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Citroen DS4, DS5: Fala Francês

2024

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Vídeo: Citroen DS4, DS5: Fala Francês

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Vídeo: Citroën DS5 So Chic 2013 Pack Club. Francês nem é gente, é alienígena! História, detalhes, versões. 2024, Março
Citroen DS4, DS5: Fala Francês
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Citroen DS4, DS5

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Citroen DS4, DS5 Citroen DS4, DS5

A França pode ser apaixonada ou irônica por suas características nacionais. No entanto, um não interfere no outro. Aqui você frequentemente não recebe o que espera. Por exemplo, um hotel de quatro estrelas em Paris é apertado como o banco de trás de um hatchback compacto, as lâmpadas lúgubres à la "pobre Louis" brilham condicionalmente - é impossível ler, no topo não funciona TV. Mas, olhando em volta, você encontra em tudo isso um certo charme. O principal é manter uma atitude positiva. Não é?

PACÍFICO

Não, não, tudo funciona no Citroen-DS4, embora algo seja peculiar … Mas aqueles que desenharam este carro são chamados de designers! Você pode escrever um tratado inteiro sobre as cavidades, curvas e protuberâncias do corpo e do interior. Parece digno do local de nascimento de Boucher e Renoir.

É verdade que às vezes a forma ainda pressiona o conteúdo. Queria ter um carro tipo cupê? Por favor. Mas antes de sentar, consulte um neurologista ou talvez um ortopedista. Lá, o lugar é definitivamente só para crianças.

A frente é muito mais conveniente e ergonômica, apesar do olhar assustadoramente avant-garde, pensado com competência. A menos que eu tenha me acostumado a navegar imediatamente. Sim, e cara, cortado do fundo do volante - um mérito duvidoso.

O volante é sobrecarregado com botões, a parte inferior truncada é duvidosa duvidosa do ponto de vista de conveniência

Руль перегружен кнопками, усеченная нижняя часть - сомнительное с точки зрения удобства пижонство
Руль перегружен кнопками, усеченная нижняя часть - сомнительное с точки зрения удобства пижонство

O volante é sobrecarregado com botões, a parte inferior truncada é duvidosa duvidosa do ponto de vista de conveniência. O volante é sobrecarregado com botões, a parte inferior truncada é duvidosa duvidosa do ponto de vista de conveniência.

Enfatize: a pele para o interior dos carros da série DS é fornecida por bezerros da Baviera selecionados (devemos pensar que os alemães, como sempre, têm salsichas deliciosas). Acabamento, montagem de peças são boas. É verdade que algo muito difícil foi colocado sob a pele. No entanto, você não pode tocá-lo - com tais capacidades de condução, o motorista terá algo para fazer. Mas como tudo isso vai viver nas nossas estradas? Não seria chocante em um apelo por estradas de veludo com um caráter tão duro, não francês intransigente?

A suspensão é tal que, mesmo nas ruas de Paris, o DS4 salta como um cavalo de d'Artagnan, e os trilhos a cem quilômetros da capital parecem ser muito piores do que realmente são. O carro, no entanto, está em rodas de 19 polegadas (na especificação russa, haverá um máximo de 18 polegadas), mas isso claramente não é apenas o caso.

Sem dúvida, o Citroën-DS4 é harmonioso à sua maneira: um motor de 200 cavalos (não havia outro jeito de experimentar) e uma caixa de câmbio de seis marchas com movimentos de alavancas curtos e claros permitem que você pilote com ousadia o motor. Ou, ao contrário, calmamente - na estrada que vai ao sexto já em 80 km / h. Efetivo, ainda que com freios bruscos. O pedal da embreagem é pesado. O rugido de escape está cantando, o que, receio, quinhentas milhas vão se cansar. E os fãs de manobras energéticas apreciarão o volante afiado e informativo. Suspeito, no entanto, que nos buracos das rodovias russas o carro se comportará nervosamente. Mas isso é difícil de explicar aos franceses, mesmo conhecendo a língua.

Carro esportivo? Provavelmente Mas então eles teriam feito as cadeiras mais profundas e com um tamanho tão grande que não escorregariam de couro escorregadio em curvas rápidas. E como perceber uma modificação de 120 cavalos com mecânica e uma potência de 155 com uma arma? Os preços para o Citroen-DS4 são impressionantes: o mais barato custará 757.000 rublos, uma modificação com um motor de 155 cavalos custa 861.000, e uma versão com motor de 200 cavalos começa em 1.110.000 rublos.

