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Verificando Sistemas De Reconhecimento De Caracteres Nos Negócios

2024

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Vídeo: Verificando Sistemas De Reconhecimento De Caracteres Nos Negócios

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Vídeo: SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE DADOS - Códigos de Caracteres - ASCII 2024, Março
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Anonim

A apresentação de informações pelo “Bavarian” está além do elogio: sinais coloridos são transmitidos na tela de projeção junto com o valor de velocidade atual. Informações sobre a proibição e a resolução de ultrapassagens aparecem em caracteres separados - é impossível errar ou confundir

Подача информации «баварцем» выше всяких похвал: цветные знаки транслируются на проекционный дисплей вместе с текущим значением скорости. Информация о запрете и разрешении обгонов выскакивает отдельными символами - пропустить или перепутать невозможно
Подача информации «баварцем» выше всяких похвал: цветные знаки транслируются на проекционный дисплей вместе с текущим значением скорости. Информация о запрете и разрешении обгонов выскакивает отдельными символами - пропустить или перепутать невозможно

A apresentação de informações pelo “Bavarian” está além do elogio: sinais coloridos são transmitidos na tela de projeção junto com o valor de velocidade atual. Informações sobre a proibição e a resolução de ultrapassagens aparecem em caracteres separados - é impossível errar ou confundir. A apresentação de informações pelo “Bavarian” está além do elogio: sinais coloridos são transmitidos na tela de projeção junto com o valor de velocidade atual. Informações sobre a proibição e a resolução de ultrapassagens aparecem em caracteres separados - é impossível errar ou confundir.

A câmera de vídeo com visão frontal tem trabalho suficiente. No entanto, a lista de objetos que captura continua a crescer. Imagens de carros e pedestres, marcações de estradas e agora também sinais. Claro que não todos. Para evitar que o sistema aspergir sobre ninharias, os desenvolvedores colocam um mínimo de caracteres na memória eletrônica: limitando a velocidade máxima, proibindo as ultrapassagens e as placas de tempo e zona associadas e os sinais de cancelamento. Eles são reconhecidos pelo sistema, transmitindo a imagem para o painel. Ainda há poucos carros com essa opção, menos ainda para nós. O BMW Série 3 e o Opel Insignia chegaram ao teste. E, embora as tarefas para esses sistemas sejam as mesmas, existem muitas diferenças no trabalho.

ASSUNTO E MÉTODO

Situações típicas para verificação de dispositivos em abundância são fornecidas por vias públicas. As rotas da Região de Moscou são ricas em vários limites de velocidade, rodovias mais estreitas - proibindo ultrapassagens por “pirulitos”, a rodovia e o anel de velocidade nos limites da cidade - são sinais não padronizados que um vídeo olho deve considerar a uma velocidade razoavelmente alta. Nós cruzamos a rota duas vezes: à luz do dia e no escuro. E à tarde o pára-brisa periodicamente molhava a chuva e caminhões pesados eram generosamente despejados de terra. Em geral, eles não se afastaram das realidades das estradas.

Ao contrário da maioria dos assistentes eletrônicos, a pessoa responsável pelo reconhecimento de caracteres é relativamente simples. A câmera agarra e verifica as placas com seus índices de cartão que são semelhantes em forma, conjunto e disposição de caracteres. Os scanners não respondem a restrições semelhantes sobre a massa ou a altura máxima do carro (também grandes números em uma borda vermelha). É verdade que se trata de coisas engraçadas. Ao ultrapassar o próximo caminhão, "Opel" piscou inesperadamente "30" no visor. Descobriu-se que o scanner considerava um sinal em miniatura de limites de velocidade no tanque de uma máquina de irrigação.

2 Ambos os scanners reconhecem sinais desenhados nos retângulos de escudos temporários, porque a forma da imagem é importante, não o substrato. Além disso, os sistemas captam claramente os limites de velocidade que são acesos nos monitores de LED (embora as cores não correspondam às dos sinais de trânsito regulares), em flâmulas e treliças metálicas

Оба сканера распознают знаки, нарисованные на прямоугольниках временных щитов, - ведь важна форма рисунка, а не подложка. Кроме того, системы четко выхватывают ограничения скорости, горящие на свето-диодных табло (хотя цвета не совпадают с таковыми на обычных дорожных знаках), на растяжках и металлических фермах
Оба сканера распознают знаки, нарисованные на прямоугольниках временных щитов, - ведь важна форма рисунка, а не подложка. Кроме того, системы четко выхватывают ограничения скорости, горящие на свето-диодных табло (хотя цвета не совпадают с таковыми на обычных дорожных знаках), на растяжках и металлических фермах

Ambos os scanners reconhecem os sinais desenhados nos retângulos dos escudos temporários, porque a forma da imagem é importante, não o substrato. Além disso, os sistemas captam claramente os limites de velocidade que são acesos nos monitores de LED (embora as cores não correspondam às dos sinais de trânsito regulares), em flâmulas e treliças metálicas. Ambos os scanners reconhecem os sinais desenhados nos retângulos dos escudos temporários, porque a forma da imagem é importante, não o substrato. Além disso, os sistemas captam claramente os limites de velocidade que são acesos nos monitores de LED (embora as cores não correspondam às dos sinais de trânsito regulares), em flâmulas e treliças metálicas.

