТОРУШКА SUBARU IMPREZA 1,5 литра 2024, Março
Subaru Impreza - Número Do Programa Necessário
Subaru Impreza - Número Do Programa Necessário
Anonim

Subaru Impreza sedan 2012_02

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Geração após geração, ela dota com sucesso uma parte da imagem de seu carro “Vriks” e “ESTIshek” da família Impreza. O que um segredo de especialistas em marketing Subaru e pessoas PR têm é um grande segredo, mas o fato permanece: cada segundo vizinho a jusante olhou para a coluna do novo Impreza, entrando no centro de Odessa. Mas antes de pararmos no hotel (a propósito, o mesmo em que o herói de Makhulsky viveu da comédia "Deja Vu -" Entomologista Americano, Next Passing to Sumatra to Catch Butterflies "), onde a parte oficial da apresentação estava esperando por nós, conseguimos obter as primeiras impressões da notícia, tendo feito um caminho do aeroporto para Belgorod-Dniester e Ackerman.

Subaru Impreza sedan 2012_06

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O sorteio determinou para mim e Nikolai Nazaikinsky a versão do Impreza com um motor de 1.6 litros e CVT. E, em geral, esta opção nos adequou completamente, porque esta versão em particular é uma combinação das configurações mais acessíveis e confortáveis (neste caso, a equipe Subaru se baseia principalmente em um motor de dois litros com CVT). As primeiras impressões são agradáveis: o interior elegante, o excelente perfil dos encostos dos bancos e o Subaru são um orgulho especial - painel frontal em plástico macio. Em vez disso, não de plástico, mas um engenhoso "sanduíche" de várias camadas de espuma à prova de som e material de revestimento em um substrato de alumínio.

Em movimento, a cabine é estranhamente silenciosa. Você não pode esperar isso do mercado japonês. O resto das impressões do interior são similares àquelas que foram recebidas no inverno na estréia do modelo XV. É compreensível - afinal, na verdade, essas máquinas são "irmãs" e compartilham entre si a maioria dos componentes. By the way, designers ficaram especialmente satisfeitos com a decisão de deixar os espelhos Imprese do cruzamento - a visibilidade do carro é simplesmente excelente.

Subaru Impreza sedan 2012_03

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O Impreza sedan, assim como o XV, possui uma nova estrutura corporal que proporciona maior rigidez e resistência à torção, o que aumenta a segurança passiva. Comparado com a geração anterior, o design das portas mudou. Agora eles têm uma janela triangular muito funcional, que aumenta a visibilidade, muitas vezes sofrendo com carros modernos devido à forte inclinação do pilar dianteiro espesso.

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No caminho do Impreza 1.6 não esperávamos surpresas. As características do motor são bastante modestas, e as ultrapassagens arriscadas na estrada são contraindicadas. Foi bom notar que, como no XV, o CVT não executa as “árias” comoventes em qualquer um dos modos de condução. O segredo disso, no entanto, já é conhecido por nós - o engenhoso "caos" no tamanho dos elos da cadeia desenvolvidos por Luk para o variador Subarovsky, que evita a ocorrência de ressonância e som irritante.

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A mudança de "cavalos" em Akkerman, e nosso parceiro e eu compartilhamos o carro de dois litros com uma caixa de câmbio manual. Soa sólido, mas apenas na prática não é tão interessante. A caixa de seis velocidades está equipada com um bastidores muito estranho. Mas de quem, menos do que tudo, você espera que o slurryness e os enigmas "que equipamento eu tenho agora?", É da Subaru. Por que neste carro "seis-argamassa", eu não entendi. Na pista, com 120 km / h de cruzeiro, o carro mantém excelente em torno de 2500-3000 revoluções em 5ª marcha e somente nele e mantém qualquer resposta ao acelerador. A ultrapassagem foi realizada em 5-6 mil revoluções no dia 3, e em velocidades mais baixas foi necessário acelerar mesmo a partir do segundo.

Depois de algum tempo, acostumando-nos ao mecanismo de comutação, começamos a ouvir e observar mais de perto as reações do motor e concluir que, para tal volume, ele puxa de maneira bastante modesta. Talvez este seja um sacrifício necessário para a presença de tração nas quatro rodas da marca.