Os criadores do carro chamam-no de concorrentes do BMW Série 1 e do Audi A3! Bem, nós não os puxamos pela língua …

PARA GOSTO E COR

Familiarizado com cozinha francesa? Em um grande prato orgulhosamente introduzido por um garçom duro, provavelmente haverá algo surpreendentemente pequeno e com uma combinação peculiar de gostos. Muitos são loucos por isso, alguém franze a testa e pede um simples pedaço de carne frita.

Os estilistas da Citroen podem se orgulhar desse trabalho. Acolhedor, inteligente e confortável - uma boa combinação. À direita do volante é um relógio muito bonito. É uma pena, eles olham mesmo em uma luz fraca

Стилисты «Ситроена» могут гордиться такой работой. Уютно, нарядно и удобно - хорошее сочетание. Справа от руля очень красивые часы. Жаль, бликуют даже в неярком свете
Стилисты «Ситроена» могут гордиться такой работой. Уютно, нарядно и удобно - хорошее сочетание. Справа от руля очень красивые часы. Жаль, бликуют даже в неярком свете

Os estilistas da Citroen podem se orgulhar desse trabalho. Acolhedor, inteligente e confortável - uma boa combinação. À direita do volante é um relógio muito bonito. É uma pena, eles olham mesmo em uma luz fraca. Os estilistas da Citroen podem se orgulhar desse trabalho. Acolhedor, inteligente e confortável - uma boa combinação. À direita do volante é um relógio muito bonito. É uma pena, eles olham mesmo em uma luz fraca.

O Citroen-DS5 é construído na plataforma C4, mas é claramente maior do que ele, visivelmente mais espaçoso na parte traseira e o porta-malas é maior. Portanto, e talvez também porque o corpo é generosamente decorado com cromo, parecia: este é um hatchback turístico, macio e confortável. De fato, o Citroën, incluindo o lendário DS dos anos 1950, que deu o nome à nova série de carros do século 21, tem sido famoso por seu conforto e suavidade por décadas.

Mas o motor tem 155 cv em combinação com um automático de seis velocidades (também se planeja fornecer uma versão de diesel à Rússia), é bastante bastante não só para um turista, mas também para um passeio muito energético. A caixa funciona de forma suave e rápida, exceto que se você precisar de aceleração acentuada na ultrapassagem, ela pensa por um momento a mais do que gostaríamos. Mas o principal é o "quinto" e nas rodas de 18 polegadas é quase tão resistente quanto o "quarto". Ao mesmo tempo, um acúmulo não muito claro aparece nas ondas da estrada. E a direção no DS5 é menos sensível que o DS4. Na zona próxima de zero, o volante está “vazio”, às vezes eu puxo o volante para sentir uma conexão mais próxima com o carro. Em geral, com este modelo, tudo não é fácil.

Os preços russos do DS5 ainda não foram anunciados. Mas não é difícil estimar: na Europa Ocidental, um carro é mais caro que um DS4 em uma configuração similar em cerca de 13%.

O novo Citroën não pode ser negado é originalidade e originalidade. Produtos muito franceses - como queijos famosos, baguetes quentes saborosos e hotéis com um sabor parisiense único …

POR AJUDA DE DEUS

Citroen DS

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Citroen DS

Citroen DS Citroen DS

A “palavra” do DS na linguagem Citroën surgiu em 1955, quando o famoso sedã estreou, o que atingiu o público com seu design vanguardista, o uso de plástico e alumínio no corpo e suspensão hidropneumática. Os franceses, que amam tudo sublime, apelidaram o carro de "deusa" - para soluções incomuns de design e engenharia e uma analogia sonora entre DS e deesse. Modernizando, DS soltou 20 anos, tendo feito quase um milhão e meio de carros. Por cerca de um quarto de século, a empresa precisou reviver o nome lendário em uma base moderna.

DUET PARA DIESEL E OMA

Hoje em dia, uma modificação híbrida, que foi estabelecida durante o projeto do modelo, é um bom tom para a maioria das empresas. Citroen-DS5 Hybrid4 é um análogo construtivo direto do passeio de todos-roda Peugeot 508 (, Р, 2012, n ° 4). As rodas dianteiras são movidas por um motor a diesel de 163 cavalos, enquanto as rodas traseiras são movidas por um motor elétrico. O motorista escolhe entre quatro modos. Você pode dirigir vários quilômetros sem ruído e fumaça somente na tração traseira. O oposto é o modo Sport, no qual o acionamento elétrico ajudará o motor diesel ao máximo de seu máximo de 27 kW. Em Auto, dando 20 kW, é conectado se necessário, e na versão 4WD, dando a mesma potência, trabalha constantemente.

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