A BMW conhece sinais de proibição de ultrapassagens e limites de velocidade, bem como seu cancelamento. As instruções também mencionam placas informativas adicionais “Wet Road” e “Coverage Area”. Olhando para frente, dizemos que os primeiros durante a passagem da rota não caíram para nós, e o carro simplesmente não reagiu aos outros. "Opel", embora seja mais simples que uma marca, carrega um corpo de conhecimento mais significativo. Por exemplo, aprendi os sinais “Auto-estrada”, “Estrada para carros”, “Zona pedonal” e a câmara Opel Eye não ignora os sinais que acompanham os sinais principais.

VERIFICAÇÃO DE ESTRADA

A BMW decepciona nos primeiros minutos: ele raramente vê sinais “80” no lado direito das largas rodovias de Moscou. A Opel está um pouco mais atenta. Mas achamos que essas condições são anormais para os sistemas: em uma estrada tão ampla, a informação deve ser duplicada em extensões, na rampa superior ou na barreira de separação.

Fora da cidade, os assistentes ganharam mais confiança: há menos informações que distraem e os sinais são muito mais próximos. No entanto, neste pote de mel não foi sem alcatrão. "Opel" é sensível à orientação do sinal. Se estiver ligeiramente inclinada ou desdobrada, a câmera a pulará. A BMW tem suas próprias peculiaridades. Na navegação padrão, o bávaro tem limites de velocidade para todas as estradas. Se o scanner não exibir sinais de trânsito, o computador se baseará nos dados do roteiro. Mas seria melhor se ele não o fizesse! Susanin eletrônico nem sempre segue claramente os limites dos assentamentos, mudando os limites de "60" e "90". E às vezes destaca restrições completamente inexplicáveis de 50 ou 70 km / h, e a mudança ocorre em uma floresta ou campo aberto. O sistema Opel Ay é desprovido de navegação, monitora apenas informações reais na estrada e, portanto, informa incorretamente o motorista com menos frequência.

Toda vez, olhando para o monitor da Opel, você está bem distraído da estrada. Você não verá avisos com visão periférica: pontas monocromáticas não brilham com clareza de imagem

Всякий раз, бросая взгляд на монитор «Опеля», изрядно отвлекаешься от дороги. Периферическим зрением предупреждения тоже не увидишь: монохромные подсказки не блещут четкостью изображения
Всякий раз, бросая взгляд на монитор «Опеля», изрядно отвлекаешься от дороги. Периферическим зрением предупреждения тоже не увидишь: монохромные подсказки не блещут четкостью изображения

Toda vez, olhando para o monitor da Opel, você está bem distraído da estrada. Você não verá avisos com visão periférica: pontas monocromáticas não brilham com clareza de imagem. Toda vez, olhando para o monitor da Opel, você está bem distraído da estrada. Você não verá avisos com visão periférica: pontas monocromáticas não brilham com clareza de imagem.

Do sistema BMW, que ajuda na navegação, esperávamos uma abordagem mais inteligente. Ou seja, que rastreará com mais precisão as zonas de proibições de ultrapassagens ou limites de velocidade. De fato, muitas vezes esses sinais operam até a interseção mais próxima, que o navegador simplesmente reconhece perfeitamente. Mas por alguma razão, neste caso, sua ajuda foi recusada. Como resultado, o sinal é aceso até ser cancelado, uma marca no mapa eletrônico com um limite de velocidade diferente ou o final de um intervalo de tempo especificado. Nós não pudemos determinar com precisão o último: os sinais queimados no painel por diferentes tempos, não conseguimos identificar nenhuma dependência. By the way, Insignia faz o mesmo. Mas o sinal que proíbe a ultrapassagem, o carro se apaga claramente após 15 segundos. Por que tanta pressa? Negrito menos para a apresentação de informações.

DEFEITOS DE VISÃO

Curto prazo, mas chuva pesada estragou a classificação de precisão da Opel. Gotas no vidro, que não têm tempo para escovar os pincéis, reduzem o estado de alerta do assistente pela metade. O farol alto incluído na noite também afeta a acuidade visual de sua visão: os eletrônicos ignoraram consistentemente os sinais que caem nos faróis. A BMW não permite tais caprichos.

Mas não espere que o sistema avise sobre o sinal antecipadamente. Com o alcance declarado de cem metros, as câmeras e a Opel e a BMW transmitem informações aos monitores não antes que o sinal seja igual ao do pára-choque dianteiro. Mas o “bávaro” suporta uma pausa teatral e só emite uma mensagem quando a coluna aparece no espelho retrovisor. Além disso, não depende das condições meteorológicas nem da hora do dia.

