Peugeot 408
Peugeot 408: de 549.000 rublos Peugeot 408: de 549.000 rublos Peugeot 408: de 549.000 rublos
Peugeot 408
A experiência dos hatchbacks em hatchbacks para a América do Sul, Oriente Médio e outros países em desenvolvimento não deve ser adotada pela Peugeot. As 206 portas iranianas de quatro portas ainda funcionam rapidamente em nossas estradas, e os sedãs montados localmente na série 308 estão vendendo muito bem na China. Mas se em ambos os casos o chassi não sofreu mudanças significativas, então o 408º caso é especial - as apostas são muito altas. Em particular, os franceses estão confiantes de que no próximo ano ou dois, o 408º será cada terceiro carro vendido sob a marca Peugeot na Rússia. E há razão para essa confiança.
Peugeot 408
O nosso não é seu
Já há quase dois anos vendidos na China, um ano na Argentina e acaba de começar a sair da linha de montagem em Kaluga - são três diferentes 408s. O mais recente só porque demorou muito tempo para preparar a produção imediatamente com uma localização de 33% e, mais importante, para nos adaptarmos às difíceis e variadas condições climáticas e ao que persistentemente chamamos de estradas. Em geral, os franceses apertaram as mãos na Rússia no inverno e no verão, ficaram tensos e fizeram o que os principais jornalistas das primeiras edições viajaram antes da estréia oficial no Salão de Moscou deste ano - o novo sedã com um índice de 408.
Mais perto do "corpo"
O parentesco genético externo com o doador pode ser facilmente adivinhado pelos faróis da amígdala e pela característica estampagem lateral. Mas o “rosto” é diferente, sem a “boca” larga e agora elegante do forro do radiador. Bem, a parte de trás é diferente por definição. Além disso, a folga e a base são visivelmente maiores, e o corpo na cernelha é maior. Em geral, este carro tem um exterior completamente individual. Surpreendentemente, com essa metamorfose externa, o design esportivo da juventude do interior do hatchback não parece estranho aqui. Os mostradores brancos de instrumentos (apenas na versão superior do Allure), os defletores centrais de “três canos” e o console central vertical representavam o 408º ajuste.
Peugeot 408
O interior do 408º na frente quase copia o interior do hatchback original. A largura permaneceu a mesma, também os detalhes principais, mas os controles de aquecimento de banco dianteiros “moveram” para o túnel. O interior do 408º na parte dianteira quase copia o interior do hatchback original. A largura permaneceu a mesma, também os detalhes principais, mas os controles de aquecimento de banco dianteiros “moveram” para o túnel. O interior do 408º na parte dianteira quase copia o interior do hatchback original. A largura continua a mesma, os detalhes principais também
Peugeot 408
Reguladores para o aquecimento dos bancos da frente "mudou-se" para o túnel Reguladores para o aquecimento dos bancos da frente "movidos" para o túnel Reguladores para o aquecimento dos bancos da frente "movidos" para o túnel
Peugeot 408
Para o 308, o botão de trava do porta-malas era uma opção ou um privilégio de ricos níveis de acabamento. Aqui está na base. Para o 308, o botão de trava do tronco era uma opção ou um privilégio de ricos níveis de acabamento. Aqui está na base. Para o 308, o botão de trava do tronco era uma opção ou um privilégio de ricos níveis de acabamento. Aqui está ela no banco de dados
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Os mostradores de instrumentos brancos do 408º não são um sinal do motor superior, mas o “indicador” da configuração mais cara Os mostradores brancos do 408 não são um sinal do motor superior, mas o indicador da configuração mais cara Os mostradores brancos dos dispositivos do 408 não são um sinal motor superior e o “indicador” da configuração mais cara
Mas o interior ergonomicamente conhecido é percebido de uma maneira completamente diferente. O segredo está nos detalhes. Entre os maiores estão os assentos. Eles foram reprojetados para o 408º. Como resultado, o pouso no volante e no passageiro da frente tornou-se maior, e nas costas o suporte lateral está mais desenvolvido. É dada especial atenção aos pilotos da retaguarda: para eles são largas portas, um sofá espaçoso e alto e uma distância realmente grande para as pernas. Quase uma aula de negócios! É uma pena só, sem apoio de braço dobrável em qualquer configuração. Problema …
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O porta-malas é simplesmente gigantesco - 560 litros - como um sedan representativo. As dobradiças estão escondidas sob a tampa e não interferem no carregamento. Debaixo do chão - uma reserva completa e um conjunto mínimo de ferramentas. Na Rússia, onde os trocadores de pneus e caminhões de reboque não estão a cada passo, eles não são supérfluos. O porta-malas é simplesmente de um tamanho gigantesco - 560 litros - como um sedã representativo. As dobradiças estão escondidas sob a tampa e não interferem no carregamento. Debaixo do chão - uma reserva completa e um conjunto mínimo de ferramentas. Na Rússia, onde os trocadores de pneus e caminhões de reboque não estão a cada passo, eles não são supérfluos. O porta-malas é simplesmente de um tamanho gigantesco - 560 litros - como um sedã representativo. As dobradiças estão escondidas sob a tampa e não interferem no carregamento. Debaixo do chão - uma reserva completa e um conjunto mínimo de ferramentas. Na Rússia, onde os trocadores de pneus e caminhões de reboque não estão a cada passo, eles não são supérfluos
Peugeot 408
Peugeot 408
Mas o compartimento de carga é imenso. Dos concorrentes reais, apenas o hatchback Skoda Octavia é tão grande. O resto tem uma média de cem litros a menos. A propósito, as dobradiças no porta-malas do 408º permitem que você abra a tampa verticalmente, e elas mesmas estão escondidas ao longo dos lados da abertura, para que não interfiram no carregamento da bagagem. O verso da segunda fila de bancos, claro, se desenvolve em partes (40:60).