Falando de drive. Apesar do fato de que em máquinas com “mecânica” e em versões com Lineartronic existe uma placa de identificação 4WD, em carros com um variador é usada uma embreagem de múltiplas placas controlada eletronicamente, a distribuição de torque entre os eixos é 60:40 e em máquinas com uma caixa manual - acoplamento viscoso com diferencial interaxle e deslizamento limitado. É claro que, durante a jornada, meu parceiro e eu não só conseguimos compartilhar nossas impressões sobre a novidade, mas também discutimos seu preço. Além disso, vale a pena neste momento para me debruçar sobre isso separadamente.

Subaru Impreza sedan 2012_04

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O Impreza preço automaticamente leva-a para fora da competição para as massas de consumidores. Julgue por si mesmo: não é suficiente para ninguém comprar um carro com motor 1.6, 114 hp, uma caixa de câmbio manual, não o serviço mais barato e consumíveis a um preço de 974.900 rublos … Tendo esse valor, você já pode pensar em ir para conjuntos completos básicos de prémio alemão. O custo de um sedan de dois litros CVT faz Impreza um carro para verdadeiros fãs da marca - 1 107 300 rublos para um carro com um interior de tecido, sem multimídia, sensores de estacionamento e xenônio. Impreza na versão de topo ao preço de 1.324.300 rublos é capaz de comparar com outro crossover, incluindo o XV.

Por que e por quê? A resposta a essa pergunta é simples e complexa. Como Shigeru Ogura, chefe da divisão russa da Subaru, nos explicou o potencial de uma empresa que tem apenas uma fábrica fora do Japão - nos Estados Unidos (de onde o modelo Tribeca vem para a Rússia), ainda não permite alocar parte do pessoal técnico e de engenharia para criar instalações em outros países. Distrair os especialistas das fábricas japonesas significa prejudicar a produção, e confiar o trabalho na Europa ou na China a pessoal insuficientemente qualificado para a Subaru, que é mais caro em termos de qualidade e reputação, é inaceitável. Outro fator ainda mais importante é o estado da economia japonesa e do iene. É ele, juntamente com as tarifas domésticas para a importação de carros novos, que faz com que o preço do Impreza seja realmente alto. Para comparação, o custo da versão básica do Impreza nos Estados Unidos começa em US $ 17.495. E falando da base, queremos dizer um carro de dois litros.

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Subaru virá para a Rússia como fabricante de carros? Claro, ninguém nos deu uma resposta para essa pergunta. Mas a importância do nosso mercado foi ilustrada por dois exemplos: o modelo XV foi propositadamente criado propositadamente para o mercado russo, e apenas a reação ao novo produto na Europa e nos EUA levou os japoneses a transferi-lo para outros mercados. A diferença de preço entre o Impreza superior e o crossover XV é tão insignificante que é muito provável que o custo de promover um sedan na Rússia não seja compensado. As empresas entendem isso e consideram um bom indicador se conseguem cumprir o plano de vendas no nível de … 60 carros por mês. Não é suficiente? Poucos, mas a Subaru acredita - em um mercado como o russo, é importante para eles oferecer aos fãs da marca uma grande variedade de modelos.

Subaru Impreza sedan 2012_13

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Mas voltando ao nosso teste. No segundo dia, fizemos uma viagem ao longo da autobahn de Odessa-Kiev e uma seção do “off-road” condicional. Nós rolamos para a Autobahn na versão Impreza, todos com o mesmo 1.6, mas desta vez com uma caixa manual de 5 velocidades. Este dueto foi além do elogio. Nenhuma dica de falhas encontradas na versão 2.0 do INC!

A auto-estrada Odessa-Kiev está satisfeita com a qualidade bastante europeia e com o nosso Impreza 1.6 - com excelente estabilidade e conforto. O nível de ruído na cabine era tão baixo em uma boa estrada que falar em um carro era quase um sussurro. Mas o navegador mostrou o ponto de saída para o local com uma estrada ruim. Consistia em seções alternadas de primer seco, transformando-se em áreas com cobertura de asfalto, nas quais seções de asfalto liso alternavam com um “aterro de artilharia” real. Aqui os "genes" de XV novamente se arrastaram - Impreza caminha perfeitamente através dos buracos e buracos, como se ela não notasse os buracos e buracos, e a única coisa que nos impedia de aumentar a velocidade era o desejo de manter os pneus intactos. Pela enésima vez, Nikolai e eu voltamos à afirmação de que apenas o preço além do preço de um carro dessa classe afasta Impreza do título “O Melhor Carro para as Estradas Russas”.