A segunda geração da câmara Opel Ay tornou-se mais compacta, mas o espelho interior não esconde a “carcaça” bem alimentada. Por causa disso, a visibilidade já ruim sofre

Второе поколение камеры «Опель ай» стало компактнее, однако упитанную «тушку» салонное зеркало все равно не скрывает. Из-за этого страдает и без того не лучшая обзорность
Второе поколение камеры «Опель ай» стало компактнее, однако упитанную «тушку» салонное зеркало все равно не скрывает. Из-за этого страдает и без того не лучшая обзорность

A segunda geração da câmara Opel Ay tornou-se mais compacta, mas o espelho interior não esconde a “carcaça” bem alimentada. Por causa disso, a visibilidade já ruim sofre. A segunda geração da câmara Opel Ay tornou-se mais compacta, mas o espelho interior não esconde a “carcaça” bem alimentada. Por causa disso, a visibilidade já ruim sofre.

Além disso, se o sinal for pelo menos ligeiramente bloqueado por um camião parado à margem (o olho humano também o prende neste caso), os scanners não têm qualquer poder. Mesmo que o “pirulito” da estrada esteja um pouco desligado, o sistema garantirá que ele será detectado apenas em baixa velocidade. Em geral, quanto mais alto o velocímetro fica, pior fica a reação dos assistentes. Por exemplo, com 110 km / h permitidos na estrada, ocorreram avarias mesmo em condições ideais.

E se avaliarmos a precisão da resposta com base nos resultados de todo o teste, a BMW enfrentou cerca de 90% dos sinais encontrados, a Opel - com 75%.

Depois de conferir, eles emitiram um veredicto geral. Os sistemas testados não trazem danos e, em alguns casos, suas dicas são úteis. Afinal, com toda a atenção e experiência, somos todos pessoas que, como sabemos, tendem a cometer erros. Mas longe de ir - durante o teste de 600 km, perdemos algumas informações importantes algumas vezes. Foi então que os olhos eletrônicos extras não interferiram em nada. E o que às vezes se perde é perdoável. Afinal, eles são como drivers novatos, ganhando apenas experiência. E, felizmente, os descuidos que eles cometem não são erros, mas manchas típicas de recém-chegados.

Kirill Mileshkin:

Kirill Mileshkin

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“Os símbolos coloridos da proibição de ultrapassagem e seu cancelamento aparecendo na tela de projeção não podem ser vistos, mas sinais reais no lado das estradas são fáceis. Escuridão, gotas ou sujeira no pára-brisa da câmera não são um obstáculo. Eu teria olhos tão afiados! Como resultado, a BMW supera a Opel em dois parâmetros-chave - a qualidade da digitalização e o fornecimento de informações. Quanto às dicas de navegação erradas sobre os limites de velocidade, ela nunca os superestimou em relação ao limite real."

Maxim Sachkov:

Maxim Sachkov

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“Eu preferiria Opel Ay. A assistente electrónica bávara recorda-te uma avó muito cuidadosa que protege cuidadosamente o seu amado neto de todo o tipo de infortúnios, e o seu compatriota de Rüsselsheim é um jovem pai que dá à criança liberdade suficiente e só assegura situações perigosas. Eu prefiro quando uma pessoa confia em si mesma e não espera constantemente a ajuda dos outros. Embora tal conselho venha a ser útil para essas pessoas em tempos difíceis”.

BMW

+ Projeção no pára-brisa. Quase sem resposta a visibilidade reduzida. Alta taxa de reconhecimento, vê LED, sinais temporários e pendurados ao longo da estrada.

- Resposta difusa a sinais em uma estrada larga. As dicas de navegação sobre a velocidade permitida nem sempre são verdadeiras, seria útil controlar o alcance dos sinais usando o sistema de navegação.

O sistema requer uma reinicialização após cada partida do mecanismo. Nem toda viagem precisa, então é desculpável. Você não pode dizer como o autor do menu fala russo

Система требует перезапуска после каждого старта двигателя. Она нужна далеко не в каждой поездке, так что это простительно. Чего не скажешь о том, как автор меню владеет русским
Система требует перезапуска после каждого старта двигателя. Она нужна далеко не в каждой поездке, так что это простительно. Чего не скажешь о том, как автор меню владеет русским

O sistema requer uma reinicialização após cada partida do mecanismo. Nem toda viagem precisa, então é desculpável. Você não pode dizer como o autor do menu fala russo. O sistema requer uma reinicialização após cada partida do mecanismo. Nem toda viagem precisa, então é desculpável. Você não pode dizer como o autor do menu fala russo.

Opel

+ Reconhece sinais e sinais adicionais “Autoestrada”. Ele fornece informações apenas sobre sinais de trânsito reais, sem confundir o motorista. Ele vê LED, sinais temporários e pendurados na estrada.

- Sinais que cancelam e permitem ultrapassagens são mantidos no display por apenas 15 segundos. O sistema deve ser ativado após cada partida do motor. A eficiência diminui à noite e quando chove. Não reconhece caracteres distorcidos.

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