em movimento
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A base do 408º é mais de 100 mm mais longa que a do doador Peugeot 308. Devido a este aumento, há muito mais espaço para as pernas no sofá traseiro do sedã, e a entrada é visivelmente mais larga. É uma pena que o apoio de braço não esteja na configuração mais cara A base 408 é 100 mm mais comprida do que o doador Peugeot 308. Devido a este aumento, há muito mais espaço para as pernas no sofá traseiro do sedan e a entrada é visivelmente mais larga. É uma pena que o apoio de braço não esteja na configuração mais cara A base 408 é 100 mm mais comprida do que o doador Peugeot 308. Devido a este aumento, há muito mais espaço para as pernas no sofá traseiro do sedan e a entrada é visivelmente mais larga. Desculpe, não há armrest mesmo na configuração mais cara
Com um motor turbo de 150 cavalos de potência e um “automático” adaptável de 6 velocidades, o 408º não é de todo fleumático. Isso não quer dizer que as dinâmicas são explosivas, mas decentes para um sedã familiar sólido. A suspensão é onívora, com movimentos bastante grandes, e a intensidade de energia permite que você pule sem frear buracos e solavancos em suas estradas nativas, que até mesmo o 308º hatchback adaptado precisa se curvar. De qualquer forma, com a suavidade do 408, tudo está em ordem. O volante é afiado e bastante apertado. Informativo - mais do que suficiente: kaldobinki não, não e até mesmo se contorcer, verificando o aperto do motorista. Nas rodas de baixo perfil de 17 polegadas, o carro está “nervoso” na pista de asfalto. Mas, em geral, a estabilidade direcional na altitude, os cilindros dinâmicos são bem pequenos e o acúmulo do corpo é praticamente inexistente. Em uma estrada nivelada, o sedã está tão confiante que não demora a se deixar levar e a violar rudemente o limite de velocidade.
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O motor a gasolina de 150 cavalos de potência superalimentado foi desenvolvido pela PSA em colaboração com a BMW para o 308º modelo. Com ele, o pesado e grande 408 possui uma dinâmica de aceleração bastante decente, o motor a gasolina de 150 cavalos de potência superalimentado foi desenvolvido pela PSA em colaboração com a BMW para o 308º modelo. Com ele, o pesado e grande 408 possui uma dinâmica de aceleração bastante decente, o motor a gasolina de 150 cavalos de potência superalimentado foi desenvolvido pela PSA em colaboração com a BMW para o 308º modelo. Com ele, o pesado e grande 408 tem dinâmica de aceleração bastante decente
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Peugeot 408
Para os verdadeiros fãs da indústria automobilística francesa, isto é um choque - um bujão de tanque de gasolina sem uma fechadura tradicional e a necessidade de levá-lo consigo para o checkout do posto de gasolina. Para todo o resto, é bom: se houver um posto de gasolina no posto de gasolina, você não precisa se aproximar do pescoço do motorista. Para os verdadeiros fãs da indústria automobilística francesa, isso é um choque - uma tampa de tanque de gás sem cadeado tradicional e a necessidade de levá-lo até a bilheteria postos de gasolina. Para todo o resto, é bom: se houver um posto de gasolina no posto de gasolina, você não precisa se aproximar do pescoço do motorista. Para os verdadeiros fãs da indústria automobilística francesa, isso é um choque - uma tampa de tanque de gás sem cadeado tradicional e a necessidade de levá-lo até a bilheteria postos de gasolina. Para todos os outros, é bom: se há um posto de gasolina no posto de gasolina, então você não precisa se aproximar do pescoço localizado no lado oposto do carro do motorista
Em geral, o que quer que se possa dizer, o carro não foi estereotipado. Ele tem seu próprio personagem em movimento e, igualmente importante, uma vantagem inicial na frente dos concorrentes - a cabine mais espaçosa da classe e apenas um tronco enorme.
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Resumo
Andrey Kochetov, editor:
Andrey Kochetov
- Depois de algumas centenas de quilômetros ao volante do 408º lugar, os organizadores ficaram impressionados: você está pronto para trocar seu carro por um novo sedã da Peugeot? Ninguém poderia responder imediatamente - nós encontramos um carro extraordinário. De alguma forma tudo é muito bom, incluindo o preço. A experiência sugere - espere pelo truque. Ainda é necessário tentar: nós montamos por enquanto apenas em uma versão topo de linha com o motor mais potente e uma “máquina automática”.