Subaru Impreza sedan 2012_12

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Mas, estritamente falando, a parte fora-de-estrada do programa não nos satisfez em absoluto - de fato, nós testamos não passeio de todos-roda, mas a operação da suspensão e direção. E, portanto, quando no meio de verdes alternados de plantações de tabaco com campos de girassol, algo enorme e branco aparece no lado da porta e o caminho para esse “algo” repousa em buracos pitorescos, decidimos por unanimidade que definitivamente precisávamos ir até lá.

Subaru Impreza sedan 2012_15

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"Algo" acabou por ser um estuário seco, o caminho pelo qual superamos apenas devido à excelente habilidade de cross-country e à suspensão do Impreza. Uma pequena parada e reconhecimento. Infelizmente, um belo tiro com nosso Impreza, parado no meio do campo salgado, não pôde ser feito - o estuário não secou completamente e, à medida que nos movemos mais fundo na crosta de sal, ele começa a se romper e os sapatos estão enterrados na lama. Como nos foi dito depois - muito saudável. Lentamente, estenda o carro até o fundo do estuário, fazendo paradas e avaliando a profundidade da subsidência do solo sob as rodas. Tendo determinado o "ponto sem retorno", começamos os testes de tração nas quatro rodas, mas, para ser sincero, acabamos nos separando ao máximo, arando o círculo da crosta de sal após o círculo, passando em um desvio ou jogando o carro no deslizamento. Oh, que pena que chegamos aqui quando faltavam apenas algumas horas para o final do teste. Mas até os levamos com benefícios, causando um ataque de inveja entre colegas que, com espanto em seus rostos e inquéritos animados, onde encontramos um lugar tão maravilhoso, encontramos nosso carro em traços de lama “curativa”.

Subaru Impreza sedan 2012_20

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O final do test drive, esperando no aeroporto e uma discussão sobre os sentimentos mistos que nasceram para quase todos nós. Por um lado - é bom ver que a Subaru ainda faz ótimos carros que atendem claramente às necessidades dos clientes e, a julgar pelo mercado americano, têm uma relação preço-qualidade ideal. Por outro lado, é triste que a turbulência nos mercados financeiros globais e o potencial de produção da FHI, que impedem a expansão da Subaru para a Europa, impossibilite o sucesso massificado desta máquina, e continuará a ser objeto de demanda por um estreito círculo de fãs de marca, cumpridos por 9, 9 pontos com o número " programa obrigatório ".

Modelo Subaru impreza
1, 6 / 2, 0
Dimensões, mm: comprimento / largura / altura / base 4580 / 1740/1465 / 2645
Volume do tronco, l 460 l
Freio / peso máximo, kg 1310
Aceleração 0–100 km / h, s
Velocidade máxima, km / h

1, 6 L - 181 (189)

2, 0 l - 197

Fornecimento de combustível / combustível, l Ai95 / 60 l
Consumo de combustível: ciclo combinado, l / 100 km 8, 9 (9, 3) / (10, 7) / 6, 4 (7, 5)
Engine Em frente, 4 cilindros, quatro tempos, gasolina (FB)
Localização Frente
Configuração do cilindro / número de válvulas 4 boxer / 16
Volume de trabalho cm3 1600/1995

Potência, kW / hp

a rpm

84 (114) / 5, 600

110 (150) / 6.200

Torque, N • m

a rpm

150 (15, 3) / 4, 000

198 (20, 2) / 4, 200

Transmissão

CDG 4WD

ACT

Digite INC / CVT
Caixa de velocidades 6MT / 5MT / CVT
Material Rodante
Suspensão: frente / traseira

MacPherson Independente / Tipo Traseiro

Independente, com duas alavancas em forma de A

Direção 1.6 - Direcção Assistida / 2.0 - EUR
Freios: Frente / Traseira Disco ventilado com ABS de quatro canais
Pneu e tamanho da roda

195 / 65R15; 15 x 6 J (para 1.6i)

195 / 55R16; 16 x 6, 5 J (para 1.6iS)

205 / 55R16; 16 x 6, 5 J (para 2, 0i)

205 / 50R17, 17 x 7 (para 2.0iS)

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